{"id":5485,"date":"2025-10-10T17:59:03","date_gmt":"2025-10-10T17:59:03","guid":{"rendered":"http:\/\/\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-winter-test-245-45-r19-premium-tyres-still-make-the-most-sense-2\/"},"modified":"2025-10-10T18:00:26","modified_gmt":"2025-10-10T18:00:26","slug":"auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-ndash-test-opon-zimowych-245-45-r19-opony-klasy-premium-wci-s-najbardziej-rozs-dnym-wyborem","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-ndash-test-opon-zimowych-245-45-r19-opony-klasy-premium-wci-s-najbardziej-rozs-dnym-wyborem\/","title":{"rendered":"Auto Zeitung x GT\u00dc x ARB\u00d6 \u2013 test opon zimowych (245\/45 R19): opony klasy premium wci\u0105\u017c s\u0105 najbardziej rozs\u0105dnym wyborem"},"content":{"rendered":"\n<p>Je\u015bli na co dzie\u0144 je\u017adzisz du\u017c\u0105 limuzyn\u0105 na oponach 245\/45 R19 (np. BMW Serii 5), \u015bwie\u017cy test por\u00f3wnawczy od <strong>Auto Zeitung<\/strong> wraz z partnerami <strong>GT\u00dc<\/strong> i <strong>ARB\u00d6<\/strong> to jeden z najbardziej u\u017cytecznych zestaw\u00f3w wynik\u00f3w tej zimy. Dziesi\u0119\u0107 opon, jeden samoch\u00f3d, kontrolowane przejazdy na <strong>\u015bniegu, mokrym i suchym<\/strong>, plus czwarta kategoria, kt\u00f3ra po cichu decyduje o kosztach eksploatacji i ocenie eko (\u015bcieranie, opory toczenia, ha\u0142as zewn\u0119trzny, prognozowana trwa\u0142o\u015b\u0107). Wniosek: segment premium wci\u0105\u017c si\u0119 op\u0142aca \u2014 zar\u00f3wno dla bezpiecze\u0144stwa, jak i, wbrew intuicji, cz\u0119sto dla portfela w ca\u0142ym cyklu \u017cycia opony.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a23061e71229\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a23061e71229\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-ndash-test-opon-zimowych-245-45-r19-opony-klasy-premium-wci-s-najbardziej-rozs-dnym-wyborem\/#TLDR_podiumu\" title=\"TL;DR podiumu\">TL;DR podiumu<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-ndash-test-opon-zimowych-245-45-r19-opony-klasy-premium-wci-s-najbardziej-rozs-dnym-wyborem\/#Co_faktycznie_mierzono_i_dlaczego_to_ma_znaczenie\" title=\"Co faktycznie mierzono (i dlaczego to ma znaczenie)\">Co faktycznie mierzono (i dlaczego to ma znaczenie)<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-ndash-test-opon-zimowych-245-45-r19-opony-klasy-premium-wci-s-najbardziej-rozs-dnym-wyborem\/#Budzetowe_zderzenie_z_rzeczywistoscia\" title=\"Bud\u017cetowe zderzenie z rzeczywisto\u015bci\u0105\">Bud\u017cetowe zderzenie z rzeczywisto\u015bci\u0105<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/auto-zeitung-x-gtu-x-arbo-ndash-test-opon-zimowych-245-45-r19-opony-klasy-premium-wci-s-najbardziej-rozs-dnym-wyborem\/#Techniczne_ciekawostki_ktore_nam_sie_spodobaly\" title=\"Techniczne ciekawostki, kt\u00f3re nam si\u0119 spodoba\u0142y\">Techniczne ciekawostki, kt\u00f3re nam si\u0119 spodoba\u0142y<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"TLDR_podiumu\"><\/span><strong>TL;DR podiumu<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Zwyci\u0119zca: Goodyear UltraGrip Performance 3 \u2014 414 pkt.<\/strong> Dominacja na mokrym, do tego konsekwentnie wysokie noty w pozosta\u0142ych pr\u00f3bach i mocny og\u00f3lny wynik \u015brodowiskowy.