Porównanie: Continental WinterContact TS 870 kontra Vredestein Wintrac (2026)

Hamowanie na mokro to jedyna dziedzina, w której oba modele są naprawdę zbliżone. Uśredniając wyniki dwóch porównywalnych testów hamowania, Wintrac zatrzymuje się na dystansie 35,4 m, a TS 870 na 35,7 m — pomijalnie mała różnica, która w praktyce nie ma żadnego znaczenia. Przepaść otwiera się w kwestii odporności na aquaplaning: TS 870 uzyskuje 93,3 punktu wobec 71,7 punktu Wintrac, co stanowi istotną różnicę, która ma znaczenie na zimowych drogach z kałużami lub błotem pośniegowym. ADAC 2024 odnotował również słabości Wintrac w prowadzeniu na mokro wykraczające poza samo hamowanie, podczas gdy TS 870 był chwalony w wielu cyklach testowych za bezpieczne i precyzyjne zachowanie na mokrej nawierzchni bez istotnych wad. W ogólnych warunkach mokrej nawierzchni Continental jest wyraźnie bezpieczniejszym wyborem.

Na suchych zimowych drogach Wintrac jest naprawdę konkurencyjny — jego wynik hamowania na sucho wynosi 90 i nieznacznie wyprzedza 87 punktów TS 870, a reakcja układu kierowniczego jest ostra. Jednak wyniki testów i ich rzeczywiste przełożenie na jazdę nie zawsze idą w parze: ADAC 2024 wyraźnie wskazał słabe właściwości jezdne Wintrac na suchej nawierzchni, co sugeruje, że choć może on szybko hamować na prostej, jego opanowanie i precyzja w zakrętach to zupełnie inna historia. Continental konsekwentnie zbiera pochwały za precyzyjne i bezpieczne zachowanie na suchej nawierzchni w wielu niezależnych programach testowych, a jego zachowanie jest bardziej przewidywalne podczas przejść między suchymi i mokrymi odcinkami drogi — co dokładnie oddaje rzeczywistość zimowej jazdy po mieszanej nawierzchni.

Śnieg to dziedzina, która najbardziej różnicuje te dwa modele. TS 870 osiąga średnio 28,4 m drogi hamowania na śniegu w dwóch zmierzonych testach, wobec 30,3 m dla Wintrac — prawie dwa metry więcej, co przekłada się na realne konsekwencje na oblodzonych zjazdach lub podczas awaryjnego hamowania. Różnica w punktacji osiągów jest równie wyraźna: 89,9 dla TS 870 wobec 72,8 dla Wintrac. Wintrac wykazuje przyzwoite hamowanie na lodzie (86,7 w szczegółowych wynikach testów) i był chwalony za dobrą trakcję zimową w niektórych wcześniejszych testach, jednak najnowsze wyniki ADAC wprost ukarały jego zachowanie na śniegu. Trakcja na śniegu i stabilność w zakrętach TS 870 należą do jego najmocniejszych cech — podium w kolejnych testach ADAC, AutoBild, Tyre Reviews i AutoExpress mówi samo za siebie.

TS 870 to bardziej dopracowana opona na drodze. Jego wynik komfortu wynoszący 88,6 i wynik hałasu 95,3 są oba znacząco wyższe niż odpowiednie wartości Wintrac: 84,1 i 84,5. Prawdziwi właściciele TS 870 niezmiennie podkreślają, jak cicha jest ta opona — wyraźny krok naprzód nawet w porównaniu z poprzednikiem, modelem ContiWinterContact TS 850 — opisując ją jako płynną i opanowaną przy prędkościach autostradowych. Wintrac jest akceptowalny pod względem hałasu i komfortu jazdy, a właściciele na drogach narażonych na oblodzenie wyrażali zadowolenie, jednak nie dorównuje on poziomowi dopracowania Continentala. Ważniejszą kwestią jest przebieg: TS 870 uzyskuje 90,3 punktu wobec niepokojącego wyniku 67,3 dla Wintrac. To nie jest mała różnica — Wintrac zużyje się znacznie szybciej, a ADAC ocenił jego przewidywaną żywotność jedynie jako zadowalającą. Biorąc pod uwagę cenę premium, to kiepski zwrot z inwestycji.