Auto Express przetestował 8 opon letnich w niezwykle popularnym rozmiarze 205/55 R16 91V na torze testowym Continental Contidrom koło Hanoweru w Niemczech, a za kierownicą Audi A3 zasiadł doświadczony tester John Barker. Wszystkie opony zakupiono anonimowo w sprzedaży detalicznej. Ceny wahały się od £53,77 (Dynamo) do £124,58 (Pirelli).
System oceniania przyznawał połowę łącznego wyniku za osiągi na mokrej nawierzchni i 40 procent za suchą, z naciskiem na hamowanie i prowadzenie w obu przypadkach; pozostałe 10 procent podzielono między testy hałasu i oporu toczenia. Hamowanie na mokrej nawierzchni mierzono od 80 km/h (50 mph) jako średnią z siedmiu przejazdów na równomiernie zwilżonej powierzchni.
Najważniejsza wiadomość: Falken Ziex ZE320 odniósł imponujące, pierwsze w historii zwycięstwo w teście Auto Express, prowadząc w trzech konkurencjach, w tym uzyskując najszybsze czasy okrążeń na obu torach – mokrym i suchym do testu prowadzenia. “Falken odniósł imponujące zwycięstwo, pokonując kilka doskonałych opon i sięgając po pierwszy triumf” – powiedział Barker. Broniący tytułu Continental PremiumContact 7 (★98) spadł na drugie miejsce mimo dominacji w hamowaniu na mokrej nawierzchni, a między nimi wcisnął się utalentowany debiutant – Firestone Roadhawk 2 (★83) na trzecim miejscu.
☰
Porównanie TOP 3
Pełna klasyfikacja
1. Falken Ziex ZE320 — 100,0 — Zwycięzca testu
Zasłużony zwycięzca z niewieloma słabymi punktami. Falken wygrał hamowanie na suchej nawierzchni (zatrzymując się niemal o 0,5 m szybciej niż wszystkie pozostałe opony), prowadzenie na suchej i mokrej nawierzchni, budząc zaufanie już od pierwszego zakrętu dzięki znakomitej trakcji i przyczepności bocznej. Jedyna prawdziwa skaza: szóste miejsce w hamowaniu na mokrej nawierzchni po linii prostej, 2,2 m za Continentalem. Przy cenie £79,99 jest też tańszy od każdego rywala z segmentu premium.
2. Continental PremiumContact 7 (★98) — 99,7
Wciąż wzorzec w najważniejszym z punktu widzenia bezpieczeństwa teście: zatrzymał się z prędkości 80 km/h (50 mph) po zaledwie 25,1 metra, o 1,2 m lepiej niż zajmujące drugie miejsce Pirelli. Precyzyjne wejście w zakręt i wyjątkowo neutralny balans imponowały zarówno na mokrej, jak i suchej nawierzchni, ale szóste miejsca w obu testach aquaplaningu i przeciętny opór toczenia kosztowały go tytuł.
3. Firestone Roadhawk 2 (★83) — 98,9
Wyraźne trzecie miejsce zbudowane na znakomitym odprowadzaniu wody: Firestone wygrał zarówno test aquaplaningu na wprost, jak i na zakręcie, i był najcichszą oponą w teście. Hamowanie na mokrej nawierzchni (piąte miejsce, 2,1 m za najlepszym) i hamowanie na suchej (siódme miejsce) nie pozwoliły mu powalczyć o zwycięstwo.
4. Maxxis Premitra HP6 (★64) — 97,8 — Wybór opłacalny
Ogromny krok naprzód dla Maxxis. HP6 wygrał test pokonywania zakrętu na mokrej nawierzchni, zajął drugie miejsce w prowadzeniu na suchej nawierzchni dzięki spokojnym, precyzyjnym reakcjom, i niemal dorównał Michelinowi pod względem oporu toczenia – a wszystko to za jedyne £63,50. Siódme miejsca w obu konkurencjach aquaplaningu tłumaczą dystans do podium.
5. Pirelli Cinturato C3 — 97,2
Drugie miejsce w hamowaniu i prowadzeniu na mokrej nawierzchni, trzecie w hamowaniu na suchej, i oceniona najwyżej pod względem informacji zwrotnej i pewności prowadzenia. Zajęła jednak ostatnie miejsce w teście pokonywania koła na mokrej nawierzchni, miała drugi najgorszy opór toczenia, a przy cenie £124,58 była zdecydowanie najdroższą oponą w teście.
