Test opon zimowych 225/40 R18 - Autobild 2025
Zimowe Testy na suchym i mokrym wykonano na obiekcie Contidrom w Wietze, Dolna Saksonia, Niemcy, w kontrolowanych warunkach temperatury i ciśnienia; testy na śniegu realizowano w Arvidsjaur, Szwecja, aby zapewnić realistyczne warunki śniegowo-lodowe.
Do testów użyto BMW M135i o mocy 300 KM z napędem na wszystkie koła, gwarantującym wysokie osiągi, zrównoważoną dynamikę jazdy i jednolite wyniki odzwierciedlające mocne, kompaktowe hatchbacki sportowe.
Cena vs jakość
Zobacz na pierwszy rzut oka, jak cena opony przekłada się na wyniki testów
Wyniki
Uwagi:Najlepsze wyniki w teście
Powyżej przeciętnej
Gorzej niż przeciętnie
Najgorsze wyniki w teście
Na mokrej nawierzchni2
Na suchej nawierzchni2+
Na śniegu1–
Koszty operacyjne1
Na mokrej nawierzchni
Jazda po mokrych zakrętach#1/20
Handling na mokrej nawierzchni#1/20
Hamowanie na mokro#2/20
Akwaplanacja podłużna#3/20
Akwaplanacja poprzeczna#13/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#1/20
Handling na suchej nawierzchni#1/20
Ekonomia
Przebieg#5/20
Opór toczenia#10/20
Stosunek ceny do wartości#18/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#1/20
Komfort jazdy#5/20
Na śniegu
Handling na śniegu#1/20
Hamowanie na śniegu#3/20
Trakcja na śniegu#9/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#10/20
Najlepszy w teście Michelin Pilot Alpin 5 zatrzymywał się w około 44–45 m, czyli mniej więcej o 5 m dłużej niż opona letnia w tym samym rozmiarze; Michelin, Barum, Bridgestone i Continental osiągnęły wyniki najbliższe letniej, podczas gdy Pirelli było wyraźnie słabe.
Na mokrej nawierzchni2
Na suchej nawierzchni2+
Na śniegu1–
Koszty operacyjne2
Na mokrej nawierzchni
Hamowanie na mokro#2/20
Akwaplanacja poprzeczna#10/20
Jazda po mokrych zakrętach#11/20
Handling na mokrej nawierzchni#11/20
Akwaplanacja podłużna#15/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#10/20
Handling na suchej nawierzchni#12/20
Ekonomia
Przebieg#3/20
Stosunek ceny do wartości#4/20
Opór toczenia#5/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#1/20
Komfort jazdy#1/20
Na śniegu
Pokonywanie zakrętów na śniegu#1/20
Trakcja na śniegu#1/20
Hamowanie na śniegu#3/20
Handling na śniegu#7/20
Goodyear Ultra Grip Performance 3 wyróżnił się, podczas gdy zazwyczaj zrównoważone marki, takie jak Continental, Hankook i Vredestein, wypadły słabiej; budżetowa opona w teście była niewystarczająca pod względem bezpieczeństwa, będąc zbyt nastawioną na śnieg.
