Najlepsze opony zimowe na 2023 rok – czy opony premium są tego warte?

Sezon zimowy zbliża się wielkimi krokami i wielu kierowców po raz kolejny staje przed wyborem opon zimowych na nadchodzący sezon. W tym roku nie spodziewamy się zbyt wielu nowych modeli – większość producentów niedawno zaprezentowała swoje nowe modele i obecnie nie mamy żadnych informacji o znaczących nowościach. Jednocześnie oznacza to, że mamy również wiele danych testowych, na których możemy oprzeć nasze rekomendacje, choć oczywiście interesujące będzie śledzenie wyników testów opon zimowych w 2023 roku.

Michelin – Pilot ALPIN 5 (SUV), Alpin 6

Michelin oferuje dwa główne modele opon zimowych – Pilot Alpin 5 (SUV) i Alpin 6.

Pilot Alpin 5 to opona wprowadzona w 2020 roku, zastępująca poprzedni model PA4. Do tej pory przeszła 8 testów, plus 2 testy bardzo podobnego wariantu SUV. A jej wyniki testów mają jedną wspólną cechę – jest prawie bezkonkurencyjna wśród opon z tego samego segmentu pod względem dyscyplin śniegowych – trakcji, drogi hamowania, prowadzenia i prowadzenia bocznego.

Dodając do tego zobowiązanie Michelin do zapewnienia, że właściwości jezdne opon nie pogorszą się w trakcie ich cyklu życia, otrzymujemy idealnego kandydata do miejsc, w których na drogach zalega śnieg, lub dla kierowców, którzy specjalnie szukają jazdy po śniegu, nawet na torze wyścigowym. Jego często podkreślane mocne strony obejmują również hamowanie na suchej nawierzchni i ponadprzeciętne prowadzenie na suchej nawierzchni. Testerzy często chwalą dynamikę i precyzyjną reakcję układu kierowniczego zarówno na suchej, jak i zaśnieżonej nawierzchni. Zaskakuje również niskim poziomem hałasu.

Dla mniejszych i średnich samochodów przeznaczona jest Alpin 6, opona wprowadzona w 2018 roku, która naszym zdaniem spóźniła się na aktualizację. Jej głównymi zaletami są niskie opory toczenia i długie przebiegi, więc teoretycznie może być dobrym wyborem dla samochodów elektrycznych (chociaż istnieją również dedykowane modele zimowe, takie jak Hankook ION), ale biorąc pod uwagę wciąż wysoką cenę, nie byliśmy zbyt przekonani do jej właściwości jezdnych lub wyników testów.

Continental – WinterContact TS 870 / TS 870P

Następnie przyjrzyjmy się legendarnej już serii WinterContact firmy Continental, która wygrywa testy od czasu wprowadzenia rewolucyjnego modelu TS850, czyli od 10 lat.

Najnowszymi dodatkami do gamy WinterContact są modele z oznaczeniem 870, TS870 i TS 870P, oba wprowadzone w 2021 roku. Wersja P jest przeznaczona do samochodów wyczynowych i jest produkowana w większych rozmiarach, podczas gdy model podstawowy obejmuje samochody o mniejszej mocy i mniejsze.

W nowej wersji Continental jeszcze bardziej dopracował swoją oponę zimową, aby była idealnie wyważona – w praktyce oznacza to, że chociaż nie wyróżnia się ona w żadnej z dyscyplin podczas testów i praktycznie w każdej dyscyplinie można znaleźć model lepszy od TS870P, to nie znajdziesz również modelu, który byłby tak dobry jak TS870P w każdej dyscyplinie.

Continental szczyci się wszechstronnością i bezpieczeństwem w każdych warunkach, a TS870 (P) właśnie taka jest. Testerzy opon doceniają to i nic dziwnego – ruch zimowy, przynajmniej w Europie Środkowej, może zmieniać się między śniegiem, mokrym i suchym w ciągu kilku godzin, więc opona musi być gotowa na wszystko. Często jest jednak krytykowana za wyższe opory toczenia i niższą trwałość – gdzie wspomniany Michelin jest lepszy.

Bridgestone – Blizzak LM-005

Bridgestone ma obecnie tylko jeden główny model opon zimowych, który obejmuje większość rynku – nazywa się Blizzak LM -005 i jest produkowany w imponującej liczbie rozmiarów – dokładnie 213, od R14 do R22.

.

A powód, dla którego wspominamy o niej w naszej recenzji jest jasny – wyróżnia się w testach i pokonuje konkurentów na mokrej nawierzchni, co uważamy za praktycznie najważniejszą rolę opony zimowej, ponieważ większość krytycznych sytuacji występuje na mokrej nawierzchni. Jednocześnie ma zrównoważoną charakterystykę prowadzenia na innych nawierzchniach i jest często polecana w testach. Jeśli mielibyśmy coś skrytykować, to byłaby to dłuższa droga hamowania na suchej nawierzchni i wyższy poziom hałasu. Warto również wspomnieć, że jest o około 10% tańsza niż Continental i około 20% tańsza niż Michelin.

Hankook – Winter i*cept evo3 W330

Jak to zwykle bywa, Hankook ma również swojego przedstawiciela wśród najlepszych opon zimowych. Nazywa się Winter i*cept evo3 i w moich oczach zastąpił Nokiana na swojej pozycji, który jeszcze kilka lat temu utrzymywał status przystępnej cenowo opony zimowej bez poświęcania doskonałych właściwości jezdnych. Jednak w porównaniu do Nokiana, Hankook nie reprezentuje praktycznie żadnego kompromisu – atakuje czołowe miejsca w testach, a nawet udało mu się wygrać test Autobild 2021 wraz z Michelin Alpin 5.

Jest bardzo zbliżona do Blizzak LM-005 pod względem cech, a także jest bardzo zorientowana na mokrą nawierzchnię, gdzie jest nieco lepsza w zapobieganiu aquaplaningowi i nieco gorsza pod względem trakcji i drogi hamowania – ale nadal jest powyżej reszty. Jednocześnie zapewnia bardzo zrównoważone prowadzenie na mokrej i suchej nawierzchni.

Inne opcje

Warto wspomnieć o kilku innych oponach, które mają sens i mogą być dostępne w Twoim rozmiarze. Wśród nich są zdecydowanie opony Goodyear, a mianowicie Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, GoodYear UltraGrip Performance+ (★90) i GoodYear UltraGrip 9+, podczas gdy alternatywą dla Hankook jest europejska marka Vredestein ze swoim Vredestein Wintrac Pro (★54). Zdecydowanie warto spojrzeć na porównanie cen aktualnych ofert w Twoim rozmiarze. A odpowiadając na pytanie z tytułu – tak, są. Zadanie opony zimowej jest o wiele bardziej złożone niż letniej i o wiele trudniej jest stworzyć oponę, która robi to wszystko, tak jak Continental, o którym wspomniałem wcześniej. Ale jeśli masz ograniczony budżet, w przyszłym tygodniu pojawi się artykuł z opcjami non-premium do jazdy zimą.