W październikowym porównaniu promobil sprawdza sześć całorocznych opon dostawczych na śniegu oraz na mokrej i suchej nawierzchni, wykorzystując Fiata Ducato. Continental uzyskuje najlepszy wynik ogólny, Goodyear prowadzi na mokrej nawierzchni, a Michelin na suchej. GT Radial otrzymuje rekomendację za stosunek jakości do ceny. Wszystkie sześć opon otrzymuje co najmniej dobrą ocenę, ale ich mocne i słabe strony znacznie się różnią.
☰
Co przetestował promobil
Test ukazał się w promobil 10/2026, na stronach 98–103. Badany rozmiar to 225/75 R16 C. Wyniki na śniegu stanowią 20% oceny ogólnej, na mokrej nawierzchni 40%, na suchej nawierzchni 20%, a właściwości środowiskowe 20%. Szczegółowa tabela obejmuje 19 konkurencji. Magazyn podaje ceny według stanu na 17 sierpnia 2026 i datę odniesienia dla danych technicznych: grudzień 2025.
Goodyear Vector 4Seasons Cargo: Źródło podaje standardowe oznaczenie indeksów nośności i prędkości jako 121/120 R. Ze względu na dostępność jedną oponę przetestowano z indeksem nośności 118, stosując te same zasady testu. Oceny należy zatem odczytywać z uwzględnieniem zastrzeżenia źródła dotyczącego indeksu nośności; dobór opon musi odpowiadać wymaganiom dotyczącym nośności i prędkości zatwierdzonym dla danego pojazdu.
Wyniki ogólne
| Opona | Ocena ogólna | Werdykt wydawcy |
|---|---|---|
| Continental VanContact 4Season | 8.6/10 | Bardzo dobra |
| Goodyear Vector 4Seasons Cargo | 8.1/10 | Bardzo dobra |
| Michelin Agilis CrossClimate | 8.1/10 | Bardzo dobra |
| GT Radial Maxmiler AllSeason 2 | 7.7/10 | Dobra |
| Nokian Seasonproof C1 | 7.7/10 | Dobra |
| Bridgestone Duravis All Season Evo | 7.2/10 | Dobra |
Mocne i słabe strony każdej opony
Continental VanContact 4Season
Continental wygrywa z oceną 8.6/10 i najlepszym wynikiem w kategorii śniegu: 9.9/10. Przyczepność w zakrętach i prowadzenie przekonują na mokrej i suchej nawierzchni, a jazda jest komfortowa i cicha. Kompromisem są dłuższe drogi hamowania na mokrej i suchej nawierzchni niż w przypadku najlepszych pod tym względem opon w zestawieniu oraz mniejsza odporność na aquaplaning. To najlepszy wybór ogólny w tym porównaniu, choć nie zwycięzca każdej konkurencji.
- Najlepszy wynik ogólny i najlepszy wynik w kategorii śniegu.
- Wysoka przyczepność w zakrętach na mokrej i suchej nawierzchni oraz dobry komfort jazdy.
- Dłuższe drogi hamowania na mokrej i suchej nawierzchni niż u liderów; słabsza odporność na aquaplaning.
Goodyear Vector 4Seasons Cargo
Goodyear uzyskuje 8.1/10 i prowadzi w kategorii mokrej nawierzchni z oceną 8.6/10. Droga hamowania na mokrej nawierzchni wynosząca 36.6 m jest najkrótsza w teście, a dodatkowymi atutami są przewidywalna podsterowność i łatwość panowania nad pojazdem na śniegu. Właściwości na suchej nawierzchni są zrównoważone. Główne wady to niewielki hałas podczas pokonywania zakrętów z małą prędkością oraz podwyższone opory toczenia. To propozycja dla kupujących, którzy stawiają bezpieczeństwo na mokrej nawierzchni na pierwszym miejscu.
- Najkrótsza droga hamowania na mokrej nawierzchni: 36.6 m.
- Przewidywalne prowadzenie na mokrej nawierzchni i łatwość panowania nad pojazdem na śniegu.
- Niewielki hałas w zakrętach pokonywanych z małą prędkością i podwyższone opory toczenia.
Michelin Agilis CrossClimate
Michelin również uzyskuje 8.1/10. Prowadzi w kategorii suchej nawierzchni z oceną 8.9/10 i ma najkrótszą drogę hamowania na suchym asfalcie: 48.3 m. Ogólne właściwości zimowe są dobre, ale rezerwy przyczepności przy skręcaniu na śniegu są ograniczone. Przyczepność w zakrętach na mokrej nawierzchni i podsterowność obniżają wynik mimo dobrej odporności na aquaplaning. Kolejne kompromisy to niższy komfort jazdy i nieco podwyższone opory toczenia.
