Całoroczne
Mamy mieszane uczucia co do najnowszego dodatku Dunlopa do rynku opon całorocznych. Ma ona asymetryczny wzór, co jest czymś, co rzadko widzimy w oponach zimowych i całorocznych. Chociaż ma dobrą dynamikę prowadzenia zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni, ma tendencję do podsterowności na śniegu i jest jedną z najgorszych na lodzie. Jej przebieg również nie jest najlepszy.
Zobacz, jak ta opona wypada na tle najbliższych rywali we wszystkich testowanych parametrach
Ta opona
Najwyższa półka
Najwyższa półka
Najwyższa półka
Najwyższa półka
Najwyższa półka
Najwyższa półka
Najwyższa półka
Najwyższa półka
Najwyższa półka
Najwyższa półka
Najwyższa półka
Najwyższa półka
Wyższa klasa średnia
Wyższa klasa średniaDoskonały komfort i płynność jazdy.
Zrównoważone prowadzenie na mokrych i suchych drogach.
Silna rezerwa bezpieczeństwa w mokrych zakrętach i dobre osiągi w sytuacjach aquaplaningu.
Niskie opory toczenia, wspierające lepszą efektywność paliwową.
Dobre osiągi hamowania na śniegu.
Niedsterowność na śniegu obniżająca pewność jazdy w warunkach zimowych.
Wydłużone drogi hamowania na suchych i mokrych nawierzchniach w porównaniu z konkurencją.
Najniższa przyczepność na lodzie, ograniczająca osiągi w warunkach oblodzenia.
Zwiększone zużycie prowadzi do przeciętnej wartości ogólnej.
Dunlop Sport All Season został uruchomiony
Lowest price over time by size
Lowest available price per tyre (monthly, across tracked shops).
Całoroczne
Całoroczne
Całoroczne
Całoroczne
Całoroczne
Całoroczne
Całoroczne
CałorocznePrzetestowane 3× Od profesjonalnych organizacji
Osiągi według rozmiaru