Autobild, jak co roku, przeprowadził test drogi hamowania wszystkich głównych i mniej znanych modeli opon zimowych. Spośród nich wybrano najlepsze do dokładnego przetestowania.
Wstępna kwalifikacja koncentrowała się na testach hamowania – hamowania z prędkości 50 km/h na śniegu i z prędkości 80 km/h na mokrej drodze. Tylko 20 opon z najlepszymi wynikami zostało wybranych do nadchodzących finałów. Opony, których droga hamowania na mokrej nawierzchni przekroczyła 40 metrów, zostały automatycznie zdyskwalifikowane z dalszych testów.
Test drogi hamowania ujawnił jednak wiele interesujących danych. Dla nas największym zaskoczeniem było 27. miejsce opony Nokian Snowproof 2 (★69), która spadła głównie ze względu na swoją drogę hamowania na mokrej nawierzchni, gdzie zatrzymanie się z prędkości 80 km/h zajęło pełne 40 metrów. To o ponad 5 metrów dłużej niż zwycięzcy testu. Przyczyną może być szybkie przeniesienie produkcji z Rosji, o którym wspomniano w tegorocznym teście STRAßENVERKEHR i które zasadniczo zaszkodziło spójności i jakości produkcji.
Nokian Snowproof 2
Wymiary: 185/45R15 - 235/65R19
Liczba rozmiarów: 16
Liczba testów: 4
Kolejną interesującą pozycją jest pierwsze miejsce tegorocznej nowości – Bridgestone Blizzak 6 (★91). Wygląda również bardzo obiecująco w innych testach przeprowadzonych w tym roku, szczególnie wyróżniając się na mokrych nawierzchniach, co pokazał ten test, w którym wraz z oponą Kumho, która zajęła drugie miejsce, zatrzymała się na pierwszym miejscu wśród wszystkich testowanych. Oczywiście nie pozostaje w tyle również na śniegu, gdzie Kumho wyprzedziła o niecały metr.
Zwycięzca testu
Bridgestone Blizzak 6
Wymiary: 175/30R16 - 325/80R22
Liczba rozmiarów: 205
Liczba testów: 5
Drugie i trzecie miejsce są ogólnie interesujące – za Kumho znajduje się GT Radial Winter Pro 2 Evo, który jest wyraźnie tanim wariantem. Istnieje jednak duża szansa, że w ostatecznym teście szczegółowym żadna z nich nie osiągnie tak wysokiej pozycji, ale i tak jest to świetne osiągnięcie. Mamy również dane dla Kumho z innych testów; jednak GT Radial jest nowicjuszem i jesteśmy ciekawi ostatecznych testów – zwłaszcza, że kosztuje praktycznie połowę w porównaniu do wariantów premium.
Kumho WinterCraft WP52
Wymiary: 0/0R0 - 255/80R21
Liczba rozmiarów: 94
Liczba testów: 5
Na czwartym miejscu znalazła się opona Pirelli Cinturato Winter 2 (★65), której właściwości znamy już z innych testów. Piąte miejsce dla Michelin Alpin 6 nie cieszy nas zbytnio, ponieważ bardziej interesują nas wyniki nowej opony Michelin Alpin 7, która zastąpiła szóstą generację. Jednak prawdopodobnie nie była ona jeszcze dostępna w czasie testów, ale mamy nadzieję, że zobaczymy ją przetestowaną w tym roku. Chcielibyśmy również zobaczyć w teście nowe Barum Polaris 6, ale w tym teście musimy zadowolić się piątą generacją.
Michelin ALPIN 6
Wymiary: 155/40R15 - 225/70R20
Liczba rozmiarów: 59
Liczba testów: 5
Względnym rozczarowaniem są również 8. i 9. miejsca dla Continental WinterContact TS870 i Goodyear UltraGrip Performance 3. Wierzymy jednak, że w ostatecznym teście te dwie opony nadal będą rywalizować o czołowe pozycje.
GoodYear UltraGrip Performance 3
Wymiary: 175/30R14 - 325/70R23
Liczba rozmiarów: 243
Liczba testów: 5
Począwszy od 30. miejsca mamy do czynienia z tanimi oponami, które w żadnym wypadku nie powinny być polecane – radzimy ich unikać. Nawet w pierwszej piętnastce znajduje się wiele tanich opon, które osiągają znacznie lepsze wyniki, a kilka innych wymieniamy w naszym dużym przeglądzie rynku opon zimowych.