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2. miejsce: Michelin Pilot Alpin 5 \u2014 397 pkt.<\/strong> Mistrz trwa\u0142o\u015bci i niskiego \u015bcierania; cicha i lekko tocz\u0105ca si\u0119, dlatego mimo wysokiej ceny zakupu okazuje si\u0119 najta\u0144sza w ca\u0142ym \u017cyciu opony.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>3. miejsce: Pirelli P Zero Winter 2 \u2014 393 pkt.<\/strong> Rewelacyjne liczby hamowania na mokrym i plus za zr\u00f3wnowa\u017cony sk\u0142ad: <strong>\u226555% materia\u0142\u00f3w z recyklingu\/biopochodnych<\/strong> w tym rozmiarze. Niewielka strata w <strong>aquaplaningu w zakr\u0119cie<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Grup\u0119 \u201ebardzo polecanych\u201d uzupe\u0142niaj\u0105: <strong>Bridgestone Blizzak 6 Enliten<\/strong> (mistrz \u015bniegu, minimalnie za podium) oraz <strong>Continental WinterContact TS 870 P<\/strong> (zr\u00f3wnowa\u017cona, ale z nie a\u017c tak kr\u00f3tk\u0105 drog\u0105 hamowania na mokrym).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Co_faktycznie_mierzono_i_dlaczego_to_ma_znaczenie\"><\/span><strong>Co faktycznie mierzono (i dlaczego to ma znaczenie)<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Metodyka Auto Zeitung zak\u0142ada trzy r\u00f3wnowa\u017cne \u201erozdzia\u0142y\u201d \u2014 <strong>\u015bnieg, mokro, sucho<\/strong> \u2014 z wieloma podtestami w ka\u017cdym, a nast\u0119pnie do\u0142\u0105cza <strong>zu\u017cycie\/opory toczenia\/ha\u0142as\/trwa\u0142o\u015b\u0107<\/strong>. W praktyce dwie rzeczy najmocniej wp\u0142ywaj\u0105 na bezpiecze\u0144stwo w realnym \u015bwiecie:<\/p>\n\n\n\n<ol start=\"1\" class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Hamowanie i stabilno\u015b\u0107 na mokrym.<\/strong> Rozpi\u0119to\u015b\u0107 jest otrze\u017awiaj\u0105ca. W por\u00f3wnaniu referencyjnym, gdy BMW Serii 5 na najbardziej przyczepnej oponie zd\u0105\u017cy\u0142o ju\u017c zatrzyma\u0107 si\u0119 ze 100 km\/h, ten sam samoch\u00f3d na najs\u0142abszym modelu <strong>wci\u0105\u017c jedzie ~40 km\/h<\/strong> \u2014 to ju\u017c poziom energii zderzeniowej.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Trakcja na \u015bniegu i przyczepno\u015b\u0107 boczna.<\/strong> Bridgestone, Goodyear i Michelin daj\u0105 to uspokajaj\u0105ce zimowe wra\u017cenie \u201ewgryza si\u0119 i trzyma\u201d; ta\u0144sze importy maj\u0105 problem z utrzymaniem stabilno\u015bci, gdy nawierzchnia robi si\u0119 jak szk\u0142o.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Budzetowe_zderzenie_z_rzeczywistoscia\"><\/span><strong>Bud\u017cetowe zderzenie z rzeczywisto\u015bci\u0105<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>Trzy bud\u017cetowe pozycje wygl\u0105daj\u0105 kusz\u0105co przy zakupie, ale odbieraj\u0105 rezerwy wtedy, gdy to si\u0119 liczy:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Maxxis Premitra Snow WP6<\/strong> \u2014 ostatnia w zestawieniu; <strong>bardzo d\u0142ugie hamowanie na mokrym<\/strong> i s\u0142abe wyniki hamowania na suchym przewa\u017caj\u0105 nad przyzwoitymi podstawami na \u015bniegu.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Linglong Sport Master Winter<\/strong> \u2014 niskie og\u00f3lne rezerwy bezpiecze\u0144stwa na \u015bniegu; <strong>najwi\u0119ksze obci\u0105\u017cenie \u015brodowiskowe<\/strong> w grupie.