- Biorąc pod uwagę zmiany parametrów osiągów współczesnych opon samochodowych w ostatnich latach, można by wybaczyć założenie, że niewiele jest miejsca na dalszą poprawę. A jednak WinterContact TS 870 i WinterContact TS 870 P firmy Continental dowodzą czegoś zupełnie przeciwnego: Wciąż jest miejsce na kwantowe skoki w technologii opon.
- Bardziej innowacyjna: ulepszona mieszanka Cool Chili i nowy wzór bieżnika
- Bezpieczniejsza: znakomite osiągi w warunkach zimowych i doskonałe właściwości na mokrej nawierzchni
- Bardziej zrównoważona: niższe opory toczenia i wyraźne wydłużenie przebiegu.
WinterContact TS 870 – dla samochodów do klasy średniej
Następca sprawdzonej i docenionej przez prasę branżową opony WinterContact TS 860 idzie w jej ślady, łącząc znakomite osiągi w zimie z doskonałymi właściwościami na mokrej nawierzchni, a także prezentując przekonujące walory ekologiczne, takie jak dalsze zmniejszenie oporów toczenia i zwiększenie przebiegu. WinterContact TS 870 to całkowicie nowy produkt, opracowany od podstaw pod względem konstrukcji, wzoru bieżnika i mieszanki. W rezultacie powstał model, który w bezpośrednim porównaniu zapewnia o trzy procent krótszą drogę hamowania na lodzie i o pięć procent lepsze prowadzenie na śniegu.
Nowa opona WinterContact TS 870 oferuje również lepszą przyczepność na śniegu, właściwości na mokrej nawierzchni i prowadzenie na suchych drogach. Biorąc pod uwagę sprzeczne cele, z jakimi regularnie konfrontowani są inżynierowie rozwoju w zakresie właściwości związanych z bezpieczeństwem i ochroną środowiska, postępy poczynione w obu dziedzinach są imponujące: Dziesięcioprocentowemu wzrostowi przebiegu towarzyszy dwuprocentowa redukcja oporów toczenia.
W rezultacie ta nowa opona ponownie prezentuje wyjątkowo zrównoważone osiągi we wszystkich dyscyplinach, których użytkownicy końcowi od dawna oczekują od opon zimowych Continental. Dodatkową przyczepność na śniegu zapewniają nowo opracowane, zazębiające się lamele 3D, ustawione pod najlepszym możliwym kątem do kontaktu ze śniegiem. Ponieważ bloki bieżnika zagłębiają się w śnieg, mogą się z nim skuteczniej zazębiać, zapewniając dodatkową przyczepność. Dodatkowe bezpieczeństwo zapewniają głębokie lamele, ułożone równolegle do ukośnych rowków. Lamele te mają dużą liczbę krawędzi, co pozwala na skuteczniejsze przenoszenie sił dynamicznych i zapewnia dobrą przyczepność podczas jazdy na wprost i na zakrętach na zaśnieżonych drogach.
Dla konstruktorów jedną z zalet tej konstrukcji było to, że pozwoliła ona na stworzenie jeszcze większych kieszeni śniegowych w bieżniku. Wypełniają się one śniegiem i zapewniają jeszcze lepszą przyczepność. Najprościej rzecz ujmując, najlepszą przyczepność na śniegu zapewnia nie przyczepność pomiędzy powierzchnią styku opony z zaśnieżoną drogą, ale przyczepność pomiędzy śniegiem a śniegiem. Śnieg dostaje się do rowków bieżnika, gdzie jest ubijany. Ubity śnieg w oponach łączy się następnie ze śniegiem na drodze. Im lepiej rowki bieżnika zatrzymują ubity śnieg, tym lepsza jest przyczepność. Właśnie w tym miejscu Continental stosuje technologię SnowCurve+. Opony z tą technologią posiadają specjalną strukturę ścian rowków, która łączy się z ubitym śniegiem w ponad 1000 punktów bieżnika. Zapewnia to większą przyczepność i lepsze przenoszenie sił hamowania – szczególnie podczas pokonywania zakrętów.
Aby jeszcze bardziej skrócić drogę hamowania na śliskich zimowych drogach, Continental zwiększył liczbę bloków bieżnika w strefie kontaktu opony WinterContact TS 870 aż o dziesięć procent. Krawędzie i lamele w tych blokach działają jak wycieraczki, szybko rozpraszając roztopiony śnieg i zapewniając dobrą przyczepność na oblodzonych nawierzchniach.
