Krótsza droga hamowania na ośnieżonych drogach i lepsze prowadzenie na oblodzonych i mokrych nawierzchniach: Nowy Winter i*cept RS3, to udoskonalony następca wielokrotnie nagradzanego Winter i*cept RS2. Dzięki zastosowaniu najnowszych technologii, wszystkie cechy nowego modelu przewyższają jego udanego poprzednika, oferując jeszcze większy poziom bezpieczeństwa w codziennym życiu. Opona Hankook Winter i*cept RS3 jest zatem doskonałym wyborem dla wszystkich popularnych modeli kompaktowych i kompaktowych SUV-ów.
Opona Hankook Winter i*cept RS3 jest dostępna na rynku europejskim w 71 wymiarach, od 14 do 17 cali, w tym w czterech wariantach o właściwościach awaryjnych run-flat (HRS = Hankook Runflat System).
Zaśnieżone drogi mogą stanowić wyzwanie zarówno dla kierowców, jak i opon. Dzięki zastosowaniu nowych mikro krawędzi, konstruktorzy byli w stanie zwiększyć powierzchnię barku opony Winter i*cept RS3, poprawiając tym samym zarówno trakcję, jak i przyczepność boczną podczas pokonywania zakrętów na śniegu. Nowy bieżnik w kształcie odwróconej litery V i nowe lamele 3D zapewniają również bardziej stabilne hamowanie i krótszą drogę hamowania na zaśnieżonych drogach. I tak, w porównaniu z poprzednią oponą, zimowa opona i*cept RS3 oferuje nawet o 4% krótszą drogę hamowania na zaśnieżonych drogach. Ponadto, minimalizacja ruchu bloków dzięki zastosowaniu lameli sawtooth 3D również odegrała ważną rolę w poprawie przyczepności i skuteczności hamowania.
Dla większego bezpieczeństwa na oblodzonych drogach konstruktorzy poprawili także sztywność bieżnika opony Winter i*cept RS3. Testy wewnętrzne pokazują, że bloki bieżnika są o 1% sztywniejsze w poziomie i o 3% sztywniejsze w pionie w porównaniu z Winter i*cept RS2. Kierowcy korzystają również ze znacznie większej przyczepności nawet na lodzie.
Ulepszone technologie aquaplaningu
Ponadto opona Winter i*cept RS3 wykorzystuje różne technologie w celu osiągnięcia skutecznego odprowadzania wody z opon, co skutkuje wysoką stabilnością jazdy, nawet na mokrych, błotnistych lub śliskich drogach. Oprócz szerokich rowków bieżnika w kształcie litery V, poszczególne bloki na powierzchni są również poprzecinane małymi rowkami. Umożliwia to szybkie odprowadzanie wody i wyraźnie zmniejsza ryzyko aquaplaningu. Pomaga w tym również nowy, nałożony na siebie wzór bieżnika W, który zapewnia lepszą kontrolę nad kierownicą w deszczu.
Dzięki nowej generacji “Aqua Pine Compound” konstruktorzy byli w stanie skrócić drogę hamowania na mokrej nawierzchni. Tradycyjnie, stosowanie mieszanek krzemionkowych odbywa się kosztem przebiegu opony. Jednak nowa mieszanka materiałowa, oparta na naturalnych żywicach, przezwycięża ten kompromis, osiągając zmniejszenie ścieralności i zwiększenie efektywności hamowania. Dzięki temu opona Winter i*cept RS3 umożliwia skrócenie drogi hamowania na mokrej nawierzchni nawet o 7%, oferując jednocześnie do 10% dłuższe przebiegi niż jej sprawdzona poprzedniczka. Nowa mieszanka materiałowa zapewnia również lepsze połączenie opony z nawierzchnią, zmniejszając tym samym poślizg i zwiększając przebiegi.
Wielokrotne nagrody dla poprzedników
Nowa opona Winter i*cept RS3 powstała jako ulepszona wersja poprzedniej opony Winter i*cept RS2, która w teście opon zimowych Auto Zeitung 2020 otrzymała ocenę “bardzo polecana”. W tym samym roku opona Winter i*cept RS2 otrzymała również najwyższą ocenę od Auto Express i ADAC za doskonałą charakterystykę prowadzenia, silną trakcję i bardzo dobre właściwości zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni.
“Oferowanie produktów oponiarskich zapewniających kierowcom bezpieczeństwo na drodze jest naszym priorytetem. Dlatego nieustannie inwestujemy w badania i rozwój, abyśmy zawsze mogli oferować najnowsze technologie na rynku” – powiedział Sanghoon Lee, prezes Hankook Tire Europe. “Dlatego jesteśmy pewni, że nowa opona zimowa i*cept RS3, również spełni wysokie oczekiwania naszych klientów”.
Aby móc oferować najwyższej jakości opony zimowe, Hankook Tire prowadzi swój ośrodek testowy Technotrac w Ivalo w Finlandii. W miejscu tym firma ma idealne warunki do wszechstronnego testowania wyników swoich prac badawczo-rozwojowych w różnych warunkach zimowych – to doskonała podstawa do opracowywania i produkcji opon, które doskonale sprawdzają się na lodzie i śniegu.