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Triangle EffeX Winter W421<\/strong> \u2014 intryguj\u0105ca: <strong>2. najlepsze hamowanie na suchym<\/strong> i niski koszt\/km, ale kary w zakresie stabilno\u015bci\/komfortu\/\u015brodowiska nie pozwalaj\u0105 jej trafi\u0107 na list\u0119 rekomendacji.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Yokohama BluEarth Winter V906<\/strong> i <strong>Vredestein Wintrac Pro+<\/strong> plasuj\u0105 si\u0119 po\u015brodku: u\u017cyteczne, ale z kompromisami \u2014 Yokohama za du\u017co traci na \u015bniegu; u Vredesteina <strong>hamowanie na mokrym<\/strong> trwa d\u0142u\u017cej, ni\u017c chcia\u0142oby si\u0119 w tej klasie.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Techniczne_ciekawostki_ktore_nam_sie_spodobaly\"><\/span><strong>Techniczne ciekawostki, kt\u00f3re nam si\u0119 spodoba\u0142y<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Matematyka eko vs cena zakupu.<\/strong> Triangle kosztuje ~\u2153 ceny Michelina w tym rozmiarze, a uzyskasz <strong>~59% przebiegu<\/strong> \u2014 wi\u0119c w czystym uj\u0119ciu \u20ac\/km mo\u017ce to wygl\u0105da\u0107 nie\u017ale. Jednak metryki testu dot. \u015bcierania\/ha\u0142asu\/opor\u00f3w toczenia (i luka bezpiecze\u0144stwa) przechylaj\u0105 ca\u0142kowity koszt <em>posiadania<\/em> z powrotem na marki z topu. Michelin finalnie wypada jako prawdziwie \u201eekonomiczny\u201d wyb\u00f3r w ca\u0142ym \u017cyciu dzi\u0119ki <strong>niskiemu zu\u017cyciu i niskim oporom toczenia (RR)<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Akcent materia\u0142owy.<\/strong> Receptura Pirelli z \u226555% materia\u0142\u00f3w z recyklingu\/biopochodnych jest godna uwagi w oponie, kt\u00f3ra nadal plasuje si\u0119 blisko czo\u0142\u00f3wki w testach dynamicznych. Kompromis wida\u0107 konkretnie w <strong>aquaplaningu w zakr\u0119cie<\/strong>, a nie w kluczowym wyniku <strong>hamowania na mokrym<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rozdzia\u0142 \u201e\u015bnieg\u201d wci\u0105\u017c ma znaczenie.<\/strong> Nawet przy \u0142agodniejszych zimach r\u00f3\u017cnice w <strong>trakcji i podparciu bocznym<\/strong> oznaczaj\u0105 mniej interwencji uk\u0142adu stabilizacji i bardziej przewidywaln\u0105 odpowied\u017a przej\u015bciow\u0105, gdy zbiera si\u0119 breja. Nowa specyfikacja Enliten Bridgestone\u2019a b\u0142yszczy w\u0142a\u015bnie tutaj.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Je\u015bli na co dzie\u0144 je\u017adzisz du\u017c\u0105 limuzyn\u0105 na oponach 245\/45 R19 (np. BMW Serii 5), \u015bwie\u017cy test por\u00f3wnawczy od Auto Zeitung wraz z partnerami GT\u00dc i ARB\u00d6 to jeden z najbardziej u\u017cytecznych zestaw\u00f3w wynik\u00f3w tej zimy. Dziesi\u0119\u0107 opon, jeden samoch\u00f3d, kontrolowane przejazdy na \u015bniegu, mokrym i suchym, plus czwarta kategoria, kt\u00f3ra po cichu decyduje o [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5475,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5485"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5486,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5485\/revisions\/5486"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5475"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}