Bridgestone wprowadził na rynek Potenza Sport Evo, następcę opony ultra-wysokowydajnej Potenza Sport do letniego użytku. Według komunikatu prasowego Bridgestone kluczowe liczby to o 5% krótsza droga hamowania na mokrej nawierzchni i o ok. 15% większy przebieg w porównaniu z poprzednim modelem — około 6 000 km więcej.
☰
Co twierdzi Bridgestone
(★93)" class="wp-image-6293" srcset="https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-tread.webp 600w, https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-tread-300x300.webp 300w, https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-tread-150x150.webp 150w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" />Potenza Sport Evo opiera się na platformie ENLITEN firmy Bridgestone, którą producent stosuje w nowszych liniach produktowych, aby dopracowywać mieszankę i konstrukcję każdej opony. W modelu Evo zastosowano wysokosztywną mieszankę poprawiającą pokonywanie zakrętów, hybrydowe wzmocnienie korony na sztywnej karkasie oraz asymetryczny kąt ścianki bocznej. Bridgestone twierdzi, że efektem jest jednocześnie krótsza droga hamowania, dłuższa żywotność i niższy opór toczenia — korzyści, które zwykle są od siebie kompromisowo zależne.
Osiągi w porównaniu z poprzednikiem
| Parametr | Zmiana względem Potenza Sport |
|---|---|
| Droga hamowania na mokrym | krótsza o 5% |
| Droga hamowania na suchym | krótsza o 2% |
| Przebieg | większy o 15% (~6 000 km) |
| Opór toczenia | niższy nawet o 6% |
| Przyczepność na mokrym (etykieta UE) | klasa A |
Są to dane własne Bridgestone, które nie zostały jeszcze potwierdzone przez niezależne testy, takie jak przeprowadzane przez ADAC czy Auto Bild. Niższy opór toczenia jest najistotniejszą wartością dla samochodów elektrycznych, ponieważ bezpośrednio przekłada się na zasięg; Bridgestone reklamuje tę oponę jako odpowiednią zarówno dla pojazdów elektrycznych, jak i z silnikami spalinowymi.
Rozmiary i dostępność
(★87) Evo" class="wp-image-6294" srcset="https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall.webp 600w, https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall-300x300.webp 300w, https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/bridgestone-potenza-sport-evo-sidewall-150x150.webp 150w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px" />Linia Evo docelowo obejmie 139 rozmiarów od 17 do 23 cali — o 40 więcej niż Potenza Sport — co według Bridgestone odpowiada 92% rynku opon sportowych. Wprowadzanie do sprzedaży podzielono na etapy: 92 rozmiary trafiły na rynek w pierwszej fali w styczniu 2026 roku, pozostałe mają się pojawić w 2027 roku. Opony są produkowane w Europie.
Dla kogo jest ta opona
Potenza Sport Evo jest skierowana do kierowców sportowych i wysokowydajnych samochodów — w tym pojazdów elektrycznych — którzy szukają premium letniej opony i są gotowi za nią zapłacić. Bezpośrednio konkuruje z Continental SportContact 7, Michelin Pilot Sport 5 (★94) oraz Pirelli P Zero. Jak w przypadku każdej nowo wprowadzonej opony, wyniki niezależnych testów będą prawdziwą miarą tego, czy zadeklarowane korzyści się potwierdzą; do tego czasu klasa A w kategorii przyczepności na mokrym na etykiecie UE jest jedyną zweryfikowaną wartością.