BMW 5erZobacz na pierwszy rzut oka, jak cena opony przekłada się na wyniki testów
Bridgestone Potenza Sport Evo osiąga najkrótszą drogę hamowania na sucho — 32,85 m, z Continental i Michelin tuż za nim. Nexen N'Fera Sport SU2 jest ostatni z wynikiem 34,73 m — różnica poniżej 1,9 m, co czyni tę dyscyplinę najciaśniej rozstawioną ze wszystkich kategorii hamowania w teście. Wszystkie dziesięć opon mieści się w bardzo wąskim przedziale na suchej nawierzchni.
Continental SportContact 7 prowadzi w hamowaniu na mokro z wynikiem 24,51 m, tuż za nim Bridgestone (wynik remisowy na 1. miejscu) i Linglong. Nexen jest ostatni z 28,34 m — różnica 3,83 m od lidera, którą artykuł wyraźnie określa jako znacznie większą niż na sucho. Pirelli P Zero PZ5 uzyskuje zaledwie 21 punktów (9. miejsce), a Falken Azenis FK520 — 22 punkty (8. miejsce) w hamowaniu na mokro — oba prowadzą w prowadzeniu na sucho, co czyni ich wyniki hamowania na mokro realnym problemem bezpieczeństwa.
Pirelli P Zero PZ5 i Falken Azenis FK520 odnotowują najbardziej dramatyczne odwrócenie osiągów sucho-mokro w teście: oba należą do czołowej grupy w prowadzeniu na sucho (wyniki 19 i 18) oraz aquaplaningu, jednak Pirelli kończy na ostatnim miejscu w prowadzeniu na mokro (10. miejsce, wynik 11), a Falken na przedostatnim (9. miejsce, wynik 12) — artykuł wyraźnie zwraca uwagę na to odwrócenie.
Linglong Sport Master pokazuje dokładne odbicie lustrzane: plasuje się ostatni w prowadzeniu na sucho (9. miejsce, wynik 12), ale prowadzi w całym teście w prowadzeniu na mokro (1. miejsce, wynik 18) i zajmuje 3. miejsce w hamowaniu na mokro — budżetowa opona przewyższa każdą markę premium w dwóch wskaźnikach pokonywania zakrętów na mokro.
Continental SportContact 7 kończy na ostatnim miejscu w aquaplaningu poprzecznym (10. miejsce, wynik 4) — najsłabszy wynik jakiejkolwiek opony w jakiejkolwiek kategorii w całym teście — mimo że prowadzi w hamowaniu na mokro z wynikiem 24,51 m. Pokazuje to, że odporność na aquaplaning i przyczepność przy hamowaniu na mokro mierzą różne, a czasem niezależne właściwości.
Falken Azenis FK520 dzieli 1. miejsce zarówno w aquaplaningu podłużnym, jak i poprzecznym, jednak jego hamowanie na mokro (wynik 22, 8. miejsce) i prowadzenie na mokro (wynik 12, 9. miejsce) należą do najsłabszych w teście — co podkreśla, że wysokie progi prędkości aquaplaningu nie gwarantują silnej przyczepności na mokro po odzyskaniu kontaktu przez oponę.
Nokian Powerproof 2, testowana na własnym torze domowym producenta Hakka Ring, kończy ostatnia w aquaplaningu podłużnym (10. miejsce, wynik 12) i ostatnia w zmianie pasa na sucho (10. miejsce, wynik 6) — przeciętne wyniki, zważywszy na warunki domowego toru.
Nexen N'Fera Sport SU2 dzieli najlepsze miejsce w obu kategoriach aquaplaningu i prowadzi w oporach toczenia (1. miejsce), jednak osiąga najgorsze hamowanie na sucho (23, 10. miejsce) i najgorsze hamowanie na mokro (19, 10. miejsce) w teście — mocna w pasywnych wskaźnikach bezpieczeństwa, ale najsłabsza tam, gdzie aktywne hamowanie ma największe znaczenie.
Michelin Pilot Sport 4S wygrywa klasyfikację generalną z 141 punktami, zaledwie 1 punkt przed Continental, i zdobywa pierwszą pozycję dzięki konsekwentnej doskonałości we wszystkich dyscyplinach, a nie dominacji w jednej kategorii — najbardziej wszechstronna opona w teście.