6. Michelin Primacy 5 (★86) — 97,1
Mistrz efektywności: najniższy opór toczenia w teście, co czyni ją najbardziej ekonomiczną oponą w tym zestawieniu, wsparty trzecim miejscem w hamowaniu na mokrej nawierzchni. Była jednak ostatnia w prowadzeniu na suchej nawierzchni, 1,4 sekundy za zwycięzcą, z miękkim odczuciem kierownicy, wymagającym mocniejszego prowadzenia, by uzyskać konkurencyjne czasy okrążeń.
7. Nokian Powerproof 2 (★84) — 97,0
Znakomita odporność na aquaplaning – drugie miejsce w obu konkurencjach, ustępując tylko Firestone’owi – oraz opanowane, budzące zaufanie pokonywanie zakrętu na mokrej nawierzchni. Siódme miejsce w hamowaniu na mokrej nawierzchni, 2,7 m za liderem, zepchnęło ją niżej w klasyfikacji mimo atrakcyjnej ceny £68,74.
8. Dynamo Street-H MH01 — 92,4 — Niepolecana
Najtańsza opona w teście, kosztująca £53,77, ale słaba przyczepność i hamowanie na mokrej nawierzchni sprawiają, że trudno ją polecić. Potrzebowała o 7,1 metra więcej niż najlepsza, by zatrzymać się z prędkości 80 km/h (50 mph) na mokrej nawierzchni, i była o niemal 10 sekund wolniejsza na torze prowadzenia na mokrej nawierzchni, z bardzo małą trakcją i przyczepnością. Wydając nieco więcej, kupuje się znacznie lepsze bezpieczeństwo.
Kluczowe zmierzone wartości
Hamowanie na mokrej nawierzchni (80-0 km/h): Continental 25,1 m – o 1,2 m lepiej niż Pirelli. Falken stracił 2,2 m do najlepszego wyniku; Dynamo potrzebowała o 7,1 m więcej niż Continental.
Hamowanie na suchej nawierzchni: Falken zatrzymał się niemal o 0,5 m szybciej niż wszystkie pozostałe opony; Firestone, na siódmym miejscu, stracił mniej niż 2,5 m do najlepszego wyniku; Dynamo była ostatnia.
Aquaplaning: odporność na wprost mierzono jako prędkość, przy której każda opona generowała 15% poślizgu w 9 mm warstwie wody, a aquaplaning na zakręcie w 5 mm wody przy prędkości między 64 a 97 km/h (40-60 mph). Firestone wygrał obie konkurencje, wyprzedzając Nokiana.
Ceny (205/55 R16 91V): Dynamo £53,77, Maxxis £63,50, Nokian £68,74, Falken £79,99, Firestone £87,97, Continental £106,99, Michelin £107,99, Pirelli £124,58.
Najważniejsze wnioski
Falken Ziex ZE320 dowodzi, że opona ze średniej półki cenowej może pokonać oponę premium wprost – to prawdziwy uniwersał z tylko jedną słabą stroną, jaką jest hamowanie na mokrej nawierzchni po linii prostej. Continental PremiumContact 7 pozostaje wzorcem w hamowaniu na mokrej nawierzchni i traci koronę jedynie w aquaplaningu i efektywności. Firestone Roadhawk (★60) 2 to wybór dla bezpieczeństwa na wodzie stojącej, a Maxxis Premitra HP6 to okazja cenowa testu. Na drugim biegunie budżetowa Dynamo pokazuje, dlaczego najtańsza opcja może być najdroższym błędem: jej deficyt w hamowaniu na mokrej nawierzchni mierzy się w długościach samochodu.
Zwycięzca testu
Falken ZIEX ZE320
Wymiary: 185/40R15 - 245/70R18
Liczba rozmiarów: 56
Liczba testów: 5
Benchmark hamowania na mokrej nawierzchni
Continental PremiumContact 7
Wymiary: 205/35R16 - 315/65R21
Liczba rozmiarów: 62
Liczba testów: 5
Najlepsza opłacalność
Maxxis Premitra HP6
Wymiary: 185/40R15 - 255/65R18
Liczba rozmiarów: 63
Liczba testów: 5