Tyre Reviews opublikowało swój wielki test opon letnich na 2026 rok, poddając 12 opon kompleksowej ocenie w popularnym rozmiarze 225/45 R17 na Volkswagenie Golfie GTI. Wszystkie opony zostały zakupione anonimowo na otwartym rynku. Przetestowano dziewięć indywidualnych dyscyplin w czterech głównych kategoriach: mokra nawierzchnia, sucha nawierzchnia, komfort/hałas oraz ekonomika.
Wynik: dwóch wspólnych zwycięzców testu, jeden z oceną „wysoce polecany”, trzech z oceną „polecany” oraz zaskakująco duże różnice w osiągach — szczególnie na mokrej nawierzchni, gdzie rozpiętość między najlepszym a najgorszym wynikiem wyniosła prawie 24%.
☰
Top 3 w skrócie
Wspólni zwycięzcy: Pirelli Cinturato C3 i Continental PremiumContact 7 (★98)
W rzadkim rozstrzygnięciu Tyre Reviews przyznało wspólne pierwsze miejsce dwóm oponom, które wyróżniają się w różny sposób. Pirelli Cinturato C3 zapewniło przyczepność na najwyższym poziomie zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni, osiągając najkrótszą drogę hamowania na sucho spośród wszystkich 12 opon (35,75 m z prędkości 100 km/h) oraz pewne i łatwe do opanowania zachowanie. Jedyne zauważalne słabe strony to hałas zewnętrzny (najgorszy w teście: 74,1 dB) oraz wyniki na wodzie stojącej na poziomie środka stawki.
/pirelli-cinturato-(c3)_27642_thumb.webp)
Pirelli Cinturato (C3)
Wymiary: 205/35R16 - 265/65R20
Liczba rozmiarów: 31
Liczba testów: 5
Continental PremiumContact 7 (★98) dotarł na szczyt inną drogą — zdominował kategorię mokrej nawierzchni z najszybszym czasem na mokrym torze handlingowym (67,70 s) i wysoką odpornością na aquaplaning boczny (3,85 m/s²). Połączył bardzo krótkie hamowanie na mokro z doskonałymi wynikami aquaplaningu, stając się najmocniejszą oponą w grupie na mokre warunki. Kompromisem jest poniżej przeciętny opór toczenia (8,33 kg/t) i hałas.
Continental PremiumContact 7
Wymiary: 205/35R16 - 315/65R21
Liczba rozmiarów: 62
Liczba testów: 5
Wysoce polecana: Hankook Ventus Evo (★99)
Trzecie miejsce zajął Hankook Ventus Evo (★99), który zdobył oznaczenie „wysoce polecany” dzięki najlepszym parametrom bezpieczeństwa na mokro: najkrótszej drodze hamowania na mokro — 27,66 m oraz najwyższej prędkości aquaplaningu prostoliniowego — 78,81 km/h. Oferował sportowe, pewne odczucia na granicy przyczepności oraz imponująco niski hałas zewnętrzny (70,7 dB). Ceną jest wysoki opór toczenia (8,76 kg/t) — jeden z najgorszych w grupie.
Hankook Ventus Evo
Wymiary: 205/25R17 - 345/55R22
Liczba rozmiarów: 122
Liczba testów: 5
Polecane trio: Kumho, Bridgestone, Michelin
Trzy opony uzyskały status „polecanych”. Kumho Ecsta Sport PS72 imponowało sportowym i przewidywalnym układem kierowniczym oraz trzecim najszybszym czasem na suchym torze handlingowym (73,15 s), choć odporność na aquaplaning była bliska dna stawki. Bridgestone Turanza 6 (★81) otrzymało oznaczenie Eco Specialist dzięki zdecydowanie najlepszemu oporowi toczenia w teście (6,32 kg/t) — o wyraźne 10% lepszemu od kolejnej opony — jednak zachowanie na mokro było znacznie gorsze od liderów. Michelin Primacy 5 (★86) oferował cichy, komfortowy i wydajny pakiet w każdym aspekcie z drugim najlepszym oporem toczenia (7,00 kg/t) i dobrą ochroną przed aquaplaningiem, choć czysta przyczepność plasowała się w środku stawki.
Niespodzianka w prowadzeniu na sucho
Wyraźnym odstępstwem od normy był Maxxis Premitra HP6 (★59), który uzyskał najszybszy czas na suchym torze handlingowym spośród wszystkich 12 opon (72,83 s) — bijąc każdą markę premium. Sportowe, torowe odczucia robiły wrażenie, jednak pewność prowadzenia na mokro na granicy przyczepności była niska, a hałas poniżej średniej. Debica Presto UHP2 (★52) zaskoczył z kolei najlepszym wynikiem komfortu oraz najlepszą odpornością na aquaplaning boczny (3,92 m/s²) w całym teście.
Hamowanie na mokro: kwestia bezpieczeństwa
Najważniejszy wniosek dotyczący bezpieczeństwa dotyczy hamowania na mokro. Z prędkości 80 km/h najlepsza opona (Hankook, 27,66 m) zatrzymała się o 6,61 metra krócej niż najgorsza (Davanti, 34,27 m). Przy 130 km/h różnica ta przekłada się na około 1,47 długości samochodu dodatkowej drogi hamowania — przepaść, która może decydować o tym, czy dojdzie do wypadku.
Davanti Protoura Sport zajął ostatnie miejsce niemal w każdym teście przyczepności na mokro, a droga hamowania na mokro była o prawie 24% dłuższa niż najlepsza. Choć opona odnotowała najcichszy hałas zewnętrzny (70,6 dB), jej osiągi na mokro budzą poważne wątpliwości bezpieczeństwa. Goodride Solmax 1 wypadł nieco lepiej, jednak nadal wykazał najwolniejszy czas handlingu na sucho i najgorszy opór toczenia.
Wydajność kontra przyczepność: wieczny kompromis
Opór toczenia był w tym teście bardzo zróżnicowany — od 6,32 kg/t (Bridgestone Turanza 6 (★81)) do 8,87 kg/t (Goodride Solmax 1), co daje rozpiętość 40%. Wzorzec był wyraźny: opony z najlepszą przyczepnością na mokro (Hankook, Continental) miały tendencję do wyższego oporu toczenia, podczas gdy najbardziej wydajne (Bridgestone, Michelin) robiły kompromisy w zakresie czystej przyczepności. Pirelli Cinturato C3 znalazło się pośrodku — doskonała przyczepność przy zaledwie przeciętnej wydajności.
Główny wniosek
Różnice w osiągach na mokro są w tym teście czterokrotnie większe niż różnice na sucho. Czasy handlingu na sucho różniły się zaledwie o 4,6%, podczas gdy rozpiętość handlingu na mokro wynosiła 18%. Potwierdza to, że przyczepność na mokro powinna być głównym czynnikiem przy wyborze opon letnich — i to właśnie tutaj marki premium nadal utrzymują największą przewagę nad opcjami budżetowymi.