Test opon zimowych 225/50 R17 - ADAC 2026
Zimowe Testy zimowe w Ivalo w Finlandii (śnieg/lód) plus testy prowadzenia i hamowania na suchym i mokrym na torach Contidrom/ATP; hamowanie i trakcja na śniegu mierzone na ubitym śniegu/lodzie.
Audi A4 Avant 2.0 TFSI – napęd na przód, auto referencyjne dla klasy średniej 225/50 R17; reprezentatywne także dla BMW serii 3, Mercedes klasy C, VW Passat.
Cena vs jakość
Zobacz na pierwszy rzut oka, jak cena opony przekłada się na wyniki testów
Wyniki
Uwagi:Najlepsze wyniki w teście
Powyżej przeciętnej
Gorzej niż przeciętnie
Najgorsze wyniki w teście
Hamowanie na suchym 100–0 km/h: stawka zwarta ok. 42–46 m (dokładne najlepszy/najgorszy nie podano liczbowo, oceny 2,0–5,0). Najlepsze oceny na sucho: Toyo Observe EWS1 oraz Continental/Pirelli ok. 2,0–2,3; najgorsze na sucho 5,0 (Sunwide Snowide) – opisane jako 'ekstremalnie gąbczaste' z opóźnioną reakcją.
Zimowe2.4
Na mokrej nawierzchni1.7
Na suchej nawierzchni2.3
Wpływ na środowisko2.5
Hałas2.9
Amortyzacja2.5
Bezpieczeństwo jazdy2.1
Zużycie paliwa2.1
Hamowanie na mokrym decydujące – rozpiętość >10 m między najlepszym a najgorszym (ADAC podkreśla). Najlepsze oceny na mokro: Pirelli Cinturato Winter 3 (najlepszy ogólnie na mokro), Continental 1,9, Michelin 2,5; najgorsze 5,5 (Royal Black, Sunwide, Aptany, Tracmax) – opony te nie potrafią łączyć sił wzdłużnych i poprzecznych na mokrym asfalcie/betonie.
Zimowe2.4
Na mokrej nawierzchni1.9
Na suchej nawierzchni2.5
Wpływ na środowisko2.5
Hałas2.6
Amortyzacja2.5
Bezpieczeństwo jazdy2.2
Zużycie paliwa2.4
Hamowanie na śniegu 30–0 km/h i na lodzie 20–0 km/h – najlepsza ocena na śniegu 1,3 (Sunwide Snowide!) mimo to ogólnie niedostateczny z powodu klęski na suchym/mokrym; najlepiej zrównoważony śnieg: Pirelli, Continental, Goodyear, Michelin 2,4–2,6. Najgorszy śnieg 4,8–5,3 (Toyo, Tracmax) – Toyo szczególnie bardzo słaby zimą (ocena 5,3) mimo doskonałego wyniku na suchym (2,0).
Zimowe2.6
Na mokrej nawierzchni2.2
Na suchej nawierzchni2.4
Wpływ na środowisko2.0
Hałas2.7
Amortyzacja1.4
Bezpieczeństwo jazdy2.6
Zużycie paliwa2.1
Trakcja na śniegu: najwyższe wartości dla Pirelli/Continental/Michelin (wysokie dN), najniższe dla niektórych opon budżetowych z niską trakcją na śniegu mimo dobrego hamowania na lodzie. Sunwide udowadnia, że najlepsza trakcja/hamowanie na śniegu nie czyni dobrej opony zimowej, jeśli zawodzi na suchym/mokrym.
Zimowe1.7
Na mokrej nawierzchni2.5
Na suchej nawierzchni2.6
Wpływ na środowisko2.3
Hałas2.8
Amortyzacja2.1
Bezpieczeństwo jazdy2.6
Zużycie paliwa2.0
Takie same wagi jak w teście 185: 70% bezpieczeństwo (sucha 30% / mokra 40% / zimowa 30%) + 30% ekologia (przebieg 40% / ścieranie 20% / efektywność 20% / hałas 10% / zrównoważony rozwój 10%). Aquaplaning, prowadzenie, prowadzenie na śniegu i zrównoważony rozwój mogą wywołać obniżenie oceny.
Zimowe2.6
Na mokrej nawierzchni2.3
Na suchej nawierzchni2.1
Wpływ na środowisko2.6
Hałas3.2
Amortyzacja2.2
Bezpieczeństwo jazdy2.6
Zużycie paliwa2.2
Cztery opony 'dobre' na czele (Pirelli 2,2, Continental 2,3, Goodyear 2,4, Michelin 2,5) dowodzą, że zrównoważone opony zimowe istnieją także w rozmiarze średnim – w przeciwieństwie do małego rozmiaru, gdzie tylko dwie osiągnęły 'dobre'.
Zimowe2.6
Na mokrej nawierzchni2.3
Na suchej nawierzchni2.3
Wpływ na środowisko2.8
Hałas3.1
Amortyzacja2.8
Bezpieczeństwo jazdy2.6
Zużycie paliwa2.4
Sześć opon 'niedostatecznych' pokazuje, że sama doskonałość zimowa nie wystarcza: Sunwide, Royal Black, Aptany, Tracmax, Toyo i Falken załamują się na suchym/mokrym lub odwrotnie; przeciwna nierównowaga Toyo (świetnie na sucho 2,0, ale zima 5,3) jest lustrzanym odbiciem Sunwide.
