Opony całoroczne na 2023 rok – podsumowanie najnowszych i najlepszych modeli

Jeszcze kilka lat temu nikt nie chciał słyszeć o oponach całorocznych w naszym klimacie, ponieważ używanie jednej opony przez wszystkie sezony nie było uważane za bezpieczne, a doświadczenia ze starszymi oponami całorocznymi tylko to potwierdzały. Jednak postrzeganie opon całorocznych przez kierowców zaczęło się stopniowo zmieniać w 2015 r., kiedy Michelin, jeden z najbardziej zaufanych producentów opon, wprowadził na rynek rewolucyjny model CrossClimate. Charakteryzował się on nowym wzorem bieżnika, który bardziej przypominał oponę letnią, ale dzięki unikalnej koncepcji bieżnika sprawdzał się również na śniegu. Kierowcy zaczęli bardziej ufać oponom całorocznym i obecnie bieżniki całoroczne stanowią ponad 20% europejskiego rynku opon.

Oczywiście oprócz CrossClimate na rynku dostępne są również modele innych producentów, którzy również mają duże doświadczenie w produkcji nowoczesnych opon całorocznych. Przyjrzyjmy się zatem najlepszym modelom na rok 2023.

Michelin CrossClimate 2 (★91)

Zacznijmy od pierwszych akapitów i przyjrzyjmy się oponie Michelin CrossClimate 2, która została wprowadzona na rynek stosunkowo niedawno, bo w 2021 roku. W rzeczywistości jest to trzecia generacja – między pierwszą a drugą wprowadzono również model znany jako CrossClimate+. Michelin wprowadził na rynek tę nowość w łącznie 105 rozmiarach, od R15 do R20, więc jest całkiem możliwe, że można ją zamontować w samochodzie. Oprócz poprawy właściwości jezdnych, Michelin, zgodnie ze swoim dobrym zwyczajem, skupił się na długoterminowej trwałości i utrzymaniu właściwości jezdnych przez cały okres użytkowania opony, co jest często pomijanym aspektem, który jest jeszcze ważniejszy w przypadku opon całorocznych, które muszą działać w każdych warunkach. Strategia ta promuje również zrównoważony rozwój, dzięki czemu Crossclimate 2 jest również rozsądnym wyborem dla środowiska.

Model opony	Procentowa wydajność nowej opony	Procentowa wydajność zużytej opony
MICHELIN CrossClimate 2	100%	100%
MICHELIN CrossClimate +	95.1%	87.5%
BRIDGESTONE Weather Control A005 EVO	84.6%	65.2%
CONTINENTAL AllSeasonContact	95.6%	91.9%
GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-3	94.6%	90.6%
PIRELLI Cinturato All Season Plus	72.0%	54.2%

A jak wyglądają testy CrossClimate 2?

Niezależne organizacje testujące przedstawiły wiele opinii na temat Michelin CrossClimate 2 (★91). Według recenzji Autobild z 2021 i 2022 roku, ta wszechstronna opona wyróżnia się wyjątkowymi właściwościami jezdnymi zarówno na zaśnieżonych, jak i suchych torach, krótszą drogą hamowania na suchej nawierzchni oraz energooszczędnym oporem toczenia. Opona wykazuje jednak drobne niedociągnięcia w prowadzeniu na mokrej nawierzchni z tendencją do podsterowności i przeciętnego prowadzenia bocznego na mokrych nawierzchniach.

AUTO-Strassenverkehr, inny podmiot testujący, zgodził się z wysokimi osiągami na śniegu, krótką drogą hamowania na suchych nawierzchniach oraz dobrym sprzężeniem zwrotnym i przyczepnością na suchych zakrętach. Stwierdzili jednak, że droga hamowania na mokrej nawierzchni jest nieco dłuższa, podsterowność na mokrych zakrętach i nieco ograniczone bezpieczeństwo aquaplaningu. Zauważyli również słaby wycie przy prędkościach od 50 do 30 km/h.

