Auto Express wraca z tegorocznym testem — tym razem w rozmiarze 225/45 R17, czyli ogumieniu, na którym jeździ większość Golfów, Octavii i A3. Śnieg bywa rzadkością w wielu miastach, ale gdy zima robi się paskudna, te opony są nieporównanie lepsze od letnich w zimnych, mokrych warunkach. Po dwóch zwycięstwach z rzędu w tym rozmiarze, WinterContact TS 870 od Continental wraca po hat-tricka. Przeciwnicy: nowy Bridgestone Blizzak 6 (★91), Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Alpin 7, Vredestein Wintrac Pro+ (★67), Falken Eurowinter HS02PRO, debiutant LingLong Sport Master Winter oraz losowo wybrany budżetowy komplet, Triangle WinterX TW401.
☰
Jak testowano
Próby na śniegu odbyły się w Goodyear Arctic Center w Saariselkä (Finlandia) przy temperaturach toru około −7 do −4 °C. Zespół użył ciasnej pętli 0,8 km do sprawdzenia balansu i trakcji, a także wielokrotnych przejazdów dla hamowania 50→5 km/h i przyspieszenia 8→30 km/h.
Testy na mokrym i suchym przeniesiono do Contidromu pod Hanowerem, przy ~4 °C — idealne warunki dla mieszanki zimowej. Hamowanie na mokrym (50 mph → 0) odbywało się z prowadzeniem po szynie, aby każda opona trafiła w ten sam asfalt. Był okrąg o średnicy 57,5 m do pomiaru przyczepności bocznej, 1,1‑milowe okrążenie prowadzenia na mokrym oraz próby akwaplanacji na wprost (warstwa wody 9 mm, próg uślizgu 15%) i na łuku (warstwa 5 mm, 37–56 mph, resztkowe przeciążenie (g)). Testy na suchym obejmowały hamowanie 100→0 km/h i milową pętlę prowadzenia.
Punktacja odzwierciedla realia: 50% mokre, 20% śnieg, 20% suche, a ostatnie 10% dzielą hałas w kabinie i opory toczenia.
Co wydarzyło się w tym roku
Hat‑trick skompletowany. TS 870 Continentala ponownie sięga po koronę dzięki połączeniu mistrzostwa na mokrym, kontroli na śniegu oraz spokojnych, precyzyjnych reakcji na kierownicy — a do tego to najcichsza w kabinie opona w teście. Goodyear UGP3 depcze jej po piętach (wygrywa pięć indywidualnych konkurencji), a Bridgestone Blizzak 6 (★91) ląduje trzeci jako specjalista od zimnego mokrego/suchego i lider efektywności.
Nowy Michelin Alpin 7 pokazuje lekką preferencję śniegową bez nerwowości na mokrym i notuje drugie najniższe opory toczenia. LingLong robi nagłówki najszybszym okrążeniem na suchym, ale ten zysk traci przy dystrybutorze. Vredestein plasuje się w środku stawki — bez wielkich szczytów, ale i bez wpadek. Falken jest dopracowany i budzi zaufanie. Budżetowy Triangle potwierdza starą lekcję: akceptowalny na śniegu i w porządku na suchym, ale wyraźnie odstaje na mokrym.
O każdej oponie w jednym akapicie
Continental WinterContact TS 870 (★99) — Zwycięzca
Dominujące połączenie bezpieczeństwa i prowadzenia: najlepsza w prowadzeniu na mokrym i w pokonywaniu zakrętów na mokrym, najlepsza w hamowaniu na suchym, najcichsza w kabinie, a przy tym nadal znakomita na śniegu (wygrywa prowadzenie na śniegu). Reakcje na kierownicy są poukładane i progresywne, więc szybkie okrążenia przychodzą łatwo i bez dramatu.
Goodyear UltraGrip Performance 3 — 2. miejsce
As na śniegu i król hamowania na mokrym. Wygrywa próby akwaplanacji na wprost i na łuku oraz prowadzi w hamowaniu i trakcji na śniegu, co czyni ją fenomenalnym wyborem pod kątem bezpieczeństwa, gdy temperatura spada i drogi zalewa woda. Minimalnie ustępuje Continentalowi w ogólnym zbalansowaniu.