Zimowe2.9
Na mokrej nawierzchni2.4
Na suchej nawierzchni2.8
Wpływ na środowisko2.2
Hałas2.7
Amortyzacja2.1
Bezpieczeństwo jazdy2.9
Zużycie paliwa1.8
Zmierzony przedział cen ok. 49–165 € – najlepszy stosunek ceny do jakości wg danych ADAC to nie najtańszy, lecz Goodyear (wysoki przebieg) i ESA-Tecar (tylko Szwajcaria) z dobrym bilansem zalet/wad.
Zimowe2.1
Na mokrej nawierzchni2.9
Na suchej nawierzchni3.4
Wpływ na środowisko1.8
Hałas2.6
Amortyzacja1.1
Bezpieczeństwo jazdy3.4
Zużycie paliwa2.0
Widoczny kompromis ekologiczny: Dunlop Winter najlepsza ekologia 1,8 (bardzo wysoki przebieg), ale bezpieczeństwo tylko 3,4 (zadowalająca/dostateczna na sucho), podczas gdy Pirelli łączy oba obszary.
Zimowe3.1
Na mokrej nawierzchni2.8
Na suchej nawierzchni2.8
Wpływ na środowisko3.1
Hałas3.5
Amortyzacja1.9
Bezpieczeństwo jazdy3.1
Zużycie paliwa3.1
Aquaplaning i prowadzenie na śniegu to częste punkty porażek tanich opon – oceny poprzecznego aquaplaningu i prowadzenia na śniegu często decydują o 'niedostateczny' vs 'zadowalający'.
Zimowe2.5
Na mokrej nawierzchni2.6
Na suchej nawierzchni3.1
Wpływ na środowisko3.2
Hałas2.9
Amortyzacja3.2
Bezpieczeństwo jazdy3.1
Zużycie paliwa2.4
Pirelli Cinturato Winter 3 wygrywa nieznacznie (ogólna 2,2, bezpieczeństwo 2,1) – najlepsze osiągi na mokrym w teście plus zrównoważone na suchym (2,3) i zimą (2,4), z dobrym przebiegiem/ścieraniem i niskim zużyciem; jedyny minus to hałas wewnętrzny.
Zimowe4.8
Na mokrej nawierzchni2.7
Na suchej nawierzchni3.1
Wpływ na środowisko3.4
Hałas3.3
Amortyzacja3.4
Bezpieczeństwo jazdy4.8
Zużycie paliwa2.1
Continental WinterContact TS 870 drugi (2,3) i Goodyear UltraGrip Performance 3 trzeci (2,4, ekologia 2,0 najlepsza ekologia) – obie 'dobre' bez większych słabości, Goodyear z bardzo wysokim przebiegiem (>55 tys. km prognozy dla pokrewnego Dunlop).
Zimowe5.3
Na mokrej nawierzchni2.3
Na suchej nawierzchni2.0
Wpływ na środowisko2.3
Hałas3.6
Amortyzacja1.6
Bezpieczeństwo jazdy5.3
Zużycie paliwa2.3
Michelin Alpin 7 czwarty 'dobry' (2,5) – mocny zimą (najlepsza zima w top 4), ale nieco nieprecyzyjne prowadzenie na suchym nie pozwala na podium.
Zimowe5.3
Na mokrej nawierzchni5.4
Na suchej nawierzchni2.9
Wpływ na środowisko2.9
Hałas2.7
Amortyzacja2.4
Bezpieczeństwo jazdy5.4
Zużycie paliwa2.9
Ostrzeżenie bezpieczeństwa: sześć opon niedostatecznych – Falken 4,8, Toyo 5,3, Tracmax/Aptany 5,4, Royal Black/Sunwide 5,5 – należy ich unikać; Toyo i Sunwide to podręcznikowe 'jednotalentowe' porażki (jedna dyscyplina doskonała, pozostałe katastrofalne).
Zimowe1.7
Na mokrej nawierzchni5.4
Na suchej nawierzchni4.0
Wpływ na środowisko3.1
Hałas3.9
Amortyzacja3.0
Bezpieczeństwo jazdy5.4
Zużycie paliwa2.3
Środek stawki zadowalający (Bridgestone 2,6, Hankook 2,7, ESA-Tecar 2,7, Dunlop 2,9, Yokohama/Vredestein 3,1) to warunkowe rekomendacje – sprawdź mocne/słabe strony każdej opony przed zakupem pod swój klimat.
Zimowe2.8
Na mokrej nawierzchni5.5
Na suchej nawierzchni4.8
Wpływ na środowisko2.1
Hałas3.6
Amortyzacja1.4
Bezpieczeństwo jazdy5.5
Zużycie paliwa1.9
Większy rozmiar pokazuje lepszą ogólną jakość niż mały: 4× dobre vs 2× dobre, co potwierdza uwagę ADAC, że producenci koncentrują się bardziej na popularnych średnich rozmiarach.
Zimowe1.3
Na mokrej nawierzchni5.5
Na suchej nawierzchni5.0
Wpływ na środowisko3.1
Hałas2.5
Amortyzacja2.6
Bezpieczeństwo jazdy5.5
Zużycie paliwa2.2
