Porównanie: Hankook W462 Winter i*cept RS3 kontra Bridgestone Blizzak LM-005 (2026)

To właśnie tutaj Blizzak LM-005 prezentuje swoje najmocniejsze argumenty. Jego wynik hamowania na mokro wynoszący 94,6 jest wyjątkowy pod każdym względem, a w dużym teście hamowania Autobild 2022 obejmującym 56 opon, Blizzak zatrzymał się na mokrej nawierzchni z prędkości 80 km/h w 32,8 metra, w porównaniu do 35,3 metra dla Hankook — różnica 2,5 metra, która w sytuacji awaryjnej przekłada się na realny margines bezpieczeństwa. Obiektywne wyniki prowadzenia na mokro potwierdzają dominację Blizzaka, a jego ocena bezpieczeństwa na mokro wynosi 93,3. Hankook jest daleki od bycia słabym na mokrych drogach — jego wynik na mokro wynoszący 86 i odporność na aquaplaning na poziomie 90 (powyżej 84,9 Blizzaka) świadczą o prawdziwych kompetencjach — jednak niektórzy testerzy zauważyli nerwowe zachowanie przy zmianach obciążenia i wrażliwość na mokrych nawierzchniach na granicy przyczepności. Blizzak to bezpieczniejszy, bardziej uspokajający wybór szczególnie przy ulewnym deszczu lub stojącej wodzie.

Na suchych drogach Hankook ma ogólnie przewagę. Jego wynik osiągów na sucho wynoszący 86,8 wyraźnie przewyższa 82,4 Blizzaka, a testerzy konsekwentnie podkreślali jego niemal letnią precyzję w suchych zakrętach — naprawdę niezwykły komplement dla opony zimowej. RS3 sprawia wrażenie bezpośredniego i inspirującego pewność siebie na zimnym, suchym asfalcie, z dobrze wyważonymi granicami podsterowności i dobrymi rezerwami bocznym. Blizzak LM-005 nie jest słabą oponą na sucho — jego obiektywne wyniki prowadzenia na sucho są mocne, a opona pozostaje stabilna i przewidywalna — ale hamowanie na sucho było wskazywane jako nawracająca słabość w wielu cyklach testowych. Dwie opony dzieli jedynie ułamek w mierzonych wynikach hamowania na sucho (81,2 vs 80,9 średnio), jednak opinie testerów na temat wydłużonych dróg hamowania Blizzaka na suchych drogach są wystarczająco spójne, by traktować je poważnie, szczególnie dla kierowców spędzających dużo czasu na odśnieżonych zimowych drogach.

Na śniegu sytuacja zdecydowanie się odwraca. Hankook W462 Winter i*cept RS3 uzyskuje 84 punkty za osiągi na śniegu wobec 77,6 Blizzaka LM-005 — znacząca różnica — a testerzy chwalili go za najkrótsze drogi hamowania na śniegu w swojej kategorii, wysoką trakcję i pewne, przewidywalne zachowanie na ubitym śniegu. Jego wynik 88,8 w pokonywaniu zakrętów na śnieżnym okręgu potwierdza prawdziwe przyczepność na białym podłożu. Kompetencje śniegowe Blizzaka są bardziej mieszane: oferuje przyzwoite przyspieszenie na śniegu i może być szybki i zwinny na przygotowanych nawierzchniach, ale jego boczna przyczepność na śniegu i zachowanie trakcyjne spotykają się z konsekwentną krytyką za podsterowność i umiarkowaną pewność w zakrętach. Drogi hamowania na śniegu były niemal identyczne w bezpośrednich testach porównawczych (26,6 m vs 26,3 m), ale ogólny obraz prowadzenia na śniegu wyraźnie przemawia na korzyść Hankook. Dla kierowców w naprawdę śnieżnych regionach — drogi górskie, regularne dojazdy w temperaturach poniżej zera — RS3 jest bardziej zdolnym narzędziem.

Komfort i jakość jazdy to kolejny obszar, w którym Hankook wysuwa się do przodu. Jego wynik hałasu wewnętrznego wynoszący 91,5 — należący do najwyższych w swojej klasie — przekłada się na wyraźnie cichszą kabinę w porównaniu do 82,9 Blizzaka, różnicę, którą właściciele obu opon mają tendencję do potwierdzania. RS3 jedzie z większym opanowaniem na nierównych nawierzchniach, choć testerzy sygnalizowali okazjonalną twardość na dylatacjach przy dużej prędkości. Blizzak LM-005 jest cięższy od przeciętnej, co wpływa zarówno na odczucie mas nieresorowanych, jak i opór toczenia — jego wynik oporu toczenia wynoszący 86,6 jest w rzeczywistości lepszy niż 73,3 Hankook, co oznacza, że jest bardziej oszczędny paliwowo przy stałym toczeniu, jednak kara za wagę ujawnia się w jakości jazdy i hałasie. Przebieg to obszar, gdzie różnica jest największa: Hankook uzyskuje 79,5 za prognozowaną trwałość bieżnika wobec wyraźnie niskiego 63,5 dla Blizzaka — koszt posiadania w czasie wyraźnie przemawia na korzyść koreańskiej opony.