Porównanie: Bridgestone Blizzak LM-005 kontra Nokian WR Snowproof (2026)

Tu różnica staje się decydująca. W dwóch zmierzonych testach hamowania Bridgestone osiąga średnio 30,7 m na mokrym asfalcie wobec 34,4 m Nokiana — różnica prawie czterech metrów, która w sytuacjach awaryjnych jest ogromna. Blizzak LM-005 uzyskał najlepszy wynik na mokro w swojej grupie testowej ADAC i zebrał konsekwentne pochwały za krótkie drogi hamowania na mokro i wyjątkową odporność na aquaplaning, gdzie jego wynik 84,9 przyćmiewa 65,6 Nokiana. Wynik hamowania na mokro Nokiana wynoszący 68,3 to jedna z najsłabszych wartości w premium segmencie zimowym, a jego zachowanie podczas aquaplaningu budzi poważne obawy. Dla każdego kierowcy, który ceni bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni jako kryterium podstawowe, to porównanie nie jest wyrównane.

Zachowanie na suchej nawierzchni to miejsce, gdzie to starcie przynosi jedną prawdziwą niespodziankę. Wynik hamowania Nokiana na sucho jest mierzalnie lepszy niż Bridgestone'a, a jego obiektywny wynik prowadzenia na sucho (98,5) plasuje się nieznacznie powyżej Blizzaka (96,5). Na papierze fińska opona zatrzymuje się na krótszym dystansie na suchej drodze. Bridgestone jednak odpowiada bardziej dynamicznym i precyzyjnym układem kierowniczym na suchym asfalcie — testerzy konsekwentnie opisują jego prowadzenie jako sportowe i angażujące, z dokładnym wchodzeniem w zakręty. Spokój Nokiana na sucho jest solidny, ale mniej wciągający. Do codziennej jazdy obie opony wystarczająco radzą sobie na suchych drogach, ale pewność prowadzenia Bridgestone'a to bardziej dopracowane doświadczenie.

Drogi hamowania na śniegu są zasadniczo identyczne w dwóch wspólnych testach — Bridgestone osiąga średnio 26,4 m, Nokian 26,9 m. Jednak szerszy obraz na śniegu jest bardziej zniuansowany. Nokian uzyskuje nieco lepszy wynik w ogólnych osiągach na śniegu (78,6 vs 77,6), z dobrymi wartościami przyspieszenia na śniegu, podczas gdy Blizzak wielokrotnie był krytykowany za podsterowność i ograniczoną przyczepność boczną na śniegu — powtarzająca się słabość odnotowana w wielu niezależnych grupach testowych. Wynik bocznego prowadzenia na lodzie Nokiana jest również konkurencyjny. Dla kierowców w naprawdę surowych zimowych klimatach z częstym śniegiem i lodem różnica między nimi znacznie się zmniejsza — to jedyny obszar, gdzie Nokian może zasadnie pretendować do równorzędności lub niewielkiej przewagi.

Nokian WR Snowproof jest znacząco cichszy i wygodniejszy, niż mogłyby sugerować jego wyniki testów. Jego wynik hałasu wewnętrznego (86,6) i wynik komfortu jazdy (83,9) oba przewyższają Blizzaka w ujęciu ogólnym, a prawdziwi właściciele często podkreślają niższe zużycie paliwa jako kluczową zaletę — jeden recenzent odnotował oszczędność prawie litra na 100 km w porównaniu z poprzednią równoważną oponą, co jest spójne z doskonałym wynikiem oporu toczenia Nokiana wynoszącym 91,7 wobec 86,6 Bridgestone'a. Nokian ma również przewagę w zakresie przebiegu (72,8 vs 63,5), co jest znaną słabością Blizzaka LM-005 odnotowaną podczas testów ADAC. Jeśli zależy ci na dopracowaniu i ekonomice eksploatacji, Nokian jest cichszą, trwalszą i bardziej oszczędną opcją — jedyną dziedziną, w której naprawdę prowadzi.