TyreReviews.com, w swojej recenzji z 2022 roku, docenił CrossClimate 2 za najlepsze w testach osiągi na śniegu, najkrótsze hamowanie na suchej nawierzchni i wysoką odporność na aquaplaning. Wskazali jednak na ograniczenia w testach przyczepności na mokrej nawierzchni z wyższym poziomem podsterowności. Pomimo pewnych wad, zwłaszcza w zakresie osiągów na mokrej nawierzchni, stwierdzili oni, że CrossClimate 2 to wyjątkowa opona całoroczna, godna nagrody w testach, ale zasugerowali, że Michelin może ulepszyć następną generację, zamieniając niektóre z imponujących osiągów na śniegu na lepsze osiągi na suchej i mokrej nawierzchni.

Continental AllSeasonContact 2 (★88)

Następnie przejdźmy od razu do oczekiwanej tegorocznej nowości – następcy wysoko cenionej opony Continental AllSeasonContact (★58). Niemiecki producent wskoczył na modę opon całorocznych później, ponieważ nie do końca wierzył, że ten trend się przyjmie. Wciąż mam żywe wspomnienie przedstawiciela Continental mówiącego gdzieś w 2016 roku, że jeśli naprawdę chcesz jeździć na jednej oponie przez cały rok, kup ich model WinterContact. I miał wtedy rację – w rzeczywistości kilka testów opon całorocznych w tym okresie zakończyło się zwycięstwem referencyjnej opony zimowej.

Jednak Continental również ostatecznie zmienił zdanie i pod koniec 2017 roku wprowadził na rynek swojego przedstawiciela w tym segmencie, czego byliśmy bardzo ciekawi, ponieważ w szczególności seria WinterContact jest trudna do znalezienia konkurencji, więc poprzeczka została ustawiona bardzo wysoko. I rzeczywiście – Continental wprowadził na rynek oponę AllseasonContact, która jest bardziej skoncentrowana na śniegu i mokrej nawierzchni, a mniej na suchej. I słusznie – w tych warunkach najczęściej dochodzi do krytycznych sytuacji na drodze. W testach dodatkowo chwalona jest za opory toczenia i przebieg, natomiast krytykowana za osiągi na suchej nawierzchni, zwłaszcza za dłuższą drogę hamowania.

W tym roku Continental wprowadził następcę pierwszej generacji, AllSeasonContact 2. Dzięki ulepszonej mieszance i wzorowi bieżnika, nowy produkt obiecuje15% wzrost przebiegu i 6% redukcję oporów toczenia, co jest imponującym osiągnięciem, biorąc pod uwagę doskonałe wyniki poprzednika. Ponadto poprawiono prowadzenie na suchej nawierzchni i drogę hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Komfort, osiągi na śniegu i odporność na aquaplaning pozostały niezmienione.

W sumie opona będzie dostępna w 99 rozmiarach od jesieni, co według Continental powinno pokryć 87% rynku motoryzacyjnego.

Bridgestone Turanza All Season 6 (★90)

Bridgestone ma również nowy dodatek do swojego portfolio w tym roku, AS6. Jest to następca Weather Control A005 EVO i jest teraz częścią gamy Turanza, co przyjmujemy z zadowoleniem, ponieważ branding został znacznie uproszczony.

Jego poprzednik był często wymieniany w testach jako specjalista zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Jednak wyniki testów zależały również w dużej mierze od konkretnego testowanego wymiaru – w rzeczywistości werdykty w testach różnią się nieznacznie. Właściwości jezdne na śniegu są często wymieniane jako wada, co czyni go idealnym wyborem dla klimatów, w których śnieg jest raczej wyjątkiem.

.

