Najnowsze porównanie Auto Bild na sezon 2025 poddało dwunastu opon zimowych w popularnym 215/55 R17 rozmiarowi pełnej, kompleksowej ocenie — to wymiar powszechnie stosowany w kompaktowych SUV-ach takich jak VW T-Roc, Skoda Karoq, Seat Ateca, Toyota Yaris Cross, Hyundai Kona Electric czy Fiat 500X.
Po zeszłomiesięcznym teście opon całorocznych w tym samym rozmiarze redakcja wróciła na tory, aby sprawdzić, jak radzą sobie wyspecjalizowane opony zimowe. Skupiono się na bezpieczeństwie, przyczepności i drogach hamowania na śniegu, mokrej i suchej nawierzchni — mierzone z dużą precyzją na kilku torach testowych w Finlandii i Niemczech.
☰
Warunki testów i metodologia
Testy na śniegu przeprowadzono na poligonie testowym Technotrac firmy Hankook w Ivalo w Finlandii, obejmujące hamowanie, przyczepność, slalom oraz ocenę zachowania podczas pełnego okrążenia toru.
Wyniki na mokrej i suchej nawierzchni mierzono w Triwo Test Center w Pferdsfeld w Nadrenii-Palatynacie, gdzie Auto Bild korzystał z wysokoprecyzyjnych systemów nawadniania i pojazdów wyposażonych w przyrządy pomiarowe.
Opór toczenia określono oddzielnie na certyfikowanej hamowni.
Wszystkie opony zamontowano na VW T-Roc i porównano ze wzorcową oponą letnią. Dane pogodowe podczas testów były uważnie monitorowane, aby wyeliminować wpływ wiatru lub zmian temperatury.
Wyniki w skrócie
Test ujawnił znaczne różnice w osiągach, mimo że wszystkie modele posiadają homologację UE.
Najtańsi uczestnicy kosztowali mniej niż połowę cen marek premium, a różnice w przyczepności, hamowaniu i kontroli aquaplaningu były uderzające.
Hankook Winter i*cept RS3 zaimponowała najkrótszym dystansem hamowania na śniegu i mokrej nawierzchni, podczas gdy Goodyear UltraGrip Performance 3 wyznaczyła standard w zachowaniu na mokrej nawierzchni.
Bridgestone Blizzak 6 (★92) i Pirelli Cinturato Winter 2 (★72) okazały się wyjątkowo zrównoważone, łącząc pewną trakcję zimową z przewidywalnym prowadzeniem na wszystkich nawierzchniach.
Continental WinterContact TS 870 P (★94) i Vredestein Wintrac Pro+ (★72) również otrzymały najwyższe oceny, tworząc w polu premium grupę „wzorowych” opon.
Kumho WinterCraft WP52+ (★87) wypadła jako solidna opcja oceniona jako „dobra” dla poszukujących dobrego stosunku jakości do ceny, podczas gdy budżetowe opony marek Leao, Linglong i Tomket wyraźnie odstawały w hamowaniu i kontroli — w niektórych przypadkach potrzebując kilku długości samochodu więcej, aby się zatrzymać.
Najważniejsze wnioski z test
Opony zimowe pozostają najbezpieczniejszą opcją dla osób często jeżdżących w warunkach zimnych, mokrych lub zaśnieżonych. Dzięki miększym mieszankom i drobnym nacięciom (lamelkom) w bieżniku zapewniają krótsze drogi hamowania i bardziej niezawodną trakcję niż większość opon całorocznych.
Test Auto Bild 2025 ponownie uwypukla wyraźną hierarchię między oponami premium a budżetowymi. Na śliskich nawierzchniach różnica między pierwszym a ostatnim miejscem może oznaczać kilka metrów — długość skrzyżowania.
Ostateczny werdykt
Cztery opony zdobyły najwyższą, „wzorową” ocenę:
Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Continental WinterContact TS 870 P (★94) oraz Vredestein Wintrac Pro+ (★72).
Kumho WinterCraft WP52+ (★87) oceniono jako „dobrą” i pochwiono za krótkie drogi hamowania na suchej nawierzchni.
Niżej w tabeli Falken, Pirelli i Bridgestone zaprezentowały solidne, lecz nieco mniej konsekwentne osiągi we wszystkich kategoriach.
Na końcu zestawienia Leao Winter Defender UHP i Tomket Snowroad Pro 3 wykazały poważne słabości w hamowaniu na mokrej nawierzchni i stabilności, przypominając kierowcom, dlaczego inwestycja w jakościową oponę jest warta każdego euro.
Uwagi prawne i dotyczące bezpieczeństwa
Każda testowana opona zimowa posiada symbol Alpine (góra z płatkiem śniegu), który jest obowiązkowy w UE od 2018 r. Proste oznaczenie M+S nie jest już wystarczające.
W Niemczech jazda na oponach niezgodnych z przepisami może skutkować mandatem w wysokości 60 € i jednym punktem karnym — lub do 120 €, jeśli narażone są inne osoby. W Austrii kary mogą sięgać 5 000 € i nawet konfiskaty pojazdu, jeśli głębokość bieżnika spadnie poniżej 4 mm.