Michelin dodał do swojej linii Pilot Sport model skoncentrowany na pojazdach elektrycznych: Pilot Sport 5 Energy. Ta letnia opona ultra-wysokich osiągów (UHP) posiada etykietę EU A/A — najwyższą ocenę zarówno dla przyczepności na mokrej nawierzchni, jak i oporów toczenia — w całym zakresie rozmiarów, co Michelin określa jako wciąż rzadkie połączenie w kategorii opon UHP.
☰
Kluczowe różnice wersji Energy
(★94) Energy — szczegóły bieżnika i konstrukcji" class="wp-image-6287" srcset="https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features.webp 1423w, https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features-300x169.webp 300w, https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features-1024x576.webp 1024w, https://www.opontest.pl/mag/wp-content/uploads/2026/06/michelin-pilot-sport-5-energy-features-768x432.webp 768w" sizes="(max-width: 1423px) 100vw, 1423px" />Pilot Sport 5 Energy uzupełnia standardowy Pilot Sport 5, a nie go zastępuje. Główną cechą wyróżniającą jest koncentracja na samochodach elektrycznych i hybrydowych, które są cięższe i przekazują moment obrotowy gwałtowniej niż pojazdy z silnikami spalinowymi. Michelin informuje, że opona wykorzystuje bieżnik z dwuskładnikowej mieszanki — związek „Grip Adaptive” na zewnętrznym barku zapewniający właściwości w zakrętach oraz związek „Energy Passive” ograniczający straty energii — w połączeniu z konstrukcją Michelin Slim Belt oraz pasem hybrydowym z aramidu i nylonu, który radzi sobie z dodatkową masą i momentem obrotowym.
Dwie kolejne technologie zostały przeniesione z gamy osiągowej Michelin: MaxTouch, która rozkłada siły na powierzchni styku z drogą dla równomiernego zużycia, oraz Piano Acoustic Tuning — technologia wzoru bieżnika mająca na celu redukcję hałasu, co jest szczególnie istotne w pojazdach elektrycznych, gdzie brak dźwięku silnika nie tłumi odgłosów opony.
Etykieta EU i kluczowe specyfikacje
| Specyfikacja | Szczegóły |
|---|---|
| Przyczepność na mokrej nawierzchni (etykieta EU) | A (wszystkie rozmiary) |
| Opory toczenia (etykieta EU) | A (wszystkie rozmiary) |
| Kategoria | Letnia UHP |
| Rozmiary felg | 18 cali i więcej |
| Docelowe pojazdy | Samochody elektryczne, hybrydowe i wysokowydajne |
| Dostępność | Od stycznia 2026 (początkowo Wielka Brytania, następnie cały świat) |
Etykieta A/A jest szczególnie godna uwagi. Większość letnich opon UHP poświęca opory toczenia na rzecz przyczepności, dlatego ocena A w obu kategoriach dla każdego rozmiaru jest wyjątkowa w tej klasie. Niższe opory toczenia bezpośrednio przekładają się na zasięg pojazdu elektrycznego, co stanowi główny argument Michelin przemawiający za tą oponą.
Porównanie z konkurencją
Pilot Sport 5 Energy konkuruje z innymi premium letnimi oponami UHP zorientowanymi na pojazdy elektryczne, takimi jak Continental SportContact 7, Bridgestone Potenza Sport Evo (★93) oraz Pirelli P Zero. O ile rywale zazwyczaj przodują w bezwzględnym czasie okrążenia na suchej nawierzchni, Michelin pozycjonuje tę oponę, kładąc nacisk na równowagę między wydajnością a przyczepnością, a nie wyłącznie na osiągi torowe. Brak jest jeszcze niezależnych danych testowych dotyczących modelu Energy; jedyne dostępne dane na dzień premiery to etykieta A/A oraz własne deklaracje Michelin dotyczące zasięgu.
Dla kogo jest ta opona
To opona dla właścicieli mocnych samochodów elektrycznych i hybrydowych z felgami 18 cali lub większymi, którzy chcą przyczepności na poziomie UHP bez rezygnacji z zasięgu. Nabywcy sportowych samochodów z silnikiem spalinowym mogą uznać standardowy Pilot Sport 5 za lepiej dopasowany wybór, ponieważ wiele funkcji modelu Energy odpowiada na potrzeby specyficzne dla pojazdów elektrycznych. Ceny nie zostały jeszcze potwierdzone, jednak jako premium produkt UHP Michelin znajdzie się w górnym segmencie rynku.