Na mokrej nawierzchni2
Na suchej nawierzchni2+
Na śniegu2+
Koszty operacyjne1–
Na mokrej nawierzchni
Akwaplanacja podłużna#3/20
Akwaplanacja poprzeczna#4/20
Jazda po mokrych zakrętach#7/20
Hamowanie na mokro#8/20
Handling na mokrej nawierzchni#11/20
Na suchej nawierzchni
Handling na suchej nawierzchni#1/20
Hamowanie na suchej nawierzchni#3/20
Ekonomia
Przebieg#1/20
Opór toczenia#5/20
Stosunek ceny do wartości#8/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#4/20
Komfort jazdy#5/20
Na śniegu
Hamowanie na śniegu#5/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#7/20
Handling na śniegu#7/20
Trakcja na śniegu#9/20
Na mokrej nawierzchni2+
Na suchej nawierzchni2+
Na śniegu1–
Koszty operacyjne2
Na mokrej nawierzchni
Hamowanie na mokro#2/20
Akwaplanacja podłużna#3/20
Handling na mokrej nawierzchni#4/20
Jazda po mokrych zakrętach#7/20
Akwaplanacja poprzeczna#10/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#3/20
Handling na suchej nawierzchni#12/20
Ekonomia
Stosunek ceny do wartości#4/20
Przebieg#8/20
Opór toczenia#10/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#4/20
Komfort jazdy#11/20
Na śniegu
Handling na śniegu#1/20
Hamowanie na śniegu#5/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#7/20
Trakcja na śniegu#9/20
BF Goodrich G-Force Winter 2 i Kleber Krisalp HP3 przewyższyły nawet Michelin, wykazując wyjątkowo krótkie dystanse hamowania na śniegu; do 29 m uważano za wynik mocny, a tylko najlepsza dwudziestka awansowała do dalszych konkurencji.
Na mokrej nawierzchni2
Na suchej nawierzchni2
Na śniegu2
Koszty operacyjne1
Na mokrej nawierzchni
Akwaplanacja poprzeczna#1/20
Hamowanie na mokro#1/20
Jazda po mokrych zakrętach#1/20
Handling na mokrej nawierzchni#1/20
Akwaplanacja podłużna#3/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#10/20
Handling na suchej nawierzchni#12/20
Ekonomia
Przebieg#1/20
Stosunek ceny do wartości#8/20
Opór toczenia#15/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#4/20
Komfort jazdy#5/20
Na śniegu
Handling na śniegu#7/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#10/20
Hamowanie na śniegu#13/20
Trakcja na śniegu#14/20
Marki drugiego sortu premium (Kleber, BF Goodrich) prowadziły w dyscyplinach jazdy na śniegu, podczas gdy niektóre uznane marki z wyższej półki czasem pozostawały w tyle; zauważalne różnice wystąpiły w precyzji kierowania i przyczepności bocznej.
Na mokrej nawierzchni2
Na suchej nawierzchni2+
Na śniegu1–
Koszty operacyjne2+
Na mokrej nawierzchni
Akwaplanacja poprzeczna#1/20
Akwaplanacja podłużna#3/20
Handling na mokrej nawierzchni#8/20
Hamowanie na mokro#12/20
Jazda po mokrych zakrętach#15/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#3/20
Handling na suchej nawierzchni#4/20
Ekonomia
Przebieg#3/20
Stosunek ceny do wartości#4/20
Opór toczenia#15/20
Komfort
Komfort jazdy#5/20
Hałas zewnętrzny#15/20
Na śniegu
Handling na śniegu#1/20
Hamowanie na śniegu#5/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#5/20
Trakcja na śniegu#5/20
Na mokrej nawierzchni2+
Na suchej nawierzchni2
Na śniegu2+
Koszty operacyjne2
Na mokrej nawierzchni
Akwaplanacja poprzeczna#1/20
Akwaplanacja podłużna#3/20
Jazda po mokrych zakrętach#7/20
Handling na mokrej nawierzchni#11/20
Hamowanie na mokro#12/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#3/20
Handling na suchej nawierzchni#3/20
Ekonomia
Opór toczenia#3/20
Przebieg#8/20
Stosunek ceny do wartości#18/20
Komfort
Komfort jazdy#1/20
Hałas zewnętrzny#4/20
Na śniegu
Hamowanie na śniegu#5/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#5/20
Trakcja na śniegu#5/20
Handling na śniegu#7/20
Surowe dystanse hamowania zmierzono od 80 km/h (mokro) i 50 km/h (śnieg), używając satelitarnego systemu pokładowego do dokładnego zapisu dystansu, prędkości oraz przyspieszenia.
