Sport Auto przetestowal 7 letnich opon w rozmiarze 205/45 R17 na Mazdzie MX-5 — samochodzie, ktory komunikuje zachowanie opon bezposredniej niz prawie kazdy inny pojazd dostepny na rynku. Przy masie nieco ponizej 1000 kg, napedzie na tylne kola i rozkladzie masy 50:50, ten roadster jest idealnym instrumentem do testowania opon. Test ocenial trzy kategorie: Mokra nawierzchnia 40%, Sucha nawierzchnia 50%, Srodowisko 10%.
Glowna wiadomosc: zupelnie nowy Bridgestone Potenza Sport evo zdobyl doskonale 9,2/10, osiagajac zdecydowane zwyciestwo w tescie. Na koncu stawki Firestone Roadhawk 2 (★75) otrzymal rzadka kare za bezpieczenstwo za niebezpiecznie dlugie drogi hamowania na mokrej nawierzchni (38,3 m wobec najlepszego wyniku 32,2 m), co obnizylo jego wynik do zaledwie 5,7/10.
☰
Porownanie Top 3
Pelny ranking
1. Bridgestone Potenza Sport (★87) evo — 9,2/10 (doskonaly)
Wyrazny zwyciezca testu i jedyna opona, ktora zasluzyia na najwyzsza ocene. Doskonaly grip na mokrej i suchej nawierzchni, imponujaca stabilnosc w zakretak i krotkie drogi hamowania (33,8 m na sucho, 33,1 m na mokro). Kontrolowana tendencja do podsterownosci i duze rezerwy przyczepnosci ulatwiaja bezpieczne prowadzenie na granicy mozliwosci. Drobne slabosci: nieco glosniejszy halasy przejazdu (71,5 dB(A)) i mniej luksusowy komfort jazdy.
2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★93) — 8,6/10 (bardzo dobry)
Ukoronowany jako najbardziej sportowa opona testu. Najwyzszy poziom przyczepnosci w zakretak z bardzo neutralnym, zbalansowanym zachowaniem podwozia, ktore stanowi wyzwanie dla doswiadczonego kierowcy. Na suchym torze do jazdy dynamicznej wyprzedza nawet Bridgestone w kryteriach subiektywnych. Najlepsza ocena komfortu (10/10), najcichszy halasy przejazdu (68,1 dB(A)) i najnizszy opor toczenia wsrod premiumowej konkurencji (8,4 kg/t). Slabosci: nieco nerwowe zachowanie przy przeniesieniu masy i waski zakres na granicy mozliwosci.
3. Falken Azenis FK520 (★74) — 8,6/10 (bardzo dobry)
Najlepszy wybor pod wzgledem stosunku ceny do jakosci — zaledwie 107 EUR — najtansza opona premium w tescie. Osiaga najkrotsze drogi hamowania w calej stawce, zarowno na mokro (32,2 m, wspolne 1. miejsce), jak i na sucho (33,6 m, 1. miejsce). Bezpieczny charakter podsterownosci z dobrymi rezerwami przyczepnosci. Ogranicza ja nieco wyrazna podsterownosc na mokrej nawierzchni i najslabszy wynik aquaplaningu poprzecznego (2,02 m/s², ostatnie miejsce).
4. Continental PremiumContact 7 (★97) — 8,3/10 (bardzo dobry)
Najlepszy wszechstronny w tescie, doskonale zbalansowany miedzy sportem a komfortem. Wysoka precyzja ukladu kierowniczego, szybka reakcja na skret, stabilna rownowaga i niska wrazliwosc na przeniesienie masy. Najlepszy wynik aquaplaningu wzdluznego (83,8 km/h, 1. miejsce). Przyjemny komfort jazdy. Jedyna slaboscia jest nieco wyzszy poziom halasu przejazdu. Jesli szukasz jednej opony, ktora radzi sobie dobrze ze wszystkim — od spokojnej jazdy po sportowa — to jest wlasciwy wybor.
5. Michelin Pilot Sport 5 (★93) — 7,9/10 (dobry)
Precyzyjny instrument na suchym asfalcie — najostrzejsza reakcja ukladu kierowniczego w tescie (10/10) i doskonala rownowaga pojazdu. Na torze — najdokladniejszy w suchych zakretak. Problem: przyczepnosc na mokro jest naprawde slaba. Slaba stabilnosc w zakretak i nagle oderwanie tylnej osi przy przeniesieniu masy na mokro ujawniaja wyrazne ograniczenie. Jest tez najdrozsza opona w tescie — 175 EUR.
6. Linglong Sport Master (★67) — 7,4/10 (dobry)
Za 75 EUR najtansza opona w tescie — i wyniki to potwierdzaja. Skonstruowana jednostronnie pod katem krotkich drog hamowania na mokro (32,2 m, wspolne 1. miejsce), ale niedostateczna w prawie wszystkim pozostalym: bardzo ospale kierowanie, niestabilne zachowanie przy przeniesieniu masy z naglym oderwaniem tylnej osi, najwyzszy opor toczenia (9,7 kg/t) i ogolny brak dopracowania charakterystyczny dla produktu ugruntowanej marki.
7. Firestone Roadhawk 2 (★75) — 5,7/10 (dostateczny, kara za bezpieczenstwo)
Firestone i MX-5 po prostu do siebie nie pasuja. Niebezpiecznie dlugie drogi hamowania na mokro (38,3 m — ponad 6 m wiecej niz najlepszy wynik) skutkuja odjeciem 1 punktu za bezpieczenstwo. Slaba informacja zwrotna z ukladu kierowniczego, niestabilne zachowanie przy przeniesieniu masy i najdluzsze drogi hamowania na sucho (35,4 m) dopelniaja slabego obrazu. Na plus: doskonala ochrona przed aquaplaningiem poprzecznym (2,44 m/s², 1. miejsce) i najlepszy opor toczenia (8,0 kg/t, 1. miejsce).
Kluczowe zmierzone wartosci
Hamowanie na sucho (100–0 km/h): Falken 33,6 m, Bridgestone 33,8 m, Goodyear 34,2 m, Michelin 34,5 m, Continental 34,6 m, Linglong 35,0 m, Firestone 35,4 m.
Hamowanie na mokro (80–0 km/h): Falken 32,2 m, Linglong 32,2 m, Bridgestone 33,1 m, Goodyear 33,3 m, Continental 33,3 m, Michelin 34,3 m, Firestone 38,3 m.
Jazda na sucho (sr. predkosc, tor 1900 m): Goodyear 113,8 km/h, Bridgestone 113,8 km/h, Continental 113,1 km/h, Michelin 112,9 km/h, Falken 112,0 km/h, Linglong 112,0 km/h, Firestone 110,6 km/h.
Opor toczenia: Firestone 8,0 kg/t, Goodyear 8,4 kg/t, Michelin 8,5 kg/t, Bridgestone 8,7 kg/t, Falken 8,8 kg/t, Continental 8,9 kg/t, Linglong 9,7 kg/t.
Zwycięzca testu
Bridgestone Potenza Sport Evo
Wymiary: 205/30R17 - 325/55R22
Liczba rozmiarów: 105
Liczba testów: 5
Najbardziej sportowa opona
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Wymiary: 205/25R17 - 325/65R23
Liczba rozmiarów: 179
Liczba testów: 5
Najlepszy wybor cenowy
Falken Azenis FK520
Wymiary: 205/30R17 - 325/65R22
Liczba rozmiarów: 126
Liczba testów: 5
Najlepszy wszechstronny
Continental PremiumContact 7
Wymiary: 205/35R16 - 315/65R21
Liczba rozmiarów: 62
Liczba testów: 5