Zrozumienie opon letnich Hankook: modele Ventus, Kinergy i ION

Dziś przyglądamy się letniej ofercie innego producenta opon, tym razem skupiając się na południowokoreańskiej firmie Hankook, która w ciągu ostatnich kilku lat weszła na rynek opon premium dzięki stałej jakości. Jednocześnie nadal utrzymuje przystępną cenę, dzięki czemu jest popularnym wyborem dla dużej liczby kierowców zorientowanych na cenę i osiągi. Ale Hankook jest również znany z dość skomplikowanego brandingu swoich modeli, chociaż w ostatnich latach również nad tym pracował.

Seria Kinergy – Kinergy Eco 2

Ponownie uszeregujemy opony od najbardziej przyjaznych dla środowiska do najbardziej sportowych, zaczynając od serii Kinergy, a konkretnie jej jedynego obecnego przedstawiciela, Hankook Kinergy Eco 2. Koncentruje się ona nie tylko na bezpieczeństwie, ale także na hałasie i oporach toczenia. Należy jednak zauważyć, że jest to jedyny model Hankook oferowany obecnie w mniejszych rozmiarach – jego oferta zaczyna się od R13, a kończy na R16. Jest również nieco przestarzały – jest na rynku od 2018 roku, a ostatnio był testowany w 2021 roku przez magazyn Firmenauto w rozmiarze 195/55 R16, z następującym werdyktem:

Plusy: Akceptowalne osiągi poza niedociągnięciami w hamowaniu. Szczególnie bezpieczna i stabilna podczas wymijania. Bardzo ciche, bardzo niskie opory toczenia

Wady: Długa droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni, słaba przyczepność na mokrych zakrętach i prawie zerowa ochrona przed aquaplaningiem.

Ogólnie rzecz biorąc, seria Kinergy Eco 2 jest zalecana tylko w wymiarach, w których model z serii Ventus Prime, który jest ogólnie lepiej oceniany, nie jest dostępny.

Seria Ventus Prime – 3, 4

Ventus Prime 3, przynajmniej w moich oczach, rozpoczął transformację Hankook w producenta opon premium. Był rok 2016 i ADAC przetestował 50 modeli przedstawiciela 205/55 R16 w swoim wielkim teście. W pierwszej rundzie testowano drogę hamowania, gdzie Ventus Prime 3 zajęła świetne drugie miejsce za Pirelli P7. W końcowym teście nawet wygrała, zostawiając w tyle przedstawicieli Goodyear, Continental i Dunlop oprócz Pirelli.

Oczywiście od tamtego czasu minęło sporo czasu i choć Ventus Prime 3 nadal jest na rynku, to obecnie znajduje się bardziej w środku wyników testów opon. Mimo to nadal jest godna polecenia, a jej przystępna cena czyni ją idealnym wyborem dla oszczędnych kierowców.

W 2022 roku firma Hankook wprowadziła na rynek jej następcę, Ventus Prime 4, któremu udało się zająć drugie miejsce w teście Autobild 215/55 R17. Autobild napisał o tym:

Plusy: Nowy markowy produkt o doskonałych właściwościach jezdnych na suchej i mokrej nawierzchni, krótka droga hamowania na mokrej i suchej nawierzchni, dobry przebieg, dobry stosunek ceny do jakości.

Minusy: przeciętny komfort

Najbardziej krytycznie oponę ocenił TyreReviews.com w teście 205/55 R16, gdzie zajęła siódme miejsce na 13, ze względu na gorszy aquaplaning i wyższy poziom hałasu. Ventus Prime 4 to opona turystyczna, której obecną konkurencją są Continental PremiumContact 7, Bridgestone Turanza T005, a nawet Michelin Primacy 4. Nie jest to więc opona, od której można oczekiwać sportowych osiągów, koncentruje się głównie na bezpieczeństwie i przebiegu.