Bridgestone Blizzak 6 — 3. miejsce
Nowa opona, która już sprawia wrażenie w pełni dopracowanej. Pewna na mokrym i suchym, blisko czołówki w większości konkurencji i z najniższymi oporami toczenia w teście. Jeśli robisz długie autostradowe przebiegi i liczysz na niskie zużycie paliwa (lub większy zasięg w EV), to wyróżniająca się propozycja.
Michelin Alpin 7 — 4. miejsce
Pewna na śniegu, poukładana na mokrym i druga pod względem efektywności, tuż za Bridgestone. Hamowanie jest mocne zarówno na suchym, jak i mokrym, a opona zachowuje spokój, gdy ją dociążysz — bardziej „cicho szybka” niż efektowna.
LingLong Sport Master Winter — 5. miejsce
Ten czas okrążenia P1 na suchym to zwrot akcji, o którym wszyscy będą mówić. Chętnie reaguje na kierownicę, a przód naprawdę się „wgryza”. Ale kompromis widać w oporach toczenia i osiągach na mokrym, które są tylko średnie. Świetny stosunek ceny do osiągów, jeśli twoja zima to głównie zimny, suchy asfalt.
Vredestein Wintrac Pro+ (★67) — 6. miejsce
Bez jednej supermocy, za to dużo „jest OK”. Przyzwoite tempo na mokrym, niezły komfort akustyczny, efektywność powyżej średniej. Jeśli cenisz przewidywalność i stabilną cenę, to łatwa rekomendacja.
Falken Eurowinter HS02PRO — 7. miejsce
Dobrze zestrojony komfort i niski hałas w kabinie, z łagodnym zerwaniem przyczepności na mokrym i suchym. Nie będzie liderem tabel, ale rzadko popełnia błędy. Rozsądna opcja, gdy chcesz komfortu przy wiarygodnych zimowych manierach.
Triangle WinterX TW401 — 8. miejsce
Solidna na śniegu i akceptowalna na suchym, ale mokre to miejsce, gdzie odstaje: dłuższe drogi hamowania na mokrym i słabsza odporność na akwaplanację. Jeśli często jeździsz w ulewnym deszczu lub po stojącej wodzie, spójrz wyżej w wynikach.
Trzy wnioski dla realnych kupujących
- Mokre ponad wszystko. Skoro 50% oceny to mokre warunki, a całe podium odzwierciedla siłę na mokrym, ten test pokazuje, jak wygląda zima dla większości z nas: zimno, ciemno i deszczowo.
- Tempo na suchym bywa mylące. Zwycięstwo LingLong w suchym okrążeniu jest efektowne — ale zimowe bezpieczeństwo wyznaczają hamowanie i akwaplanacja, gdy temperatura spada i drogi są zalane.
- Różnice w efektywności mają znaczenie. Rozrzut oporów toczenia był duży; jeśli robisz spore przebiegi (albo zależy ci na zasięgu EV), Bridgestone i Michelin dają mierzalną przewagę nad bardziej „łakomymi” opcjami.
Co kupić (dopasuj do swojej zimy)
- Zimny deszcz, stojąca woda, warunki mieszane: Continental TS 870 lub Goodyear UGP3 — klasowe hamowanie na mokrym i bezpieczeństwo w akwaplanacji.
- Regularne wypady w śnieg / górskie przełęcze: Continental (zwycięzca prowadzenia na śniegu) lub Michelin Alpin 7 (balans z lekkim ukierunkowaniem na śnieg bez nerwowości na mokrym).
- Autostradowe przebiegi & oszczędność na pierwszym miejscu: Bridgestone Blizzak 6.
- Dobra cena z odrobiną pazura: LingLong, jeśli twoja zima to głównie zimno i sucho — ale w ulewach jedź z rozwagą.