Wygląda jednak na to, że nowa opona nad tym pracuje – Bridgestone przeprowadził niezależny test przeprowadzony przez TÜV SÜD, w którym przetestowano również osiągi opony na śniegu:

	Hamowanie na mokrej nawierzchni (m)	Hamowanie na suchej nawierzchni (m)	Hamowanie na śniegu (m)	Osiągi na śniegu (%)
Bridgestone Turanza All Season 6	27.2	38.6	17.3	100
Michelin CrossClimate 2	31.4	37.8	17.1	101.5
Continental AllSeasonContact (★58)	28.3	41.3	18.0	95.8
Goodyear Vector 4Season Gen3	28.9	42.3	17.5	96.4

Na śniegu nowa opona wyprzedziła zarówno Continental, jak i Goodyear, a tylko Michelin uzyskał lepsze wyniki. Osiągnęła również przyzwoity wynik podczas hamowania na mokrej nawierzchni, gdzie hamowała jako pierwsza ze wszystkich opon. Ponadto Bridgestone popracował również nad trwałością – nowa opona powinna mieć wydłużony przebieg o prawie 20% w porównaniu do swojego poprzednika, co zostało ponownie potwierdzone przez profesjonalne laboratorium testowe.

Bridgestone Turanza All Season 6 została opracowana i wyprodukowana w Europie i jest przeznaczona zarówno do samochodów konwencjonalnych, jak i elektrycznych. Będzie produkowana w 85 rozmiarach od R16 do R21, co według Bridgestone powinno zaspokoić 96% popytu na opony na duże koła w segmencie opon turystycznych.

GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 (★79)

Aby objąć najważniejszych przedstawicieli segmentu opon całorocznych premium, brakuje nam jeszcze co najmniej jednego przedstawiciela Goodyeara. Firma szybko zareagowała na trend opon całorocznych i wprowadziła na rynek pierwszą generację Vector 4Seasons w 2016 roku. Od pierwszej generacji Vector 4Seasons są uważane za ekspertów od śniegu, a zatem są lepsze dla krajów, w których na drogach stale zalega śnieg. Opona jest dostępna w 75 rozmiarach od R14 do R20.

Jak w testach wypada GoodYear Vector 4Seasons Gen-3 (★79)?

AutoBild (recenzja 2020): Chwalona za wszechstronne osiągi w każdych warunkach pogodowych, została wyróżniona za dynamiczne prowadzenie na śniegu, mokrej i suchej nawierzchni. Opona szczyci się również godnymi pochwały właściwościami zimowymi i zapewnia wysokie przebiegi.

TyreReviews.com (2021 Review): Opona została doceniona za doskonałe zachowanie na mokrej i zaśnieżonej nawierzchni, niskie opory toczenia i dobry poziom komfortu. Została jednak oceniona negatywnie za przeciętne hamowanie na suchej nawierzchni.

AutoBild (recenzja z 2021 r.): Opona została doceniona za doskonałe osiągi na śniegu i wysoki margines bezpieczeństwa podczas aquaplaningu. Wykazała się stabilnym prowadzeniem zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach i została zauważona za harmonijne zachowanie układu kierowniczego. Jedynym minusem była wyższa cena.

AutoBild (recenzja z 2022 roku): Zdobywając uznanie za imponujące właściwości jezdne w każdych warunkach pogodowych, był chwalony za dynamiczne prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni, precyzyjne zachowanie układu kierowniczego i wysoki przebieg. Jedynym punktem krytyki był zwiększony opór toczenia.

AUTO-Strassenverkehr (2022 Review): Doceniono przyzwoitą przyczepność i zwinne prowadzenie na śniegu, a także bardzo dobrą kontrolę na suchej nawierzchni, pomimo nieco mniejszej dynamiki. Krytykowano ograniczoną przyczepność na śniegu i niestabilność podczas zmian obciążenia na mokrych nawierzchniach, dłuższą drogę hamowania na suchym asfalcie i wysokie opory toczenia. Niemniej jednak, opona była chwalona jako wszechstronny pakiet, szczególnie odpowiedni dla samochodów o mniejszej mocy.

TyreReviews.com (2022 Review): W recenzji chwalono oponę za doskonałą przyczepność na mokrej nawierzchni, wysoką odporność na aquaplaning oraz doskonałe hamowanie i prowadzenie na śniegu. Jako wady wskazano niższą przyczepność na śniegu i dłuższą drogę hamowania na suchej nawierzchni. Jednak opona była konsekwentnie zaliczana do najlepszych w różnych warunkach pogodowych, w tym w aquaplaningu i na śniegu.

