W miarę jak opony całoroczne zyskują na popularności, z roku na rok przeprowadzamy coraz więcej testów. Nie jest to zaskoczeniem, ponieważ stanowią one obecnie jedną trzecią całkowitej sprzedaży opon. Opony całoroczne stały się wystarczająco skuteczne w klimacie miejskim i zapewniają większy komfort kierowcom, ponieważ nie jest konieczna zmiana opon sezonowych. Ponadto testy te są ważne, ponieważ rynek jest stosunkowo nowy.
ACE, ARBÖ i GTÜ, jak co roku, połączyły siły, aby przetestować opony SUV w rozmiarze 215/50 R18. Jest to dobry rozmiar do testowania, ponieważ nie ma wielu testów opon całorocznych do SUV-ów, a wiele SUV-ów używa opon całorocznych, ponieważ zazwyczaj nie mają one dużego rocznego przebiegu.
W teście wzięły udział wszystkie główne marki, zapewniając pełny obraz rynku, z wyjątkiem starszego modelu Pirelli All Season – testowanym modelem był SF2, podczas gdy obecny model to SF3.
☰
Najnowszy model
Pirelli Cinturato All Season SF3
Wymiary: 155/35R15 - 255/70R20
Liczba rozmiarów: 70
Liczba testów: 5
Pierwsze dwa miejsca nie są zaskoczeniem: zwycięzcą jest Continental AllSeason Contact 2, a drugie miejsce zajmuje Michelin CrossClimate 2 SUV (★89). Interesujące jest zbadanie różnic między tymi dwoma oponami. Michelin radzi sobie znacznie lepiej na śniegu i był najlepszy ogólnie w teście ze znacznym marginesem, wyróżniając się przyczepnością, prowadzeniem i hamowaniem.
Michelin CrossClimate 2 SUV
Wymiary: 215/35R17 - 285/65R22
Liczba rozmiarów: 49
Liczba testów: 2
Z drugiej strony Continental wyróżnia się na mokrej nawierzchni, wygrywając pod względem hamowania, prowadzenia i cross aquaplaningu. To, co zadecydowało o pierwszym miejscu Continentala, to jego osiągi na suchej nawierzchni, gdzie również się wyróżniał. Jeśli jednak zależy Ci na osiągach na śniegu, CrossClimate 2 pozostaje najlepszym wyborem.
Zwycięzca testu
Continental AllSeasonContact 2
Wymiary: 165/35R15 - 285/70R22
Liczba rozmiarów: 196
Liczba testów: 5
Trzecie miejsce zajmuje Bridgestone Turanza All Season 6 (★90), która ma dobrze zrównoważone osiągi w warunkach mokrych, suchych i śnieżnych. Na śniegu radzi sobie lepiej niż Continental, a na mokrej nawierzchni lepiej niż Michelin. Szczególnie podoba nam się to, że Bridgestone jest co najmniej 10% tańszy niż Continental i 20% tańszy niż Michelin.
Bridgestone Turanza All Season 6
Wymiary: 155/35R16 - 275/70R21
Liczba rozmiarów: 120
Liczba testów: 5
Opona Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 zajęła czwarte miejsce, ale miała najlepszy opór toczenia, co czyni ją dobrą opcją dla pojazdów elektrycznych. Opona “klasy średniej” jest reprezentowana przez Vredestein
Quatrac Pro+, która dorównała Continentalowi pod względem osiągów na śniegu i jest również dość mocna na mokrej nawierzchni, ale brakuje jej nieco osiągów na suchej nawierzchni, aby uzyskać lepszą ocenę.
Vredestein Quatrac Pro+
Wymiary: 195/30R17 - 315/65R22
Liczba rozmiarów: 108
Liczba testów: 5
Wśród opcji budżetowych opona Maxxis Premitra AllSeason 3 otrzymała ocenę “warunkowo zalecana”, ale nie zdała zeszłorocznego testu Autobild, więc nie polecamy jej. Zamiast tego polecilibyśmy 8. oponę Falken EuroALL Season AS210, która może pochwalić się dobrymi wynikami w testach. W teście pojawiła się również opona letnia, którą testerzy uznali za bardzo niebezpieczną w warunkach zimowych.
Falken EuroALL Season AS210
Wymiary: 155/40R13 - 255/70R20
Liczba rozmiarów: 99
Liczba testów: 5