Oczekiwanie dobiegło końca – mamy teraz pierwszy test opon zimowych na rok 2024, przeprowadzony przez AUTO Straßenverkehr. Test koncentrował się na oponach w rozmiarze 235/55 R18, odpowiednich dla samochodów takich jak Skoda Kodiaq, Audi Q3, VW Tiguan i Seat Tarraco, który był również używany jako pojazd testowy. Cieszymy się, że w teście wzięła udział nowa opona Bridgestone Blizzak 6 (★91), którą omawialiśmy wcześniej w tym tygodniu. Test obejmuje wszystkie główne opony premium do SUV-ów, a także kilka opcji budżetowych, więc zanurzmy się.
Testy odbyły się w Skandynawii, a oceny osiągów na suchej nawierzchni przeprowadzono w Niemczech. Oprócz testów jazdy, ważnym czynnikiem był również opór toczenia, zwłaszcza że pojazdy elektryczne nadal zyskują na popularności, a zasięg zimowy staje się krytycznym czynnikiem. Opony 235/55 R18 to popularny rozmiar opon do SUV-ów, więc podczas gdy niektóre z testowanych modeli są przeznaczone dla SUV-ów, inne są zaprojektowane do ogólnego użytku w różnych pojazdach.
☰
Michelin Pilot Alpin 5 SUV – doskonały wynik na śniegu
Zacznijmy od zwycięzcy, który osiągnął coś bezprecedensowego w testach opon – doskonały wynik na śniegu we wszystkich dyscyplinach. Niezależnie od tego, czy chodziło o hamowanie, prowadzenie czy przyczepność, Michelin Pilot Alpin 5 SUV uzyskał 10 punktów i prawie zdominował wszystkie kategorie. Jedynym wyjątkiem była droga hamowania, gdzie opona została pokonana przez Bridgestone o zaledwie 0,2 metra. Opona ta oferuje również dynamiczne prowadzenie z dużymi rezerwami bezpieczeństwa i zrównoważoną charakterystyką jazdy zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach. Z drugiej strony, jej odporność na aquaplaning mogłaby być nieco lepsza, a opór toczenia nie jest na najwyższym poziomie, ale i tak wygrała ogólny test ze znacznym marginesem.
Zwycięzca testu
Michelin PILOT ALPIN 5
Wymiary: 205/30R16 - 315/65R22
Liczba rozmiarów: 105
Liczba testów: 5
Continental TS870 P – Mistrz oporów toczenia
Opony zimowe Continental są znane z doskonałego wyważenia, a ten test potwierdził tę reputację. Opona TS870 P otrzymała niemal identyczne oceny w warunkach mokrych, suchych i śnieżnych. To, co naprawdę ją wyróżnia, to niski opór toczenia, co czyni ją doskonałym wyborem dla pojazdów elektrycznych i paliwooszczędnych. Wraz ze wzrostem popularności pojazdów elektrycznych, wymagania dotyczące osiągów opon przesuwają się w kierunku efektywności energetycznej, a niskie opory toczenia pomagają zwiększyć zasięg pojazdów elektrycznych, dzięki czemu TS870 P jest szczególnie istotna dla rozwijającego się rynku pojazdów elektrycznych. Nie jest to jednak najbardziej sportowa opona, ponieważ odnotowano jej powolną reakcję układu kierowniczego.
Continental WinterContact TS 870 P
Wymiary: 195/30R16 - 325/70R22
Liczba rozmiarów: 145
Liczba testów: 5
Bridgestone Blizzak 6 – Nowość wygrywająca na mokrej nawierzchni
Niedawno pisaliśmy o oponie Blizzak 6, zwracając uwagę na jej obiecaną wyższość w mokrych warunkach, a ten test to potwierdza. Opona Blizzak 6 uzyskała doskonały wynik 10 punktów w hamowaniu na mokrej nawierzchni, prowadzeniu i aquaplaningu wzdłużnym. Dodatkowo poprawiono opór toczenia, co było częstym zarzutem wobec poprzednika, LM-005. Osiągi na śniegu również uległy znacznej poprawie, a Blizzak 6 zajął drugie miejsce, tuż za Michelin. W rzeczywistości mogłaby wygrać cały test, gdyby jej osiągi na suchej nawierzchni były lepsze, co jest największą wadą tego modelu. To powiedziawszy, AUTO Straßenverkehr równo waży osiągi na suchej, mokrej i śnieżnej nawierzchni, co może nie być zgodne z priorytetami wszystkich – osiągi na suchej nawierzchni są często mniej krytyczne w ocenie opon zimowych. Ogólnie rzecz biorąc, jesteśmy mile zaskoczeni dobrymi wynikami tego nowego modelu.
Bridgestone Blizzak 6
Wymiary: 175/30R16 - 325/80R22
Liczba rozmiarów: 205
Liczba testów: 5
Opcje budżetowe – Hankook, GT Radial i Falken trzymają poziom
Po omówieniu opcji premium przejdźmy do opon budżetowych. Dobrą wiadomością jest to, że nawet w tym większym wymiarze opon zimowych istnieje kilku silnych konkurentów budżetowych. Opona Hankook Winter Icept Evo X znalazła się w pierwszej piątce, uzyskując ocenę “bardzo dobrą”. Dobrze radziła sobie na śniegu, pozostawała stabilna na mokrych drogach z doskonałą odpornością na aquaplaning i zapewniała sportowe prowadzenie na suchych nawierzchniach. Miała jednak nieco dłuższą drogę hamowania na mokrej nawierzchni, słabszą przyczepność na mokrych zakrętach i była nieco głośna.
Hankook Winter i*cept evo3 X W330A
Wymiary: 195/30R17 - 325/65R22
Liczba rozmiarów: 73
Liczba testów: 5
Testerzy byli również pod wrażeniem osiągów chińskiej opony GT Radial, która otrzymała ocenę “dobrą”. Oferowała dobrą przyczepność podczas hamowania i pokonywania zakrętów na mokrej nawierzchni oraz przyzwoite prowadzenie na suchych łukach. Charakteryzowała się również niskim oporem toczenia i poziomem hałasu. Jednak na śniegu nie radziła sobie najlepiej, wykazując zauważalną nadsterowność, nieprecyzyjne prowadzenie na mokrych nawierzchniach i ochronę przed aquaplaningiem poniżej średniej. Testerzy polecali tę oponę do regionów o łagodniejszych zimach, chociaż opony całoroczne mogą być lepszym wyborem w takich przypadkach.
GT Radial WinterPro2 Sport
Wymiary: 205/35R17 - 245/65R19
Liczba rozmiarów: 23
Liczba testów: 3
Warto również wspomnieć o oponie Falken, która uzyskała prawie taką samą ocenę jak GT Radial, ale jest nieco bardziej zrównoważona, co oznacza gorsze osiągi na mokrej nawierzchni i lepsze osiągi na suchej nawierzchni i śniegu.
Nokian zmaga się z problemami geopolitycznymi
Ciekawym aspektem testu były osiągi opon Nokian, które stanęły w obliczu wyzwań po przeniesieniu produkcji z Rosji. Ta zmiana spowodowała problemy ze spójnością, prowadząc do słabszych osiągów w hamowaniu na śniegu – obszarze, w którym Nokian tradycyjnie przoduje. Mamy nadzieję, że Nokian zdoła to naprawić i powróci na szczyt tabeli wyników.
Nokian Snowproof 2 SUV
Wymiary: 215/35R16 - 315/65R21
Liczba rozmiarów: 49
Liczba testów: 3