W oponie WinterContact TS 870 zastosowano wzór bieżnika w kształcie litery V, który został przyjęty przez wielu producentów opon. Jednak uderzającą innowacją jest to, że główne rowki w kształcie litery V biegną w kierunku falistego rowka centralnego biegnącego wokół opony, co sprawia, że nowy zimowy specjalista Continental ma zupełnie inny wygląd niż większość jego konkurentów. Ale to nie wszystko. Dzięki połączeniu Hydro Grooves i środkowego rowka, konstruktorzy uzyskali jeszcze szybsze wypieranie wody podczas jazdy w deszczu. Zapewnia to jeszcze skuteczniejszą ochronę przed aquaplaningiem i zapewnia dalszą poprawę skuteczności hamowania na mokrej nawierzchni. Kolejnym czynnikiem, który pomaga w uzyskaniu krótkiej drogi hamowania jest nowo opracowana mieszanka bieżnika, która podobnie jak w poprzednim modelu nosi nazwę Cool Chili. Dzięki mieszance specjalnych żywic zapewnia ona lepszą przyczepność i krótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni.
Sekret ulepszonych właściwości ekologicznych opony tkwi przede wszystkim w mieszance polimerowej. Zoptymalizowana gęstość wiązań krzyżowych zapewnia większą elastyczność, poprawiając jakość kontaktu opony z nawierzchnią. Zmniejsza to ścieranie się opony i zwiększa jej przebieg. Jednocześnie mieszanka Cool Chili zmniejsza opory toczenia, obniżając zużycie paliwa, a tym samym emisję CO2.
Opona WinterContact TS 870 została opracowana dla takich modeli jak VW up!, VW Golf i Citroën C4. Również modele z wyższej półki cenowej, w tym BMW serii 1 i 3, będą bezpiecznie przejeżdżać przez zimną porę roku na tej nowej oponie zimowej firmy Continental. Początkowo oferta obejmuje 19 rozmiarów dla felg 14-17-calowych o współczynniku kształtu od 45 do 65 i szerokości od 175 do 225 milimetrów – niektóre z nich posiadają żebro ochronne felgi i/lub oznaczenie XL wskazujące na większą nośność. W przyszłym roku Continental poszerzy ofertę o kolejne 45 rozmiarów. Opony te są zatwierdzone do prędkości do 240 km/h.
WinterContact TS 870 P do samochodów średniej wielkości i SUV-ów w górę
Continental będzie stopniowo wprowadzał WinterContact TS 870 P jako następcę modelu TS 850 P. Podobnie jak jego “mniejszy brat”, Continental stosuje ulepszoną mieszankę Cool Chili i wykorzystuje Hydro Grooves.
TS 850 P. Podobnie jak w przypadku swojego “mniejszego brata”, w WinterContact TS 870 P Continental stosuje ulepszoną mieszankę Cool Chili i wykorzystuje Hydro Grooves. Aby zapewnić większe bezpieczeństwo kierowcom, którzy zakładają szersze opony, konstruktorzy postanowili odejść od konwencjonalnego bieżnika w kształcie litery V. Zamiast tego, w WinterContact TS 870 P, Continental postawił na sztywniejszą konstrukcję z czterema dużymi obwodowymi rowkami biegnącymi pomiędzy rzędami bloków bieżnika. Ta innowacyjna struktura bieżnika, która bardzo różni się od poprzedniej, oferuje duże korzyści – szczególnie na mokrej nawierzchni. Bardzo szybko wypiera wodę z powierzchni styku opony z podłożem, co przekłada się na lepsze prowadzenie, krótszą drogę hamowania i skuteczną ochronę przed aquaplaningiem.
W porównaniu ze sprawdzonym poprzednikiem opony, konstruktorzy zapewnili czteroprocentową poprawę hamowania na mokrej nawierzchni i ośmioprocentową poprawę właściwości aquaplaningu – bez pogorszenia jej osiągów w innych aspektach. Na szczególną uwagę zasługuje pięcioprocentowa poprawa hamowania na lodzie, sześcioprocentowa poprawa prowadzenia na suchej nawierzchni i sześcioprocentowa poprawa prowadzenia na śniegu. Ta nowa opona zimowa Continental ma również przekonujące zalety ekologiczne: Dwuprocentowa redukcja oporu toczenia idzie w parze z 16-procentowym wzrostem przebiegu.
Asortyment obejmuje początkowo 52 rozmiary opon do samochodów osobowych i SUV-ów na obręcze 16-21 cali, o wskaźnikach kształtu od 35 do 65 i szerokości od 205 do 255 mm – wiele z nich posiada żebro ochronne obręczy i/lub oznaczenie XL wskazujące na większą nośność – i posiada homologację na prędkość do 270 km/h. To sprawia, że WinterContact TS 870 P jest idealnym rozwiązaniem przy montażu nowych opon do sedanów, SUV-ów i samochodów sportowych, takich jak Audi TT. Sztywna konstrukcja opony sprawia również, że jest ona doskonałym wyborem dla cięższych modeli z napędem elektrycznym.
Continental pierwotnie zamierzał wprowadzić na rynek te dwie nowe opony zimowe pojedynczo, jedna po drugiej. Premiera produktu WinterContact TS 870 była zapowiadana na ubiegły rok, ale została przesunięta na rok 2021 z powodu pandemii COVID-19.