Co roku AutoBild ponownie przygląda się jednemu z najbardziej uniwersalnych segmentów opon: oponom całorocznym. Te „365-dniowe rozwiązania” obiecują radzić sobie z wszystkim, od letnich upałów po mroźne poranki — kusząca oferta dla kierowców w umiarkowanym klimacie, którzy woleliby pominąć sezonową wymianę opon.
W swoim najnowszym teście (wydanie październik 2025) AutoBild porównał dziesięć modeli całorocznych w popularnym rozmiarze 215/50 R18 — wymiarze powszechnym dla kompaktowych crossoverów i średniej wielkości sedanów.
☰
Testowane jak przystało na prawdziwą oponę czterosezonową
Ocena objęła dyscypliny: śnieg, mokro i sucho, a także czynniki kosztowe (opór toczenia, zużycie i cena) wliczone do rankingu „Eco-Master”.
Testy na śniegu przeprowadzono w warunkach zimowych w środku sezonu w Nowej Zelandii, podczas gdy osiągi na mokrej i suchej nawierzchni badano na torze testowym Pirelli w Vizzola niedaleko Mediolanu oraz na poligonie Stellantis w Balocco.
Bridgestone i Continental zgarniają najwyższe noty
Bridgestone Turanza All Season 6 (★92) oraz Continental AllSeason Contact 2 osiągnęły pożądany werdykt „vorbildlich” (wzorowy) i identyczne łączone oceny na poziomie 1.2.
Mimo równej oceny obie opony mają nieco inny charakter:
- Bridgestone Turanza All Season 6 (★92) – prawdziwy uniwersalny model. Zrównoważona we wszystkich warunkach, imponowała stabilnym prowadzeniem na mokrej nawierzchni, przewidywalną przyczepnością na śniegu oraz niskim oporem toczenia. Jedynym mankamentem był nieco wyższy poziom hałasu toczenia, który przeszkodził w osiągnięciu perfekcji.
- Continental AllSeason Contact 2 – specjalista od jazdy po śniegu w tej grupie. Świetnie radził sobie na zimowych drogach i wykazywał przekonujące właściwości przyczepne na mokrej nawierzchni. Jego dystanse hamowania na sucho były nieco dłuższe, ale nadal mieszczą się w zakresie „wzorowym”.
Obie opony wyraźnie pokazują, jak bardzo rozwinęły się opony całoroczne — bezpiecznie radzą sobie w skrajnych warunkach pogodowych bez większych kompromisów.
Pirelli i Goodyear tuż za prowadzącymi
Niedaleko liderów znalazły się Pirelli Cinturato All Season SF3 (★95) oraz Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, które zaprezentowały wyraźne, charakterystyczne cechy.
Wkład Pirelli imponował krótkimi drogami hamowania i precyzyjnym prowadzeniem na sucho, podczas gdy doskonałe wyniki Goodyeara na śniegu zostały przyćmione przez dłuższe drogi hamowania na mokrej nawierzchni, co skutkowało niewielkim obniżeniem oceny z „vorbildlich” do „gut”.
Niespodzianki w segmencie średnim i pułapki budżetowe
W środku stawki takie modele jak Kleber Quadraxer 3 (★82), Hankook Kinergy 4S (★58)² X i Giti AllSeason AS1 dostarczyły przyzwoitych, zrównoważonych osiągów, lecz nie dorównały wyrafinowaniu opon z segmentu premium.
Dalej w rankingu Linglong i Fortuna miały problemy — zwłaszcza w testach na mokrej nawierzchni, gdzie dłuższe drogi hamowania i mniej przewidywalne zachowanie uwydatniły różnicę w osiągach względem ugruntowanych marek.
Dlaczego to ma znaczenie
Test AutoBild ponownie pokazuje, że choć opony całoroczne dojrzały, nie wszystkie obietnice „czterech pór roku” są takie same. Najlepsze modele łączą realne możliwości zimowe z pewnymi osiągami na sucho i mokro. Dla kierowców w łagodnych do umiarkowanych zimach Europy Środkowej, najlepiej ocenione propozycje Bridgestone i Continental oferują bezpieczeństwo zbliżone do opon zimowych bez konieczności sezonowej wymiany opon.
Szczegóły testu w skrócie
- Rozmiar opon: 215/50 R18
- Wagi kategorii: Śnieg 30 %, Mokro 30 %, Sucho 20 %, Koszty 20 %
- Ocena: niemiecka skala szkolna (1 = bardzo dobry → 6 = niedostateczny)
- Główne miejsca testów: Nowa Zelandia (śnieg), Vizzola (mokro/sucho), Balocco (sucho), badania oporu toczenia w laboratorium
Metodologia AutoBild pozostaje jedną z najbardziej kompleksowych w Europie, oceniając dyscypliny krytyczne dla bezpieczeństwa, takie jak hamowanie, prowadzenie, aquaplaning i slalom. Pełne zestawienie i wszystkie zmierzone dane — w tym drogi hamowania oraz wskaźniki przyczepności — są dostępne w szczegółowej tabeli wyników poniżej.