- Najlepszy wynik w kategorii suchej nawierzchni i najkrótsza droga hamowania na suchej nawierzchni: 48.3 m.
- Dobre właściwości zimowe i odporność na aquaplaning.
- Słaba przyczepność w zakrętach na mokrej nawierzchni, ograniczone rezerwy przyczepności przy skręcaniu na śniegu i niższy komfort.
GT Radial Maxmiler AllSeason 2
GT Radial otrzymuje 7.7/10 i rekomendację promobil za stosunek jakości do ceny, przy podanej przez wydawcę cenie w czasie testu wynoszącej EUR 136 za oponę. Szczególnie mocny jest wynik na śniegu: 9.6/10. Atutami są także dobra przyczepność w zakrętach na mokrej nawierzchni i bardzo dobry komfort jazdy. Dłuższe drogi hamowania, wolniejsza reakcja na ruchy kierownicą, mniejsza odporność na aquaplaning i podwyższone opory toczenia ograniczają jej atrakcyjność poza rolą korzystnego cenowo wyboru nastawionego na warunki zimowe.
- Rekomendacja za stosunek jakości do ceny i wysoka ocena na śniegu: 9.6/10.
- Dobra przyczepność w zakrętach na mokrej nawierzchni i bardzo dobry komfort jazdy.
- Dłuższe drogi hamowania, wolniejsza reakcja na ruchy kierownicą i podwyższone opory toczenia.
Nokian Seasonproof C1
Nokian uzyskuje 7.7/10, czyli taką samą zaokrągloną ocenę ogólną jak GT Radial. Łączy przewidywalne zachowanie na śniegu i mokrej nawierzchni z najlepszą odpornością na aquaplaning oraz dużymi rezerwami przyczepności w zakrętach na suchej nawierzchni. Dłuższe drogi hamowania na wszystkich badanych nawierzchniach uniemożliwiają uzyskanie lepszego wyniku. Dodatkowe wady to niewielki hałas w zakrętach i podwyższone opory toczenia. Opona oferuje zrównoważone właściwości prowadzenia, a jej głównym ograniczeniem jest hamowanie.
- Najlepsza odporność na aquaplaning w tym porównaniu.
- Przewidywalne prowadzenie na śniegu i mokrej nawierzchni oraz dobre rezerwy przyczepności w zakrętach na suchej nawierzchni.
- Dłuższe drogi hamowania na każdej badanej nawierzchni i podwyższone opory toczenia.
Bridgestone Duravis All Season Evo
Bridgestone zajmuje ostatnie miejsce z oceną 7.2/10, nadal otrzymując ocenę dobrą. Wynik 9.4/10 w kategorii środowiskowej jest najlepszy w teście dzięki szczególnie niskim oporom toczenia. Opona zapewnia też najlepszą przyczepność przy ruszaniu na śniegu. Nie przekłada się to jednak na równie dobre hamowanie ani przyczepność boczną na śniegu. Słaba przyczepność na mokrej nawierzchni, długie drogi hamowania i ospała reakcja na ruchy kierownicą na suchej nawierzchni sprawiają, że korzyść z niskich oporów toczenia wiąże się z trudnym kompromisem w użytkowaniu kampera.
- Najniższe opory toczenia i najlepszy wynik w kategorii środowiskowej.
- Najlepsza przyczepność przy ruszaniu na śniegu.
- Słaba przyczepność na mokrej nawierzchni, długie drogi hamowania i ograniczona przyczepność boczna na śniegu.
Który wynik ma znaczenie przy Twoim sposobie użytkowania?
Continental oferuje najlepszą równowagę właściwości w tym zestawieniu. Goodyear szczególnie przekonuje hamowaniem na mokrej nawierzchni, a Michelin wyróżnia się hamowaniem na suchej. GT Radial łączy mocne właściwości zimowe z niższą ceną w czasie testu; Nokian wyróżnia się odpornością na aquaplaning. Bridgestone stawia na niskie opory toczenia, kosztem znacznych ograniczeń przyczepności. Wnioski te dotyczą badanego rozmiaru i pojazdu użytego w teście. Promobil podkreśla, że w skrajnym upale lub na śniegu opony całoroczne pozostają kompromisem w porównaniu z oponami przeznaczonymi wyłącznie na lato lub zimę.
Zobacz pełne wyniki i szczegółowe oceny w poszczególnych konkurencjach
Źródło: promobil 10/2026, “Reifen für alle Wetter”, autor: Thiemo Fleck, strony 98–103. Ten artykuł podsumowuje test wydawcy; pomiary i oceny pochodzą od promobil. promobil