Hankook wprowadził na rynek model Winter i*cept evo 4, czwartą generację swojej flagowej linii opon zimowych, przeznaczoną zarówno dla samochodów osobowych, jak i SUV-ów. Nowy model oferuje o 15% większy przebieg niż jego poprzednik — Winter i*cept evo 3 — a także mierzalne zmniejszenie oporów toczenia i hałasu toczenia. Gama obejmuje 168 rozmiarów od 17 do 22 cali.
SUV pokazujący ścianę boczną i bieżnik" class="wp-image-6443" srcset="https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2.jpg 2000w, https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-300x200.jpg 300w, https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-1024x682.jpg 1024w, https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-768x512.jpg 768w, https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/hankook-winter-icept-evo4-product-2-1536x1024.jpg 1536w" sizes="(max-width: 2000px) 100vw, 2000px" />☰
Co się zmieniło w porównaniu do evo 3
Inżynierowie Hankook zmniejszyli opory toczenia poprzez obniżenie temperatury wulkanizacji i optymalizację dystrybucji krzemionki w mieszance — metoda, która według producenta poprawia również efektywność paliwową i stabilność prowadzenia. Hałas toczenia został zredukowany dzięki przeprojektowanemu bieżnikowi z ukośnie ciętymi klockami i zmodyfikowanej geometrii rowka centralnego.
Poprawa przebiegu — o 15% w stosunku do evo 3, według komunikatu prasowego Hankook — wynika z większej powierzchni styku, umożliwionej przez bardziej miękką zimową mieszankę gumową. Hankook twierdzi, że zmniejsza to zużycie, jednocześnie zachowując charakterystykę przyczepności wymaganą w niskich temperaturach. Hamowanie na śniegu i trakcja są obsługiwane przez zaktualizowaną geometrię bieżnika, która według firmy lepiej zazębia się z nawierzchniami pokrytymi śniegiem.
„Dzięki nowemu modelowi Winter i*cept evo 4, Hankook kontynuuje udaną historię swojej rodziny opon zimowych” — powiedział Jongho Park, Prezes i COO Hankook Tire Europe. „Nowy model łączy bezpieczne właściwości jezdne z maksymalnym komfortem. Zmniejszone opory toczenia spełniają również wymagania dotyczące bezkompromisowej wydajności.”
Zakres rozmiarów i warianty
| Wariant | Docelowy pojazd | Liczba rozmiarów | Zakres średnic felg |
|---|---|---|---|
| Winter i*cept evo 4 | Samochody osobowe | 93 | 17–22 cale |
| Winter i*cept evo 4 SUV | SUV / crossover | 75 | 17–22 cale |
Kontekst: jak wypada na tle segmentu premium opon zimowych
Model Winter i*cept evo 3 konsekwentnie pojawiał się w niezależnych europejskich testach opon zimowych — w ostatnich sezonach plasował się w górnej połowie stawki w testach ADAC i Auto Bild. Deklarowane przez evo 4 ulepszenia w zakresie oporów toczenia i hałasu przybliżają go do deklaracji dotyczących efektywności modeli Michelin Alpin 7 i Continental WinterContact TS 870 P (★94), które obecnie wyznaczają standardy pod względem łącznej przyczepności na mokrej nawierzchni i oporów toczenia w kategorii premium opon zimowych. Niezależne dane z testów dla evo 4 nie są jeszcze dostępne.
Model Winter i*cept evo 4 jest przeznaczony dla kierowców samochodów kompaktowych, dużych oraz SUV-ów, poszukujących opony zimowej o zwiększonej trwałości. Deklarowany 15% wzrost przebiegu — jeśli potwierdzi się w niezależnych testach — będzie znaczącym krokiem w segmencie, w którym koszty eksploatacji mają znaczenie. Hankook nie podał cen detalicznych; opona powinna być dostępna przed sezonem zimowym 2026–27. Dostępność na poszczególnych rynkach nie została szczegółowo opisana w komunikacie prasowym.