{"id":5130,"date":"2025-03-14T11:22:29","date_gmt":"2025-03-14T11:22:29","guid":{"rendered":"https:\/\/reifenlab.eu\/mag\/regular-vs-sustainable-automotorsport-tests-215-55-r17-summer-tires-2\/"},"modified":"2025-03-14T11:23:00","modified_gmt":"2025-03-14T11:23:00","slug":"regularne-vs-zrownowa-one-automotorsport-testuje-opony-letnie-w-rozmiarze-215-55-r17","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/regularne-vs-zrownowa-one-automotorsport-testuje-opony-letnie-w-rozmiarze-215-55-r17\/","title":{"rendered":"Regularne vs. Zr\u00f3wnowa\u017cone: Automotorsport testuje opony letnie w rozmiarze 215\/55 R17"},"content":{"rendered":" <p>Auto Motor und Sport opublikowa\u0142 sw\u00f3j test na 2025 rok w rozmiarze 215\/55 R17, i tym razem przyj\u0105\u0142 ca\u0142kowicie nowe podej\u015bcie, oceniaj\u0105c ka\u017cd\u0105 opon\u0119 dwukrotnie. Najpierw przeprowadzili sw\u00f3j \u201eklasyczny test opon letnich\u201d, skupiaj\u0105c si\u0119 na zwyk\u0142ych dyscyplinach, takich jak d\u0142ugo\u015b\u0107 drogi hamowania, przyczepno\u015b\u0107 w zakr\u0119tach i bezpiecze\u0144stwo w przypadku aquaplaningu. Nast\u0119pnie wprowadzili drugi wynik oparty na klasycznym te\u015bcie, ale z dodanymi kryteriami zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju, takimi jak ekologia produkcji, odleg\u0142o\u015b\u0107 transportu oraz efektywno\u015b\u0107 energetyczna. Wi\u0119kszy nacisk po\u0142o\u017cono r\u00f3wnie\u017c na op\u00f3r toczenia i ha\u0142as.<\/p>   <div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_69_1 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<p class=\"ez-toc-title\">\u2630<\/p>\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a209e84e86cc\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-6a209e84e86cc\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/regularne-vs-zrownowa-one-automotorsport-testuje-opony-letnie-w-rozmiarze-215-55-r17\/#Balansowanie_oporu_toczenia_i_przyczepnosci\" title=\"Balansowanie oporu toczenia i przyczepno\u015bci\">Balansowanie oporu toczenia i przyczepno\u015bci<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/regularne-vs-zrownowa-one-automotorsport-testuje-opony-letnie-w-rozmiarze-215-55-r17\/#UltraContact_NXT_od_Continental_Zielona_gwiazda\" title=\"UltraContact NXT od Continental: Zielona gwiazda\">UltraContact NXT od Continental: Zielona gwiazda<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/regularne-vs-zrownowa-one-automotorsport-testuje-opony-letnie-w-rozmiarze-215-55-r17\/#Dlaczego_bieznikowanie_wciaz_nie_jest_mozliwe\" title=\"Dlaczego bie\u017cnikowanie wci\u0105\u017c nie jest mo\u017cliwe\">Dlaczego bie\u017cnikowanie wci\u0105\u017c nie jest mo\u017cliwe<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Balansowanie_oporu_toczenia_i_przyczepnosci\"><\/span>Balansowanie oporu toczenia i przyczepno\u015bci<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>   <p>Jednym z bardziej fascynuj\u0105cych odkry\u0107 by\u0142o to, jak niekt\u00f3re \u201eeko\u201d opony zdo\u0142a\u0142y zredukowa\u0107 op\u00f3r toczenia, jednocze\u015bnie zapewniaj\u0105c niezawodn\u0105 trakcj\u0119. Historycznie, obni\u017cenie oporu toczenia cz\u0119sto prowadzi\u0142o do s\u0142abszej przyczepno\u015bci na mokrej nawierzchni. Jednak wsp\u00f3\u0142czesne mieszanki gumowe pokaza\u0142y, \u017ce mo\u017cliwe jest zoptymalizowanie efektywno\u015bci bez zmuszania kierowc\u00f3w do kompromis\u00f3w w zakresie wydajno\u015bci hamowania \u2014 szczeg\u00f3lnie na deszczu, gdzie kilka metr\u00f3w mo\u017ce czyni\u0107 r\u00f3\u017cnic\u0119. Test podkre\u015bli\u0142 r\u00f3wnie\u017c rosn\u0105ce wymagania, jakie pojazdy elektryczne z ci\u0119\u017ckimi bateriami stawiaj\u0105 oponom. Wi\u0119ksza masa oraz natychmiastowy moment obrotowy mog\u0105 przyspieszy\u0107 zu\u017cycie, dlatego producenci opracowali trwalsze osnowy i nowe mieszanki. Przed\u0142u\u017caj\u0105c \u017cycie opon, nie tylko pomagaj\u0105 klientom oszcz\u0119dza\u0107 pieni\u0105dze, ale tak\u017ce zmniejszaj\u0105 wp\u0142yw na \u015brodowisko wynikaj\u0105cy z cz\u0119stych wymian.