Na mokrej nawierzchni2
Na suchej nawierzchni3
Na śniegu2
Koszty operacyjne2+
Na mokrej nawierzchni
Akwaplanacja podłużna#3/20
Hamowanie na mokro#6/20
Jazda po mokrych zakrętach#7/20
Akwaplanacja poprzeczna#10/20
Handling na mokrej nawierzchni#11/20
Na suchej nawierzchni
Handling na suchej nawierzchni#4/20
Hamowanie na suchej nawierzchni#10/20
Ekonomia
Opór toczenia#3/20
Stosunek ceny do wartości#4/20
Przebieg#5/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#4/20
Komfort jazdy#11/20
Na śniegu
Hamowanie na śniegu#13/20
Handling na śniegu#14/20
Trakcja na śniegu#14/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#16/20
Na mokrej nawierzchni3
Na suchej nawierzchni2–
Na śniegu2+
Koszty operacyjne2+
Na mokrej nawierzchni
Hamowanie na mokro#8/20
Handling na mokrej nawierzchni#11/20
Akwaplanacja poprzeczna#15/20
Jazda po mokrych zakrętach#15/20
Akwaplanacja podłużna#16/20
Na suchej nawierzchni
Handling na suchej nawierzchni#4/20
Hamowanie na suchej nawierzchni#10/20
Ekonomia
Stosunek ceny do wartości#1/20
Opór toczenia#1/20
Przebieg#8/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#1/20
Komfort jazdy#1/20
Na śniegu
Hamowanie na śniegu#5/20
Trakcja na śniegu#9/20
Handling na śniegu#11/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#16/20
Wszystkie opony miały dopasowane ciśnienie i były wstępnie ustandaryzowane do identycznej temperatury dla rzetelnego porównania; wyniki uśredniono z powtórzeń.
Na mokrej nawierzchni2
Na suchej nawierzchni2
Na śniegu2
Koszty operacyjne2
Na mokrej nawierzchni
Jazda po mokrych zakrętach#1/20
Handling na mokrej nawierzchni#1/20
Akwaplanacja podłużna#3/20
Hamowanie na mokro#6/20
Akwaplanacja poprzeczna#15/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#3/20
Handling na suchej nawierzchni#18/20
Ekonomia
Przebieg#5/20
Opór toczenia#15/20
Stosunek ceny do wartości#16/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#4/20
Komfort jazdy#11/20
Na śniegu
Handling na śniegu#5/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#10/20
Hamowanie na śniegu#13/20
Trakcja na śniegu#17/20
Specjalne stanowisko do testów trwałości bieżnika przy stałych warunkach pozwoliło oszacować przebieg w kilometrach i koszt na kilometr.
Na mokrej nawierzchni2–
Na suchej nawierzchni2
Na śniegu2–
Koszty operacyjne2
Na mokrej nawierzchni
Akwaplanacja podłużna#3/20
Akwaplanacja poprzeczna#4/20
Handling na mokrej nawierzchni#4/20
Hamowanie na mokro#8/20
Jazda po mokrych zakrętach#11/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#3/20
Handling na suchej nawierzchni#4/20
Ekonomia
Przebieg#8/20
Stosunek ceny do wartości#8/20
Opór toczenia#10/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#4/20
Komfort jazdy#11/20
Na śniegu
Pokonywanie zakrętów na śniegu#10/20
Trakcja na śniegu#14/20
Hamowanie na śniegu#18/20
Handling na śniegu#18/20
Na mokrej nawierzchni3
Na suchej nawierzchni2–
Na śniegu1
Koszty operacyjne2+
Na mokrej nawierzchni
Akwaplanacja podłużna#1/20
Akwaplanacja poprzeczna#4/20
Hamowanie na mokro#12/20
Jazda po mokrych zakrętach#15/20
Handling na mokrej nawierzchni#17/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#10/20
Handling na suchej nawierzchni#12/20
Ekonomia
Stosunek ceny do wartości#8/20
Opór toczenia#10/20
Przebieg#16/20
Komfort
Komfort jazdy#11/20
Hałas zewnętrzny#15/20
Na śniegu
Hamowanie na śniegu#1/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#1/20
Handling na śniegu#1/20
Trakcja na śniegu#1/20
Wyniki slalomu podkreśliły znaczenie czystej zdolności do generowania siły bocznej, podczas gdy ogólne właściwości jezdne oceniano także pod kątem informacji zwrotnej i zdolności do odzyskiwania przyczepności.
