Po wielu testach skupiaj\u0105cych si\u0119 na zr\u00f3wnowa\u017conym rozwoju i pojazdach elektrycznych, przeprowadzili\u015bmy “staromodny” test opon z g\u0142\u00f3wnym naciskiem na sportow\u0105 jazd\u0119 i bezpiecze\u0144stwo. W polu startowym znajduj\u0105 si\u0119 zwyk\u0142e sportowe modele premium, jak r\u00f3wnie\u017c niekt\u00f3re ta\u0144sze modele, a nawet 2 opony chi\u0144skie dla pe\u0142niejszego obrazu.<\/p>\n\n\n\n
Test zosta\u0142 przeprowadzony na Audi TT, ale wyniki b\u0119d\u0105 bardzo zbli\u017cone dla wszystkich opon o szeroko\u015bci 245 i 235 mm. Zwyci\u0119zc\u0105 jest doskona\u0142y Continental SportContact 7, kt\u00f3ry wykaza\u0142 s\u0142abo\u015bci jedynie w zakresie oporu toczenia oraz komfortu w cz\u0119\u015bci testu. Drugie miejsce zajmuje Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, a trzecie Pirelli P Zero PZ4.<\/p>\n\n\n\n
1. Du\u017ce r\u00f3\u017cnice w osi\u0105gach podczas hamowania na mokrej nawierzchni<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy najlepsz\u0105 a najgorsz\u0105 opon\u0105 w hamowaniu na mokrej nawierzchni wynosi\u0142a prawie 30 metr\u00f3w<\/strong> (z 100 km\/h). To istotny margines bezpiecze\u0144stwa\u2014wystarczaj\u0105cy, by stanowi\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119 mi\u0119dzy niegro\u017anym incydentem a powa\u017cn\u0105 kolizj\u0105.<\/p>\n\n\n\n \u2022 Opona Double Coin<\/strong> wyr\u00f3\u017cnia\u0142a si\u0119 (niestety w negatywny spos\u00f3b) najd\u0142u\u017csz\u0105 drog\u0105 hamowania na mokrej nawierzchni (prawie 70 metr\u00f3w), czyni\u0105c j\u0105 realnym czynnikiem ryzyka w warunkach mokrych.<\/p>\n\n\n\n 2. Niespodzianki w\u015br\u00f3d opon bud\u017cetowych<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Nie wszystkie opony bud\u017cetowe wypad\u0142y jednakowo \u017ale. Triangle Effexsport TH202<\/strong> wykaza\u0142a zaskakuj\u0105co dobr\u0105 odporno\u015b\u0107 na aquaplaning, pokonuj\u0105c nawet niekt\u00f3re marki premium w tym konkretnym te\u015bcie.<\/p>\n\n\n\n \u2022 Jednak ten sam model Triangle znacz\u0105co odstawa\u0142 pod wzgl\u0119dem hamowania na mokrej nawierzchni<\/strong>, gdzie potrzebowa\u0142 ponad dziesi\u0119ciu dodatkowych metr\u00f3w w por\u00f3wnaniu do najlepszych wynik\u00f3w. Wi\u0119c, chocia\u017c opony bud\u017cetowe mog\u0105 czasami wyr\u00f3\u017cni\u0107 si\u0119 w jednej kategorii, mog\u0105 nadal mocno odstawa\u0107 w innych.<\/p>\n\n\n\n 3. Marki premium nadal dominuj\u0105 og\u00f3lnie<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Continental SportContact 7<\/strong> zdoby\u0142 najwy\u017csze wyr\u00f3\u017cnienia dzi\u0119ki niezwykle sp\u00f3jnej przyczepno\u015bci zar\u00f3wno na mokrej, jak i suchej nawierzchni. Co ciekawe, bie\u017cnik Continental wykaza\u0142 pewne zu\u017cycie (“wykruszenie”) po oko\u0142o pi\u0119ciu do sze\u015bciu intensywnych okr\u0105\u017ceniach, ale og\u00f3lna wydajno\u015b\u0107 pozosta\u0142a na najwy\u017cszym poziomie.<\/p>\n\n\n\n 4. Aquaplaning kontra przyczepno\u015b\u0107 w zakr\u0119tach<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Mo\u017cna za\u0142o\u017cy\u0107, \u017ce opona \u015bwietnie radz\u0105ca sobie z aquaplaningiem r\u00f3wnie\u017c poradzi sobie doskonale z prowadzeniem na mokrej nawierzchni, ale to nie zawsze ma miejsce. Niekt\u00f3re opony (jak ta\u0144szy model Triangle) mog\u0105 efektywnie odprowadza\u0107 wod\u0119 w linii prostej, ale mog\u0105 mie\u0107 problemy z zapewnieniem wystarczaj\u0105cej bocznej przyczepno\u015bci w zakr\u0119tach.<\/p>\n\n\n\n 5. Op\u00f3r toczenia ma znaczenie<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Firestone<\/strong> okaza\u0142 si\u0119 najoszcz\u0119dniejszy pod wzgl\u0119dem zu\u017cycia paliwa, z najni\u017cszym oporem toczenia w grupie. W por\u00f3wnaniu do opony z najwy\u017cszym oporem toczenia (Triangle), Firestone mo\u017ce pom\u00f3c zaoszcz\u0119dzi\u0107 oko\u0142o pi\u0119ciu procent paliwa. Dla kierowc\u00f3w cz\u0119sto podr\u00f3\u017cuj\u0105cych, to zauwa\u017calna r\u00f3\u017cnica w czasie.<\/p>\n\n\n\n 6. Poziom ha\u0142asu nie zawsze jest zwi\u0105zany z wydajno\u015bci\u0105<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2022 Test zmierzy\u0142 zar\u00f3wno percepcj\u0119 ha\u0142asu we wn\u0119trzu, jak i d\u017awi\u0119k przeje\u017cd\u017caj\u0105cy obok (dB). Co ciekawe, Goodyear<\/strong> uzyska\u0142 bardzo dobre wyniki pod wzgl\u0119dem cichej pracy, a mimo to nadal zalicza\u0142 si\u0119 do czo\u0142\u00f3wki pod wzgl\u0119dem osi\u0105g\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n \u2022 Double Coin<\/strong> by\u0142 cichy z zewn\u0105trz (najni\u017cszy zmierzony poziom ha\u0142asu przejazdu obok), ale zawi\u00f3d\u0142 w kluczowych obszarach bezpiecze\u0144stwa, co dowodzi, \u017ce cisza niekoniecznie oznacza jako\u015b\u0107.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Po wielu testach skupiaj\u0105cych si\u0119 na zr\u00f3wnowa\u017conym rozwoju i pojazdach elektrycznych, przeprowadzili\u015bmy “staromodny” test opon z g\u0142\u00f3wnym naciskiem na sportow\u0105 jazd\u0119 i bezpiecze\u0144stwo. W polu startowym znajduj\u0105 si\u0119 zwyk\u0142e sportowe modele premium, jak r\u00f3wnie\u017c niekt\u00f3re ta\u0144sze modele, a nawet 2 opony chi\u0144skie dla pe\u0142niejszego obrazu. Test zosta\u0142 przeprowadzony na Audi TT, ale wyniki b\u0119d\u0105 bardzo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5159,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5169","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5169","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5169"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5169\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5170,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5169\/revisions\/5170"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5159"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5169"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5169"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5169"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}