Porównanie: Michelin CrossClimate SUV kontra Bridgestone Weather Control A005 EVO (2026)

De Pirelli Cinturato All Season SF3 en de Continental AllSeasonContact 2 behoren vandaag de dag tot de meest geloofwaardige allseasonopties op de markt, en de testdata tonen een werkelijk close gevecht tussen beide — waarbij de Pirelli in de meeste directe vergelijkingen net iets beter presteert. De SF3 krijgt van onze eigen beoordeling een algehele score van 95/100, terwijl de AllSeasonContact 2 een nog altijd sterke 90/100 behaalt, en dat verschil van vijf punten komt grotendeels tot uiting in hoe de twee banden presteren in onafhankelijke testresultaten.

Kijk je naar de ruwe testplaatsingen, dan tekent zich al snel een patroon af. In de test van zes banden van Autoexpress eindigde de Pirelli op de 1e plaats tegenover de 2e plaats van de Continental, waarbij de SF3 werd uitgelicht voor grip op sneeuw, wegligging op sneeuw, dwarse aquaplaningweerstand en droge remprestaties, terwijl de sterke punten van de Continental lagen in remmen op sneeuw en wegligging op nat wegdek. ALVOLANTE vertelt een vergelijkbaar verhaal — de Pirelli voerde een veld van zeven banden aan, terwijl de Continental op de 4e plaats eindigde. In de grotere Autobild-ronde met 30 banden eindigde de SF3 op de 3e plaats tegenover de 7e plaats van de Continental, en in de AUTOBILD-test met 37 banden kwam de Pirelli opnieuw als beste uit de bus, 2e plaats tegenover 3e. Ook de kleinere vergelijking van vier banden van Aftonbladet viel in het voordeel van de Pirelli uit, 2e plaats tegenover 3e. De enige uitzondering is de test van ADAC met 16 banden, waar de posities worden omgedraaid en de Continental AllSeasonContact 2 de 1e plaats behaalt, terwijl de Pirelli genoegen moet nemen met de 2e plaats — een herinnering dat geen enkele band overal wint, zelfs niet een band die elders zo consequent goed presteert.

De geschreven oordelen van Autobild bevestigen wat de ranglijsten al suggereren. Hun test uit 2025 noemt de SF3 een "over alle disciplines zeer evenwichtige band" en de beste kandidaat onder natte omstandigheden, die op droog wegdek gelijke tred houdt met de sterkste concurrenten, met solide veiligheidsmarges in zowel wegligging als remmen — de belangrijkste nadelen zijn een hoge prijs en een iets zwakkere sneeuwprestatie dan de klasseleider Michelin. De Continental krijgt lof voor goede veiligheidsreserves bij droog weer, een direct stuurgevoel, lage rolweerstand die zich vertaalt in reële brandstofbesparingen, en een stille rijervaring, maar testers bestempelden hem als de duurste band in het hele testveld, samen met lichte zwakke punten bij aquaplaning in bochten.

De Autobild-ronde uit 2024 weerspiegelt deze balans van sterke punten. De Pirelli leverde sterke prestaties en korte remafstanden op zowel nat als droog wegdek, plus zeer goede veiligheidsmarges bij aquaplaning, waarbij alleen de bevredigende slijtvastheid van het profiel en een verhoogde prijs tegen hem pleitten. De Continental maakte indruk met een sterke prestatie op sneeuw en ijs, korte remafstanden, goede grip en sportief, veilig gedrag op nat wegdek, al werden zijn aquaplaningreserves als gemiddeld beoordeeld en lag ook zijn prijsstelling aan de hoge kant.

Geen van beide banden is vervangen door een opvolger — beide blijven actuele topmodellen, die respectievelijk de gerenommeerde Pirelli Cinturato All Season SF2 en Continental AllSeasonContact opvolgen. Voor kopers die tussen de twee twijfelen, wijzen de gegevens op de Pirelli Cinturato All Season SF3 als de consequenter dominante presteerder, met name op het gebied van grip op nat wegdek en algehele balans, terwijl de Continental AllSeasonContact 2 uitblinkt door zijn efficiëntie, lage rolweerstand en verfijnde rijgedrag, en zelfs een overtuigende overwinning behaalde in de test van ADAC. Beide worden ondersteund door grote fabrikanten met diepgaande allseasonexpertise — Pirelli en Continental — waardoor beide een veilige, premium keuze vormen, afhankelijk van of pure grip of gebruikskosten het zwaarst wegen voor de bestuurder.