{"id":5528,"date":"2025-10-10T18:40:43","date_gmt":"2025-10-10T18:40:43","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-express-winter-tyre-test-2025-225-45-r17-2\/"},"modified":"2025-10-10T18:43:50","modified_gmt":"2025-10-10T18:43:50","slug":"test-opon-zimowych-auto-express-2025-225-45-r17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/test-opon-zimowych-auto-express-2025-225-45-r17\/","title":{"rendered":"Test opon zimowych Auto Express 2025 (225\/45 R17)"},"content":{"rendered":"\n<p>Auto Express wraca z tegorocznym testem \u2014 tym razem w rozmiarze 225\/45 R17, czyli ogumieniu, na kt\u00f3rym je\u017adzi wi\u0119kszo\u015b\u0107 Golf\u00f3w, Octavii i A3. \u015anieg bywa rzadko\u015bci\u0105 w wielu miastach, ale gdy zima robi si\u0119 paskudna, te opony s\u0105 niepor\u00f3wnanie lepsze od letnich w zimnych, mokrych warunkach. Po dw\u00f3ch zwyci\u0119stwach z rz\u0119du w tym rozmiarze, <strong>WinterContact TS 870<\/strong> od Continental wraca po hat-tricka. Przeciwnicy: nowy <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong>, <strong>Goodyear UltraGrip Performance 3<\/strong>, <strong>Michelin Alpin 7<\/strong>, <strong>Vredestein Wintrac Pro+<\/strong>, <strong>Falken Eurowinter HS02PRO<\/strong>, debiutant <strong>LingLong Sport Master Winter<\/strong> oraz losowo wybrany bud\u017cetowy komplet, <strong>Triangle WinterX TW401<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a209e8551965\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a209e8551965\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/test-opon-zimowych-auto-express-2025-225-45-r17\/#Jak_testowano\" title=\"Jak testowano\">Jak testowano<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/test-opon-zimowych-auto-express-2025-225-45-r17\/#Co_wydarzylo_sie_w_tym_roku\" title=\"Co wydarzy\u0142o si\u0119 w tym roku\">Co wydarzy\u0142o si\u0119 w tym roku<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/test-opon-zimowych-auto-express-2025-225-45-r17\/#O_kazdej_oponie_w_jednym_akapicie\" title=\"O ka\u017cdej oponie w jednym akapicie\">O ka\u017cdej oponie w jednym akapicie<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/test-opon-zimowych-auto-express-2025-225-45-r17\/#Trzy_wnioski_dla_realnych_kupujacych\" title=\"Trzy wnioski dla realnych kupuj\u0105cych\">Trzy wnioski dla realnych kupuj\u0105cych<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/test-opon-zimowych-auto-express-2025-225-45-r17\/#Co_kupic_dopasuj_do_swojej_zimy\" title=\"Co kupi\u0107 (dopasuj do swojej zimy)\">Co kupi\u0107 (dopasuj do swojej zimy)<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Jak_testowano\"><\/span><strong>Jak testowano<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Pr\u00f3by na \u015bniegu odby\u0142y si\u0119 w Goodyear Arctic Center w Saariselk\u00e4 (Finlandia) przy temperaturach toru oko\u0142o \u22127 do \u22124 \u00b0C. Zesp\u00f3\u0142 u\u017cy\u0142 ciasnej p\u0119tli 0,8 km do sprawdzenia balansu i trakcji, a tak\u017ce wielokrotnych przejazd\u00f3w dla hamowania 50\u21925 km\/h i przyspieszenia 8\u219230 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p>Testy na mokrym i suchym przeniesiono do Contidromu pod Hanowerem, przy ~4 \u00b0C \u2014 idealne warunki dla mieszanki zimowej. Hamowanie na mokrym (50 mph \u2192 0) odbywa\u0142o si\u0119 z prowadzeniem po szynie, aby ka\u017cda opona trafi\u0142a w ten sam asfalt. By\u0142 okr\u0105g o \u015brednicy 57,5 m do pomiaru przyczepno\u015bci bocznej, 1,1\u2011milowe okr\u0105\u017cenie prowadzenia na mokrym oraz pr\u00f3by akwaplanacji na wprost (warstwa wody 9 mm, pr\u00f3g u\u015blizgu 15%) i na \u0142uku (warstwa 5 mm, 37\u201356 mph, resztkowe przeci\u0105\u017cenie (g)). Testy na suchym obejmowa\u0142y hamowanie 100\u21920 km\/h i milow\u0105 p\u0119tl\u0119 prowadzenia.<\/p>\n\n\n\n<p>Punktacja odzwierciedla realia: <strong>50% mokre<\/strong>, <strong>20% \u015bnieg<\/strong>, <strong>20% suche<\/strong>, a ostatnie <strong>10%<\/strong> dziel\u0105 ha\u0142as w kabinie i opory toczenia.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Co_wydarzylo_sie_w_tym_roku\"><\/span><strong>Co wydarzy\u0142o si\u0119 w tym roku<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Hat\u2011trick skompletowany.