Auto Motor und Sport przetestował 8 letnich opon w rozmiarze 195/55 R16 na samochodach Hyundai i20 (konwencjonalny) i Hyundai Inster (elektryczny). Test oceniał trzy kategorie: Mokre (50%), Suche (40%) i Środowisko (10%). W przypadku osobnej oceny dla pojazdów elektrycznych wagi zmieniają się na: Mokre 50%, Suche 20%, Środowisko 30%.
Główna wiadomość: zupełnie nowy Dunlop — Blue Response TG, pierwsza opona wyprodukowana pod własnością Sumitomo/Falken — uzyskał znakomitą ocenę 9,6/10 i zwyciężył w teście. Na ostatnim miejscu uplasowała się Giti Synergy H2, która nosi prestiżową potrójną etykietę A w unijnym oznakowaniu, dowodząc tym samym, że testy rzeczywiste i oceny z etykiety mogą opowiadać zupełnie różne historie.
☰
Porównanie Top 3
Pełny ranking
1. Dunlop Blue Response TG (★90) — 9,6/10 (überragend)
Jednoznaczny zwycięzca testu dominuje zarówno na mokrej (9,9), jak i suchej (9,7) nawierzchni. Znakomita przyczepność na mokrym i suchym asfalcie, precyzyjne kierowanie, doskonała stabilność przy zmianie pasa ruchu. Jedyną słabością jest bardzo wysoki opór toczenia (6/10) i zużycie paliwa — kompromis za maksymalne bezpieczeństwo.
2. Vredestein Ultrac+ (★58) — 8,0/10 (sehr gut)
Silne osiągi na mokrej nawierzchni z najkrótszą drogą hamowania na mokro (35,5 m). Bezpieczne właściwości jezdne, choć nieco nieprecyzyjne i ospałe przy pokonywaniu zakrętów na sucho. Nieznacznie podwyższony opór toczenia i słaby pisk opony.
3. Michelin Primacy 5 (★84) — 7,8/10 (gut)
Dobrze wyważona opona z harmoniczną dynamiką, doskonałą ochroną przed aquaplaningiem i jednym z najlepszych wyników hałasu (10/10). Jednak dłuższe drogi hamowania na sucho i słabszy komfort wynikający z niskiego tłumienia ją ograniczają. Za 135 € jest też najdroższą oponą w teście.
4. Falken e.Ziex (★88) — 7,7/10 (gut)
Mistrz komfortu (10/10) i najlepsza opona polecana dla pojazdów elektrycznych dzięki wysokiej efektywności. Bezpieczne, lecz nieco mdłe właściwości jezdne. Kompromisami są dłuższe drogi hamowania na mokro i niestabilne zachowanie podczas pokonywania mokrych zakrętów.
5. Firestone Roadhawk 2 (★75) — 7,7/10 (gut)
Dynamiczne osiągi na mokrej nawierzchni z doskonałą ochroną przed aquaplaningiem (10/10 przy poprzecznym aquaplaningu). Przyzwoita przyczepność w zakrętach na sucho, jednak powolna reakcja układu kierowniczego i słaba efektywność ciągną ją w dół.
6. Continental EcoContact 6 (★56) — 7,5/10 (gut)
Król efektywności: najniższy opór toczenia (5,8 kg/t), zasięg pojazdu elektrycznego 356 km i najcichszy wnętrze. Jednak konstrukcja zoptymalizowana pod kątem efektywności przynosi wyraźne deficyty przyczepności na mokro — droga hamowania na mokro jest o 6,4 m dłuższa niż w przypadku Dunlopa. Najlepszy wybór dla właścicieli pojazdów elektrycznych, którzy przedkładają zasięg nad maksymalne bezpieczeństwo.
7. Cooper Summer (★55) — 7,4/10 (gut)
Nowicjusz ze stajni Goodyear oferuje bezpieczne i przewidywalne właściwości jezdne na mokrej i suchej nawierzchni z doskonałą ochroną przed aquaplaningiem. Ograniczają go najdłuższe drogi hamowania na sucho w całym teście (37,5 m) i podwyższony opór toczenia.
8. Giti Synergy H2 — 7,1/10 (gut)
Pomimo imponującej potrójnej etykiety A w unijnym oznakowaniu Giti zajęła ostatnie miejsce. Długie drogi hamowania na mokro (43,8 m — ponad 8 m więcej niż Vredestein), ospałe właściwości jezdne i graniczna przyczepność. Stosunkowo komfortowa, ale etykieta obiecuje znacznie więcej niż opona rzeczywiście dostarcza podczas rzeczywistych testów.
Kluczowe wnioski
Centralnym tematem tego testu jest kompromis między efektywnością a bezpieczeństwem. Dane pokazują, że poprawa oporu toczenia o 10% kosztuje mniej więcej o 18% dłuższe drogi hamowania na mokro. Continental EcoContact 6 osiąga o 39 km większy zasięg pojazdu elektrycznego niż Dunlop, ale płaci za to o 6,4 m dłuższą drogą hamowania na mokro — różnica, która może oznaczać granicę między bliskim uniknięciem wypadku a kolizją.
Tutaj debiutują dwaj zupełnie nowi uczestnicy rynku: Dunlop Blue Response TG (★90), pierwsza opona Dunlop opracowana pod kierownictwem Sumitomo/Falken po przejęciu praw do marki w 2025 roku, oraz Cooper Summer (★55), która korzysta z technologii Goodyear po przejęciu Coopera. Oba modele osiągają solidne wyniki podczas swojego pierwszego startu.
Paradoks Giti zasługuje na szczególną uwagę: opona z najlepszymi możliwymi ocenami unijnej etykiety (A/A/A) w zakresie oporu toczenia, przyczepności na mokro i hałasu zajęła ostatnie miejsce w rzeczywistym porównaniu. To mocne przypomnienie, że znormalizowane testy etykietowe i rzeczywiste testy w branżowych magazynach mierzą zasadniczo różne rzeczy.