Podsumowując, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 jest wysoko oceniany za swoje ogólne osiągi w różnych warunkach pogodowych, ze szczególnym uwzględnieniem prowadzenia na mokrej nawierzchni i śniegu. Najczęstsze uwagi krytyczne dotyczą skuteczności hamowania na suchej nawierzchni i oporów toczenia.

Hankook Kinergy 4S2 H750 (★87) / 4S2 X H750A

Oprócz tradycyjnych producentów premium, warto uwzględnić firmę Hankook, która jest również doskonałym wyborem dla opon całorocznych w cenie nie do końca premium. Hankook po prostu udowadnia, że nawet wysokiej jakości opony mogą być tańsze, i nie inaczej jest w przypadku 4S2 lub 4S2 X, które są przeznaczone do SUV-ów. Została ona wprowadzona na rynek w 2020 roku, zastępując oryginalną Kinergy 4S. Łącznie oba modele obejmują imponujące 109 rozmiarów opon od R14 do R20. Ma bardzo dobre właściwości jezdne, ale nie nadaje się do pojazdów elektrycznych ze względu na wyższy opór toczenia.

Jak Kinergy 4S2 H750 wypada w testach?

Według AutoBild opona wyróżnia się przekonującymi właściwościami jezdnymi na mokrych nawierzchniach, dobrymi właściwościami śniegowymi, krótką drogą hamowania na mokrej i suchej nawierzchni oraz doskonałymi rezerwami aquaplaningu. Zwrócono jednak uwagę na umiarkowany przebieg i zadowalający komfort jazdy. Z drugiej strony, TyreReviews.com ocenia ją jako niezwykle zrównoważoną oponę całoroczną o niezwykłych osiągach w każdej testowanej kategorii, pomimo przeciętnej trakcji na śniegu. Chwalą oni jej wysoką odporność na aquaplaning, wyjątkowo krótkie hamowanie na mokrej nawierzchni, doskonałe prowadzenie na mokrej nawierzchni, wysoki poziom przyczepności na śniegu i suchych nawierzchniach oraz niski poziom hałasu. Jedynym obszarem, w którym stwierdzono braki, jest wysoki opór toczenia. Podsumowując, Hankook Kinergy 4S2 (★83) H750 jest postrzegana przez niezależne organizacje testujące jako niezawodna i wydajna opona odpowiednia do różnych warunków pogodowych. Pomimo drobnych wad, takich jak wysokie opory toczenia i średni przebieg, jest ona wysoce zalecana ze względu na wyjątkowe osiągi w większości kategorii.

Kleber Quadraxer 3 (★79)

Znalezienie wysokiej jakości opony wśród tych tańszych jest trudniejsze w przypadku opon całorocznych niż w przypadku opon zimowych lub letnich. W porównaniu do sezonowych są one bardziej wymagające w opracowaniu, a stosowane w nich technologie są stosunkowo nowe, aby producentom opłacało się dostarczać je tańszym markom z koncernów.

Na szczęście są tacy przedstawiciele – jednym z nich jest model Quadraxer 3 od Klebera, submarki Michelin. A jego konstrukcja bieżnika nie zaprzecza całkowicie koncernowi Michelin – klocki w kształcie litery “V” wyglądają bardzo podobnie do Michelin CrossClimate 2.

Quadraxer 3 był nowością na rok 2022, w tym samym roku zajął dobre 4. miejsce w teście Autobild. Tam chwalono ją za dobre osiągi na zaśnieżonych i suchych drogach, doskonałe marginesy bezpieczeństwa podczas aquaplaningu, krótką drogę hamowania na suchej nawierzchni i dobry komfort jazdy. Krytykowano go natomiast za podsterowność na mokrej nawierzchni. Opona jest dostępna w 101 rozmiarach od R15 do R20 i jest średnio o ponad 40% tańsza niż Michelin Crossclimate. I w tym przypadku prawdopodobnie nie zostanie to zrekompensowane dłuższą żywotnością – wspomniany wcześniej test Autobild daje Michelin szacunkowo 44 000 kilometrów, podczas gdy Kleber ma 51 000. Szukasz niedrogiej opony całorocznej? Kleber może być właściwym wyborem.