Na mokrej nawierzchni2
Na suchej nawierzchni2–
Na śniegu2
Koszty operacyjne3
Na mokrej nawierzchni
Handling na mokrej nawierzchni#4/20
Jazda po mokrych zakrętach#5/20
Hamowanie na mokro#12/20
Akwaplanacja poprzeczna#15/20
Akwaplanacja podłużna#16/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#10/20
Handling na suchej nawierzchni#12/20
Ekonomia
Przebieg#16/20
Stosunek ceny do wartości#16/20
Opór toczenia#19/20
Komfort
Komfort jazdy#17/20
Hałas zewnętrzny#18/20
Na śniegu
Trakcja na śniegu#9/20
Hamowanie na śniegu#13/20
Handling na śniegu#14/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#16/20
Na mokrej nawierzchni3
Na suchej nawierzchni2+
Na śniegu1
Koszty operacyjne2+
Na mokrej nawierzchni
Akwaplanacja podłużna#1/20
Akwaplanacja poprzeczna#4/20
Jazda po mokrych zakrętach#11/20
Handling na mokrej nawierzchni#11/20
Hamowanie na mokro#12/20
Na suchej nawierzchni
Handling na suchej nawierzchni#18/20
Hamowanie na suchej nawierzchni#19/20
Ekonomia
Stosunek ceny do wartości#8/20
Opór toczenia#10/20
Przebieg#19/20
Komfort
Komfort jazdy#17/20
Hałas zewnętrzny#18/20
Na śniegu
Hamowanie na śniegu#1/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#1/20
Trakcja na śniegu#1/20
Handling na śniegu#5/20
Budżetowe marki drugiego sortu, takie jak Kleber i BF Goodrich, w teście na śniegu przewyższyły swoje marki macierzyste premium, wskazując na różnice w mieszankach i bieżnikach optymalizowanych na zimowe warunki.
Na mokrej nawierzchni3
Na suchej nawierzchni2
Na śniegu2+
Koszty operacyjne3+
Na mokrej nawierzchni
Akwaplanacja poprzeczna#15/20
Jazda po mokrych zakrętach#15/20
Akwaplanacja podłużna#16/20
Hamowanie na mokro#19/20
Handling na mokrej nawierzchni#19/20
Na suchej nawierzchni
Handling na suchej nawierzchni#4/20
Hamowanie na suchej nawierzchni#10/20
Ekonomia
Stosunek ceny do wartości#1/20
Przebieg#8/20
Opór toczenia#15/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#4/20
Komfort jazdy#5/20
Na śniegu
Hamowanie na śniegu#5/20
Trakcja na śniegu#5/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#10/20
Handling na śniegu#11/20
Goodyear był liderem na mokrej nawierzchni, pokazując przemyślaną równowagę na deszcz – w przeciwieństwie do kilku marek premium, które miały niespodziewane słabości na mokrej nawierzchni.