<\/p>   <h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"UltraContact_NXT_od_Continental_Zielona_gwiazda\"><\/span>UltraContact NXT od Continental: Zielona gwiazda<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>   <p>Prawdziwym magnesem dla oka by\u0142a UltraContact NXT od Continental, zaprezentowana po raz pierwszy i od razu triumfuj\u0105ca w ocenie zorientowanej na zr\u00f3wnowa\u017cony rozw\u00f3j. W du\u017cej mierze opiera si\u0119 na materia\u0142ach z recyklingu i odnawialnych, co pomog\u0142o jej uzyska\u0107 najwy\u017cszy wynik, kiedy aspekt ekologiczny zyska\u0142 dodatkow\u0105 wag\u0119. Jednak dla tych, kt\u00f3rzy bardziej zale\u017c\u0105 na tradycyjnych kryteriach wydajno\u015bci, e.Ziex od Falken wyprzedzi\u0142 Continentala, g\u0142\u00f3wnie z powodu lepszych wynik\u00f3w w suchym hamowaniu i prowadzeniu.<\/p>   <p>Trzecie miejsce w standardowym te\u015bcie zajmuje Bridgestone Turanza 6, opona dobrze znana z wielu test\u00f3w, kt\u00f3ra wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 na mokrych drogach. Jednak po uwzgl\u0119dnieniu aspekt\u00f3w zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju musia\u0142a zadowoli\u0107 si\u0119 czwartym miejscem, ex aequo z Goodyear EfficientGrip Performance 2. Ma to sens, poniewa\u017c s\u0105 to jedyne dwie opony w te\u015bcie, kt\u00f3re nie zosta\u0142y przede wszystkim zaprojektowane z my\u015bl\u0105 o zr\u00f3wnowa\u017conym rozwoju. Ostatnie dwie opony, kt\u00f3rych jeszcze nie om\u00f3wili\u015bmy, to Michelin e.Primacy, kt\u00f3ra uzyska\u0142a idealne 10 w ka\u017cdej z cz\u0119\u015bci test\u00f3w dotycz\u0105cych zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju i ekologii, ale nieco ust\u0119powa\u0142a pod wzgl\u0119dem hamowania i prowadzenia na mokrej nawierzchni, co wp\u0142yn\u0119\u0142o na ni\u017cszy wynik w obu testach.<\/p>   <h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Dlaczego_bieznikowanie_wciaz_nie_jest_mozliwe\"><\/span>Dlaczego bie\u017cnikowanie wci\u0105\u017c nie jest mo\u017cliwe<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>   <p>Kolejnym elementem przyci\u0105gaj\u0105cym uwag\u0119 by\u0142a pr\u00f3ba sprawdzenia, czy opony bie\u017cnikowane \u2014 sta\u0142y element bran\u017cy transportu towarowego \u2014 mog\u0105 tak\u017ce sprawdzi\u0107 si\u0119 w przypadku codziennych samochod\u00f3w osobowych, co znacz\u0105co poprawi\u0142oby ekologi\u0119. Jak si\u0119 okaza\u0142o, pr\u00f3bka bie\u017cnikowana wykaza\u0142a wyra\u017ane s\u0142abo\u015bci w zakresie przyczepno\u015bci i og\u00f3lnej jako\u015bci wykonania, do tego stopnia \u017ce nie stanowi realnej opcji dla wi\u0119kszo\u015bci kierowc\u00f3w. Redaktorzy tak\u017ce postanowili przeprowadzi\u0107 test z wykorzystaniem alternatywnych paliw \u2014 HVO 100 dla silnik\u00f3w diesla i syntetycznych paliw e-fuels dla pojazd\u00f3w benzynowych \u2014 by upewni\u0107 si\u0119, \u017ce ka\u017cdy etap by\u0142 jak najbardziej niskoemisyjny.<\/p>   <p>Ostatecznie to wielowarstwowe podej\u015bcie pokazuje wi\u0119kszy obraz technologii zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju opon. Nie wystarczy zapewni\u0107 kr\u00f3tkich dr\u00f3g hamowania na mokrych i suchych drogach. Materia\u0142y, transport i \u015blad produkcyjny te\u017c s\u0105 wa\u017cne \u2014 a nowocze\u015bni producenci opon ju\u017c mieszaj\u0105 wi\u0119cej tre\u015bci z recyklingu w swoich produktach, jednocze\u015bnie zachowuj\u0105c mocne marginesy bezpiecze\u0144stwa. Test ko\u0144czy si\u0119 na optymistycznej nucie: je\u015bli najlepsze z opon nowej generacji mog\u0105 osi\u0105gn\u0105\u0107 taki balans, istnieje wszelki pow\u00f3d, by oczekiwa\u0107 dalszej innowacji w nadchodz\u0105cych latach.<\/p> ","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Auto Motor und Sport opublikowa\u0142 sw\u00f3j test na 2025 rok w rozmiarze 215\/55 R17, i tym razem przyj\u0105\u0142 ca\u0142kowicie nowe podej\u015bcie, oceniaj\u0105c ka\u017cd\u0105 opon\u0119 dwukrotnie. Najpierw przeprowadzili sw\u00f3j \u201eklasyczny test opon letnich\u201d, skupiaj\u0105c si\u0119 na zwyk\u0142ych dyscyplinach, takich jak d\u0142ugo\u015b\u0107 drogi hamowania, przyczepno\u015b\u0107 w zakr\u0119tach i bezpiecze\u0144stwo w przypadku aquaplaningu. Nast\u0119pnie wprowadzili drugi wynik oparty [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5120,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5130"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5130\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5131,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5130\/revisions\/5131"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5120"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}