Pirelli P Zero PZ5 to największa niespodzianka bezpieczeństwa: mimo prowadzenia w zmianie pasa na sucho (1. miejsce) i remisu na najlepszym miejscu w aquaplaningu i prowadzeniu na sucho, kończy ostatnie w prowadzeniu na mokro i 9. w hamowaniu na mokro — kierowcy, którzy napotkają nagły deszcz, powinni być świadomi tego gwałtownego spadku zdolności do pokonywania zakrętów na mokro.
Bridgestone Potenza Sport Evo to najsilniejsza opona w hamowaniu kombinowanym: najlepszy wynik hamowania na sucho (32,85 m) i remis na najlepszym wyniku hamowania na mokro — wyróżniający się wybór dla kierowców priorytetyzujących siłę hamowania, mimo słabszych wyników aquaplaningu.
Linglong Sport Master dzieli 8. miejsce w klasyfikacji generalnej z Goodyear mimo znacznie niższej ceny i przewyższa każdą oponę premium w prowadzeniu na mokro — atrakcyjna opcja cenowo-jakościowa dla kierowców w wilgotnych klimatach, którzy priorytetyzują zakręty na mokro nad osiągami na sucho.
Odwrócenie sucho-mokro to definiująca historia tego testu: cztery najlepsze opony w prowadzeniu na sucho (Pirelli, Continental, Falken, Michelin) obejmują dwie z najgorszych w prowadzeniu na mokro, co oznacza, że kupujący nie mogą zakładać, że opona świetnie radząca sobie na sucho będzie równie dobrze działać na mokrej drodze.
Wszystkie dziesięć opon otrzymuje przynajmniej werdykt 'zalecana', a ogólna rozpiętość punktów (128–141) jest wąska, co potwierdza, że żadna opona w tej grupie nie jest niebezpieczna — jednak specyficzne słabości prowadzenia na mokro Pirelli i Falken są istotne dla kierowców w regionach narażonych na deszcz.
Testy zwykle nie obejmują całego rynku – oto nasza oferta, którą koniecznie muszą Państwo wziąć pod uwagę przy zakupie opon w tym rozmiarze.
| # | Nazwa | Cena | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | 845 zł 102 Y +3 Więcej | |||
| 2 | 861 zł 102 Y +2 Więcej | |||
| 3 | 1 066 zł 102 Y | |||
| 4 | 829 zł 98 Y +9 Więcej | |||
| 5 | ||||
| 6 | 818 zł 102 H +4 Więcej | |||
| 7 | 868 zł 102 Y +1 Więcej | |||
| 8 | 826 zł 102 Y | |||
| 9 | 759 zł 102 V | |||
| 10 | 614 zł 98 W +3 Więcej | |||
| 11 | 1 029 zł 102 Y | |||
| 12 | 928 zł 102 V +2 Więcej | |||
| 13 | 898 zł 98 Y +5 Więcej | |||
| 14 | 658 zł 102 Y | |||
| 15 | 659 zł 102 Y +1 Więcej | |||
| 16 | 860 zł 102 Y +2 Więcej | |||
| 17 | 657 zł 102 Y | |||
| 18 | 925 zł 98 Y | |||
| 19 | 719 zł 102 W | |||
| 20 | ||||
| 21 | 712 zł 102 Y | |||
| 22 | 898 zł 98 Y | |||
| 23 | 933 zł +4 Więcej | |||
| 24 | 691 zł +4 Więcej | |||
| 25 | 706 zł 102 Y | |||
| 26 | 1 158 zł 102 Y | |||
| 27 | 1 684 zł 102 Y +1 Więcej | |||
| 28 | 1 191 zł 102 Y | |||
| 29 | 827 zł 102 Y | |||
| 30 | ||||
| 31 | 812 zł 102 Y | |||
| 32 | ||||
| 33 | ||||
| 34 | ||||
| 35 | ||||
| 36 | 657 zł 102 Y | |||
| 37 | ||||
/pirelli-cinturato-(c3)_27642_thumb.webp)
/pirelli-p-zero-(pz5)_main_thumb.webp)