Na mokrej nawierzchni3
Na suchej nawierzchni2
Na śniegu2+
Koszty operacyjne3
Na mokrej nawierzchni
Akwaplanacja podłużna#3/20
Handling na mokrej nawierzchni#8/20
Jazda po mokrych zakrętach#11/20
Akwaplanacja poprzeczna#13/20
Hamowanie na mokro#19/20
Na suchej nawierzchni
Handling na suchej nawierzchni#18/20
Hamowanie na suchej nawierzchni#20/20
Ekonomia
Opór toczenia#5/20
Stosunek ceny do wartości#8/20
Przebieg#19/20
Komfort
Komfort jazdy#5/20
Hałas zewnętrzny#18/20
Na śniegu
Trakcja na śniegu#1/20
Hamowanie na śniegu#5/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#7/20
Handling na śniegu#11/20
Na mokrej nawierzchni2+
Na suchej nawierzchni2+
Na śniegu3+
Koszty operacyjne2
Na mokrej nawierzchni
Jazda po mokrych zakrętach#1/20
Akwaplanacja podłużna#3/20
Akwaplanacja poprzeczna#4/20
Handling na mokrej nawierzchni#4/20
Hamowanie na mokro#8/20
Na suchej nawierzchni
Handling na suchej nawierzchni#4/20
Hamowanie na suchej nawierzchni#10/20
Ekonomia
Stosunek ceny do wartości#1/20
Opór toczenia#5/20
Przebieg#8/20
Komfort
Komfort jazdy#1/20
Hałas zewnętrzny#4/20
Na śniegu
Trakcja na śniegu#17/20
Hamowanie na śniegu#19/20
Handling na śniegu#19/20
Pokonywanie zakrętów na śniegu#20/20
Anonimowo pozyskane budżetowe opony czasem przewyższały marki premium w wybranych parametrach, np. hamowaniu na śniegu, ale były nieakceptowalnie słabe w innych (np. bezpieczeństwo na mokrym), co pokazuje poważne ryzyko optymalizacji pod pojedyncze warunki.
Na mokrej nawierzchni3–
Na suchej nawierzchni2
Na śniegu2+
Koszty operacyjne2
Na mokrej nawierzchni
Hamowanie na mokro#2/20
Akwaplanacja podłużna#3/20
Akwaplanacja poprzeczna#4/20
Handling na mokrej nawierzchni#19/20
Jazda po mokrych zakrętach#20/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#10/20
Handling na suchej nawierzchni#12/20
Ekonomia
Opór toczenia#5/20
Stosunek ceny do wartości#8/20
Przebieg#16/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#15/20
Komfort jazdy#17/20
Na śniegu
Pokonywanie zakrętów na śniegu#1/20
Hamowanie na śniegu#5/20
Trakcja na śniegu#5/20
Handling na śniegu#14/20
Koszt na kilometr różnił się znacząco; Ceat uzyskał najlepszą trwałość, podczas gdy Falken zużył się o niemal 20 000 km szybciej niż Bridgestone w warunkach testowych – co dowodzi, że cena premium nie musi oznaczać wyższych kosztów eksploatacji.
Na mokrej nawierzchni3–
Na suchej nawierzchni2
Na śniegu2–
Koszty operacyjne3
Na mokrej nawierzchni
Hamowanie na mokro#12/20
Akwaplanacja poprzeczna#15/20
Jazda po mokrych zakrętach#15/20
Akwaplanacja podłużna#16/20
Handling na mokrej nawierzchni#17/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#3/20
Handling na suchej nawierzchni#4/20
Ekonomia
Opór toczenia#1/20
Przebieg#8/20
Stosunek ceny do wartości#8/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#4/20
Komfort jazdy#17/20
Na śniegu
Pokonywanie zakrętów na śniegu#10/20
Hamowanie na śniegu#13/20
Handling na śniegu#14/20
Trakcja na śniegu#19/20
Na mokrej nawierzchni3
Na suchej nawierzchni2
Na śniegu3
Koszty operacyjne3
Na mokrej nawierzchni
Jazda po mokrych zakrętach#5/20
Handling na mokrej nawierzchni#8/20
Hamowanie na mokro#12/20
Akwaplanacja poprzeczna#15/20
Akwaplanacja podłużna#16/20
Na suchej nawierzchni
Hamowanie na suchej nawierzchni#1/20
Handling na suchej nawierzchni#4/20
Ekonomia
Przebieg#8/20
Stosunek ceny do wartości#18/20
Opór toczenia#20/20
Komfort
Hałas zewnętrzny#4/20
Komfort jazdy#11/20
Na śniegu
Pokonywanie zakrętów na śniegu#16/20
Hamowanie na śniegu#19/20
Handling na śniegu#19/20
Trakcja na śniegu#19/20
Opony o tym samym rozmiarze nieobjęte testem
Testy zwykle nie obejmują całego rynku – oto nasza oferta, którą koniecznie muszą Państwo wziąć pod uwagę przy zakupie opon w tym rozmiarze.
