Die Reifentester i Autoflotte porównały osiem oficjalnie sklasyfikowanych opon całorocznych w rozmiarze 225/40 R18, wykorzystując Volkswagena Golfa GTI Clubsport o mocy 300 PS i momencie obrotowym 400 Nm. Pirelli Cinturato All Season SF3 zwyciężyło z wynikiem 806 punktów, wyprzedzając nowe Goodyear Vector All Season 4, które uzyskało 801 punktów, zaledwie o pięć punktów. Obie opony otrzymały ocenę „bardzo dobra”.
Program obejmował próby na suchej i mokrej nawierzchni na torze testowym Goodyear w Mireval we Francji oraz testy na śniegu w Arctic Center w Ivalo w Finlandii. Konkurencje na suchej i mokrej nawierzchni stanowiły 70 procent oficjalnego wyniku, a próby na śniegu pozostałe 30 procent. Hamowanie mierzono od 100 km/h na suchym asfalcie, od 80 km/h na mokrej nawierzchni i od 50 km/h na śniegu przy temperaturze około -10 C.
☰
Pirelli wygrywa wyrównany pojedynek
Pirelli uzyskało najkrótszą drogę hamowania na suchej nawierzchni, wynoszącą 36.8 metra, oraz najlepszy wynik w aquaplaningu wzdłużnym — 90.7 km/h. Wynik 31.1 metra podczas hamowania na mokrej nawierzchni także był konkurencyjny, co pomogło oponie zdobyć 806 punktów i pierwsze miejsce, mimo że jej rezultaty na śniegu nie były najlepsze w stawce.
Goodyear zajęło drugie miejsce z wynikiem 801 punktów. Uzyskało najwyższą ocenę za prowadzenie na mokrej nawierzchni — 85 punktów, najwyższą ocenę za prowadzenie na suchej nawierzchni — 83 punkty, a także drugą najkrótszą drogę hamowania na mokrej nawierzchni — 30.9 metra. Pakiet wyników na śniegu również był mocny: 27.0 metrów podczas hamowania, 2,304 N siły napędowej i 79 punktów za prowadzenie. O końcowym wyniku przesądziła jednak pięciopunktowa przewaga Pirelli.
Oficjalna klasyfikacja
- 1. Pirelli Cinturato All Season SF3 — 806 punktów, bardzo dobra.
- 2. Goodyear Vector All Season 4 — 801 punktów, bardzo dobra.
- 3. Michelin CrossClimate 3 — 775 punktów, dobra.
- 4. Bridgestone Turanza All Season 6 — 768 punktów, dobra.
- 4. Hankook Kinergy 4S2 — 768 punktów, dobra.
- 6. Nokian Seasonproof 2 — 762 punkty, dobra.
- 7. Continental AllSeasonContact 2 — 758 punktów, dobra.
- 8. Kumho Solus 4S HA32+ — 748 punktów, zadowalająca.
Michelin CrossClimate 3 zajęło oficjalnie trzecie miejsce z wynikiem 775 punktów. Bridgestone i Hankook podzieliły następnie czwarte miejsce z identycznym wynikiem 768 punktów, dlatego kolejną pozycją było miejsce szóste, a nie piąte. Nokian uplasował się na tej szóstej pozycji z 762 punktami, przed Continentalem z 758 punktami i Kumho z 748 punktami.
Różne mocne strony kryjące się za wynikami
Oficjalnie sklasyfikowane Michelin CrossClimate 3 uzyskało najkrótszą drogę hamowania na śniegu, zatrzymując się po 26.3 metra, oraz dorównało Goodyearowi wynikiem 79 punktów za prowadzenie na śniegu. Nokian był najlepszy w hamowaniu na mokrej nawierzchni z wynikiem 30.3 metra, a za nim znalazł się Hankook z wynikiem 30.7 metra. Droga hamowania Bridgestone na suchej nawierzchni, wynosząca 37.7 metra, była wśród oficjalnie sklasyfikowanych opon gorsza jedynie od wyniku Pirelli.
Continental uzyskał ex aequo najwyższą ocenę za hałas wewnętrzny — 81 punktów — obok wyniku 81 punktów za komfort, jednak jego prędkość aquaplaningu wzdłużnego wynosząca 81.3 km/h była niższa niż w przypadku większości rywali. Kumho zdobyło 79 punktów za prowadzenie na mokrej nawierzchni, ale drogę hamowania na suchej nawierzchni wynoszącą 41.5 metra oraz wyniki aquaplaningu 80.0 km/h wzdłużnie i 2.15 m/s2 poprzecznie ograniczyły jego łączny rezultat.
Niesklasyfikowany gość
Michelin CrossClimate 3 Sport uczestniczyło wyłącznie jako gość poza oficjalną klasyfikacją. Zdobyło 780 punktów, ale ten wynik nie czyni z niego opony zajmującej oficjalnie trzecie miejsce. Jego rezultaty obejmowały 38.1 metra podczas hamowania na suchej nawierzchni, 30.5 metra podczas hamowania na mokrej nawierzchni oraz najwyższą odnotowaną siłę napędową na śniegu — 2,323 N.
Źródła i film
Przeczytaj raport z testu Autoflotte oraz opublikowane podsumowanie wyników. Test omówiono także w oficjalnym filmie.
Werdykt Tirelab
Było to minimalne zwycięstwo zbudowane na osiągach Pirelli w hamowaniu na suchej nawierzchni i aquaplaningu, podczas gdy Goodyear stracił tylko pięć punktów po mocnych wynikach w prowadzeniu i próbach na śniegu. Szersze zestawienie pokazuje wyraźne kompromisy, a nie dominację jednej opony we wszystkich konkurencjach: Michelin było najlepsze w oficjalnym hamowaniu na śniegu, Nokian w hamowaniu na mokrej nawierzchni, a Pirelli w hamowaniu na suchej. Oficjalna kolejność pozostaje rozstrzygająca, łącznie z remisem na czwartym miejscu i wynikającym z niego bezpośrednim przeskokiem na miejsce szóste.