<\/strong> <strong>TS 870<\/strong> Continentala ponownie si\u0119ga po koron\u0119 dzi\u0119ki po\u0142\u0105czeniu mistrzostwa na mokrym, kontroli na \u015bniegu oraz spokojnych, precyzyjnych reakcji na kierownicy \u2014 a do tego to najcichsza w kabinie opona w te\u015bcie. <strong>Goodyear UGP3<\/strong> depcze jej po pi\u0119tach (wygrywa pi\u0119\u0107 indywidualnych konkurencji), a <strong>Bridgestone Blizzak 6<\/strong> l\u0105duje trzeci jako specjalista od zimnego mokrego\/suchego i lider efektywno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n<p>Nowy <strong>Michelin Alpin 7<\/strong> pokazuje lekk\u0105 preferencj\u0119 \u015bniegow\u0105 bez nerwowo\u015bci na mokrym i notuje drugie najni\u017csze opory toczenia. <strong>LingLong<\/strong> robi nag\u0142\u00f3wki <strong>najszybszym okr\u0105\u017ceniem na suchym<\/strong>, ale ten zysk traci przy dystrybutorze. <strong>Vredestein<\/strong> plasuje si\u0119 w \u015brodku stawki \u2014 bez wielkich szczyt\u00f3w, ale i bez wpadek. <strong>Falken<\/strong> jest dopracowany i budzi zaufanie. Bud\u017cetowy <strong>Triangle<\/strong> potwierdza star\u0105 lekcj\u0119: akceptowalny na \u015bniegu i w porz\u0105dku na suchym, ale wyra\u017anie odstaje na mokrym.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"O_kazdej_oponie_w_jednym_akapicie\"><\/span><strong>O ka\u017cdej oponie w jednym akapicie<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Continental WinterContact TS 870 \u2014 Zwyci\u0119zca<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dominuj\u0105ce po\u0142\u0105czenie bezpiecze\u0144stwa i prowadzenia: najlepsza w prowadzeniu na mokrym i w pokonywaniu zakr\u0119t\u00f3w na mokrym, najlepsza w hamowaniu na suchym, najcichsza w kabinie, a przy tym nadal znakomita na \u015bniegu (wygrywa prowadzenie na \u015bniegu). Reakcje na kierownicy s\u0105 pouk\u0142adane i progresywne, wi\u0119c szybkie okr\u0105\u017cenia przychodz\u0105 \u0142atwo i bez dramatu.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 2. miejsce<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>As na \u015bniegu i kr\u00f3l hamowania na mokrym. Wygrywa pr\u00f3by akwaplanacji na wprost i na \u0142uku oraz prowadzi w hamowaniu i trakcji na \u015bniegu, co czyni j\u0105 fenomenalnym wyborem pod k\u0105tem bezpiecze\u0144stwa, gdy temperatura spada i drogi zalewa woda. Minimalnie ust\u0119puje Continentalowi w og\u00f3lnym zbalansowaniu.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Bridgestone Blizzak 6 \u2014 3. miejsce<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Nowa opona, kt\u00f3ra ju\u017c sprawia wra\u017cenie w pe\u0142ni dopracowanej. Pewna na mokrym i suchym, blisko czo\u0142\u00f3wki w wi\u0119kszo\u015bci konkurencji i z <strong>najni\u017cszymi oporami toczenia<\/strong> w te\u015bcie. Je\u015bli robisz d\u0142ugie autostradowe przebiegi i liczysz na niskie zu\u017cycie paliwa (lub wi\u0119kszy zasi\u0119g w EV), to wyr\u00f3\u017cniaj\u0105ca si\u0119 propozycja.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Michelin Alpin 7 \u2014 4. miejsce<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Pewna na \u015bniegu, pouk\u0142adana na mokrym i druga pod wzgl\u0119dem efektywno\u015bci, tu\u017c za Bridgestone. Hamowanie jest mocne zar\u00f3wno na suchym, jak i mokrym, a opona zachowuje spok\u00f3j, gdy j\u0105 doci\u0105\u017cysz \u2014 bardziej \u201ecicho szybka\u201d ni\u017c efektowna.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>LingLong Sport Master Winter \u2014 5. miejsce<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ten czas <strong>okr\u0105\u017cenia P1 na suchym<\/strong> to zwrot akcji, o kt\u00f3rym wszyscy b\u0119d\u0105 m\u00f3wi\u0107. Ch\u0119tnie reaguje na kierownic\u0119, a prz\u00f3d naprawd\u0119 si\u0119 \u201ewgryza\u201d. Ale kompromis wida\u0107 w oporach toczenia i osi\u0105gach na mokrym, kt\u00f3re s\u0105 tylko \u015brednie. \u015awietny stosunek ceny do osi\u0105g\u00f3w, je\u015bli twoja zima to g\u0142\u00f3wnie zimny, suchy asfalt.