Seria ION – model Evo

Samochody elektryczne mają specyficzne wymagania dotyczące opon – są ciężkie, ale ciche i potrzebują najniższego możliwego oporu toczenia, aby zmaksymalizować zasięg, ale muszą także zmaksymalizować przyczepność, nawet przy często węższych oponach. Dlatego producenci ścigają się, kto wprowadzi najlepszą oponę do sportowego pojazdu elektrycznego, a Hankook nie może tego przegapić. W rzeczywistości gama ION Evo jest odpowiednikiem Michelin Pilot Sport EV. Nie mamy jeszcze zbyt wielu danych testowych na temat ION Evo – jedynym wyjątkiem jest mini-test Autobild 2023, który porównał go ze standardowym Michelin Pilot Sport 5 (★93), a nie z nowym modelem EV. Michelin zdołał pokonać Hankook tylko na suchej nawierzchni, a opony są porównywalne na mokrej nawierzchni, ale tam, gdzie Hankook przoduje, jest opór toczenia, który decyduje o zasięgu pojazdu elektrycznego i zużyciu paliwa. Tak więc dla pojazdów elektrycznych ION Evo jest idealnym wyborem i osobiście jesteśmy ciekawi, czy jakikolwiek test porówna go z Michelin Pilot Sport EV.

Ventus S1 Series – S1 Evo 3, S1 Evo Z

I to prowadzi nas do bardziej sportowych opon. S1 Evo 3 jest alternatywą dla Michelin Pilot Sport 5 lub Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6. Jest to opona zorientowana na sport, ale nadal kładzie duży nacisk na bezpieczeństwo i komfort codziennego użytkowania. Jest dostępna w rozmiarach od R17 do R21. W testach w większych rozmiarach, według Automotorsport, brakuje jej nieco sportowego charakteru i reakcji na kierowanie, ale w mniejszych rozmiarach jest jedną z bardziej sportowych i ogólnie jest nieco obwiniana za gorszą odporność na aquaplaning, ale ogólnie jest jedną z najlepszych w swojej klasie. Jest również dostępny w wersji SUV.

Ostrzejszym wariantem, który eliminuje komfort z równania i koncentruje się na wrażeniach z jazdy, jest S1 Evo Z. Jest on dostępny tylko w rozmiarach od R19 do R21 i powinien być alternatywą dla Michelin Pilot Sport Cup. Opona pojawiła się tylko w jednym teście magazynu Sport Auto w 2022 roku, gdzie w rozmiarze 235/35 R19 została opisana przez testera jako“niedrogi samochód sportowy do codziennego użytku z drobnymi niedociągnięciami”.

Plusy: Z wyjątkiem dłuższej drogi hamowania, jazda jest stosunkowo bezpieczna na mokrej nawierzchni dzięki bardzo dobremu zapobieganiu aquaplaningowi. Dynamiczne, sportowe, ale niezbyt pewne prowadzenie.

Wady: Słaba skuteczność hamowania, zwłaszcza na mokrej nawierzchni. Tylko przeciętna stabilność kierunkowa przy ostrym hamowaniu na suchej nawierzchni.

Opony Hankook Motorsport

Opony na tor wyścigowy należą do działu Hankook Motorsport. Obejmuje to opony, które mogą być używane tylko na torze, ale także modele z homologacją drogową, takie jak Hankook Ventus RS4, a nawet Ventus TD. Ventus RS4 to mniej ekstremalna z tych dwóch opon, która nie należy jeszcze nawet do kategorii semi-slick i może być używana na mokrych drogach przy zachowaniu niezbędnej ostrożności. Została przetestowana przez TyreReviews, który oprócz świetnego prowadzenia, szczególnie docenił jej trwałość na torze, dzięki świetnemu odprowadzaniu ciepła i wysokiemu początkowemu ugięciu 7 mm. Ventus TD jest zatem oponą typu semi-slick, ale jest legalna do użytku drogowego w większości jurysdykcji. Użytkownicy chwalą jej przyczepność, ale mniej trwałość.

Podsumowanie

Hankook przez lata słusznie pozycjonował się jako producent opon premium, nie tylko pod względem jakości, ale także szerokiej gamy modeli – oferując opony do praktycznie każdego rodzaju zastosowania w samochodach osobowych, od ekonomicznych po wyścigowe. Jest również jednym z pierwszych producentów, który posiada własną gamę opon do pojazdów elektrycznych – ION. Większość modeli skierowana jest do kierowców, którzy oczekują najwyższej jakości w przystępnej cenie i to się udaje.