- Najnowszy członek rodziny Eagle F1 już w sprzedaży
- Innowacje poprawiające osiągi na suchej nawierzchni, hamowanie na mokrej nawierzchni i prowadzenie
- Technologia EV-ready zmniejsza hałas i opory toczenia
Po przedpremierowej zapowiedzi najnowszej generacji opon Eagle F1 Asymmetric 6, Goodyear ujawnił więcej szczegółów na temat technologii zastosowanych w nowej oponie o ultra wysokich osiągach (UHP). Zaprojektowana z myślą o szerokiej gamie samochodów zorientowanych na osiągi, w tym hot-hatchach, sportowych kompaktach, samochodach rodzinnych, luksusowych sedanach i sportowych coupe, Eagle F1 Asymmetric 6 zawiera szereg innowacji zapewniających doskonałe osiągi na mokrych i suchych drogach.
Technologia Dry Contact Plus
Eagle F1 Asymmetric 6 to krok naprzód w dziedzinie osiągów na suchej nawierzchni1. Jest to możliwe dzięki najnowszej technologii Dry Contact Plus opracowanej przez Goodyeara. Jej kluczową cechą jest adaptacyjna powierzchnia styku i zoptymalizowana wnęka, która dostosowuje się do zmian obciążenia. W standardowych warunkach jazdy powierzchnia styku opony z nawierzchnią jest normalna, ale zwiększa się, gdy kierowca wykonuje ekstremalny manewr. Powierzchnia styku dostosowuje się zatem do stylu jazdy i zwiększa się w razie potrzeby, zapewniając kierowcy większą przyczepność i reaktywność na ekstremalne manewry.
Pierre Jadin, kierownik ds. projektów technicznych w dziale części zamiennych Goodyeara, wyjaśnia: “Technologia Dry Contact Plus oznacza, że opona Eagle F1 Asymmetric 6 może dostosowywać się do zmian obciążenia, więc gdy kierowca wykonuje na przykład szybki manewr na zakręcie, może liczyć na zwiększoną przyczepność i reaktywność”. Ta innowacja jest kluczową cechą zwiększonych osiągów opony Eagle F1 Asymmetric 6 na suchej nawierzchni”.
Technologia Wet Braking Pro
W mokrych warunkach pogodowych mieszanka czapeczki Eagle F1 Asymmetric 6 z innowacyjnym nowym systemem żywicy pozwala oponie na większy mikrokontakt z nawierzchnią drogi, zapewniając kierowcom lepszą przyczepność na wilgotnych lub mokrych drogach2. Technologia opracowana dla opon UUHP (ultra ultra high performance) zaprojektowanych tak, aby sprawdzały się równie dobrze na torze wyścigowym, jak i na drodze, została przeniesiona do Eagle F1 Asymmetric 6. W oponie Eagle F1 Asymmetric 6 technologia ta zwiększa jej elastyczność, aby była bardziej odporna na nierówności drogi3. Ten żywiczny system zwiększa przyczepność opony na drodze4.
Opracowanie nowej opony to prawdziwy wysiłek międzynarodowego zespołu. Laurent Colantonio jest dyrektorem ds. technologii w dziale opon konsumenckich w regionie EMEA w Centrum Innowacji Goodyeara w Luksemburgu (GICL). “Rosnąca globalizacja modeli samochodów sprawiła, że przyjęliśmy podejście globalne, a nie tylko europejskie. Nasze centra innowacji w Azji i obu Amerykach były zaangażowane w projekt od samego początku. Obejmuje to prace nad materiałami, testami, pomiarami i narzędziami predykcyjnymi. System żywic nie tylko zwiększa wydajność, ale także przyczynia się do zrównoważonego rozwoju dzięki inwestycjom Goodyeara w rozwój żywic pochodzenia biologicznego”.
Technologia EV Ready
Każda opona w ofercie Goodyeara jest przystosowana do pojazdów elektrycznych, ale Eagle F1 Asymmetric 6 ma dodatkowe innowacje wspierające wymagania producentów w zakresie pojazdów elektrycznych. Wzór tłumienia hałasu zapewnia redukcję hałasu o 1 dB, co jest widoczne na etykiecie opony UE. Pomaga w tym cieńsza konstrukcja lameli w porównaniu z Asymmetric 5 oraz dodanie promieniowego fazowanego rowka w celu tłumienia częstotliwości hałasu.
“W niektórych rozmiarach redukcja wynosi 2 dB. Jest to znaczące, ponieważ redukcja o 3 dB odpowiadałaby zmniejszeniu hałasu o połowę. To ogromna redukcja, która jest szczególnie ważna dla kierowców cichszych pojazdów elektrycznych” – dodaje Colantonio.
Inne innowacje obejmują zmniejszenie całkowitej masy opony5 i aerodynamiczny kształt ściany bocznej, który zmniejsza turbulencje i poprawia przepływ powietrza wokół opony i boku pojazdu. Nowa technologia mieszanki zmniejsza opór toczenia, co pomaga zwiększyć zasięg elektryczny5. Innowacje te pomagają również zmniejszyć zużycie paliwa w samochodach z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi.
Jadin dodaje: “Kiedy mówimy, że Eagle F1 Asymmetric 6 jest gotowa na wszystko, mamy na myśli, że jest gotowa na każdy pojazd w każdych warunkach. To naprawdę zrównoważona opona, łącząca w sobie cechy i charakterystykę osiągów we wszystkich obszarach. Naszym wyzwaniem podczas projektowania było zmaksymalizowanie wszystkiego, a nie tylko jednego obszaru. Typowa opona OE może koncentrować się na utrzymaniu niskich oporów toczenia, poświęcając na przykład osiągi na mokrej nawierzchni. W Eagle F1 Asymmetric 6 opracowaliśmy oponę o niskich oporach toczenia, doskonałej przyczepności na suchej i mokrej nawierzchni oraz niskim poziomie hałasu. Rygorystyczny proces rozwoju Goodyeara poddaje oponę ponad 50 testom, obejmującym każdy możliwy aspekt”.
Opona Eagle F1 Asymmetric 6 została wprowadzona na rynek w 28 rozmiarach w pierwszym kwartale 2022 r., a kolejne rozmiary będą dostępne przez cały rok. Do 2023 roku opona Eagle F1 Asymmetric 6 będzie dostępna w co najmniej 65 rozmiarach od 17 do 22 cali.
Aby przeczytać pozostałą część materiałów prasowych Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (★94), kliknij tutaj.
(1) (2) (3) (4) W porównaniu z poprzednią oponą Eagle F1 Asymmetric 5. Testy wewnętrzne, rozmiar 225/45R17, samochód testowy: Volkswagen Golf 8, miejsce testu: Tor testowy Mireval.
(5) Zmniejszenie oporów toczenia, masy i hałasu w porównaniu z poprzednią oponą Eagle F1 Asymmetric 5.