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Vredestein Wintrac Pro+ \u2014 6. miejsce<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Bez jednej supermocy, za to du\u017co \u201ejest OK\u201d. Przyzwoite tempo na mokrym, niez\u0142y komfort akustyczny, efektywno\u015b\u0107 powy\u017cej \u015bredniej. Je\u015bli cenisz przewidywalno\u015b\u0107 i stabiln\u0105 cen\u0119, to \u0142atwa rekomendacja.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Falken Eurowinter HS02PRO \u2014 7. miejsce<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Dobrze zestrojony komfort i niski ha\u0142as w kabinie, z \u0142agodnym zerwaniem przyczepno\u015bci na mokrym i suchym. Nie b\u0119dzie liderem tabel, ale rzadko pope\u0142nia b\u0142\u0119dy. Rozs\u0105dna opcja, gdy chcesz komfortu przy wiarygodnych zimowych manierach.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Triangle WinterX TW401 \u2014 8. miejsce<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Solidna na \u015bniegu i akceptowalna na suchym, ale <strong>mokre<\/strong> to miejsce, gdzie odstaje: d\u0142u\u017csze drogi hamowania na mokrym i s\u0142absza odporno\u015b\u0107 na akwaplanacj\u0119. Je\u015bli cz\u0119sto je\u017adzisz w ulewnym deszczu lub po stoj\u0105cej wodzie, sp\u00f3jrz wy\u017cej w wynikach.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Trzy_wnioski_dla_realnych_kupujacych\"><\/span><strong>Trzy wnioski dla realnych kupuj\u0105cych<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mokre ponad wszystko.<\/strong> Skoro 50% oceny to mokre warunki, a ca\u0142e podium odzwierciedla si\u0142\u0119 na mokrym, ten test pokazuje, jak wygl\u0105da zima dla wi\u0119kszo\u015bci z nas: zimno, ciemno i deszczowo.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Tempo na suchym bywa myl\u0105ce.<\/strong> Zwyci\u0119stwo LingLong w suchym okr\u0105\u017ceniu jest efektowne \u2014 ale zimowe bezpiecze\u0144stwo wyznaczaj\u0105 hamowanie i akwaplanacja, gdy temperatura spada i drogi s\u0105 zalane.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00f3\u017cnice w efektywno\u015bci maj\u0105 znaczenie.<\/strong> Rozrzut opor\u00f3w toczenia by\u0142 du\u017cy; je\u015bli robisz spore przebiegi (albo zale\u017cy ci na zasi\u0119gu EV), Bridgestone i Michelin daj\u0105 mierzaln\u0105 przewag\u0119 nad bardziej \u201e\u0142akomymi\u201d opcjami.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Co_kupic_dopasuj_do_swojej_zimy\"><\/span><strong>Co kupi\u0107 (dopasuj do swojej zimy)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zimny deszcz, stoj\u0105ca woda, warunki mieszane:<\/strong> Continental TS 870 lub Goodyear UGP3 \u2014 klasowe hamowanie na mokrym i bezpiecze\u0144stwo w akwaplanacji.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Regularne wypady w \u015bnieg \/ g\u00f3rskie prze\u0142\u0119cze:<\/strong> Continental (zwyci\u0119zca prowadzenia na \u015bniegu) lub Michelin Alpin 7 (balans z lekkim ukierunkowaniem na \u015bnieg bez nerwowo\u015bci na mokrym).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Autostradowe przebiegi &amp; oszcz\u0119dno\u015b\u0107 na pierwszym miejscu:<\/strong> Bridgestone Blizzak 6.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Dobra cena z odrobin\u0105 pazura:<\/strong> LingLong, je\u015bli twoja zima to g\u0142\u00f3wnie zimno i sucho \u2014 ale w ulewach jed\u017a z rozwag\u0105.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Express wraca z tegorocznym testem \u2014 tym razem w rozmiarze 225\/45 R17, czyli ogumieniu, na kt\u00f3rym je\u017adzi wi\u0119kszo\u015b\u0107 Golf\u00f3w, Octavii i A3. \u015anieg bywa rzadko\u015bci\u0105 w wielu miastach, ale gdy zima robi si\u0119 paskudna, te opony s\u0105 niepor\u00f3wnanie lepsze od letnich w zimnych, mokrych warunkach. Po dw\u00f3ch zwyci\u0119stwach z rz\u0119du w tym rozmiarze, WinterContact [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5511,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5528","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5528"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5529,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5528\/revisions\/5529"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5511"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}