AutoBild sadece bir avu\u00e7 lastik al\u0131p test etmedi. Ba\u015flang\u0131\u00e7ta, boyutlar\u0131 225\/40 R18 olan toplam 52 model ile ba\u015flad\u0131lar. Fakat bir engel vard\u0131: bu lastikler \u00f6nce hem \u0131slak hem de kuru yollarda sa\u011flam fren performans\u0131 g\u00f6stererek ‘kendisini’ kan\u0131tlamal\u0131yd\u0131. Son olarak 20 lastik finale kald\u0131 ve bu lastiklerden biri ‘en k\u00f6t\u00fc senaryo’ olarak dahil edildi, fren yeterlili\u011finin mant\u0131kl\u0131 oldu\u011funu kan\u0131tlamak i\u00e7in e\u011fer bir lastik \u0131slak\/kuru fren testlerinde k\u00f6t\u00fc bir \u015fekilde ba\u015far\u0131s\u0131z olursa, muhtemelen daha ince alanlarda (\u00f6rne\u011fin yol tutu\u015f veya su planlamas\u0131 gibi) mucizevi bir \u015fekilde parlayamayacakt\u0131r.<\/p>\n\n\n\n
Her y\u0131l oldu\u011fu gibi, baz\u0131 \u00c7in markalar\u0131<\/strong> da tan\u0131t\u0131ld\u0131. Bu testte, Sailun ve Linglong final yirmiye girmeyi ba\u015fard\u0131. Tarihsel olarak, ekonomik markalar g\u00fcvenlik kategorilerinde\u2014\u00f6zellikle \u0131slak frenlemede\u2014h\u00fcsran yarat\u0131rken, bu iki marka en az\u0131ndan tutunabileceklerini g\u00f6sterdi. Menzil\/dayan\u0131kl\u0131l\u0131k puanlar\u0131nda biraz kay\u0131p ya\u015fasalar da, a\u00e7\u0131k mesaj \u015fu ki belirli \u00c7in lastik \u00fcreticileri performans a\u00e7\u0131s\u0131ndan h\u0131zla geli\u015fiyor.<\/p>\n\n\n\n Testin en \u00fcst\u00fcnde<\/strong>, Goodyear\u2019\u0131n Eagle F1 Asymmetric 6<\/a> ve Michelin\u2019in Pilot Sport 5<\/a> ilk s\u0131ray\u0131 payla\u015ft\u0131. Islak ve kuru ko\u015fullardaki performanslar\u0131 m\u00fckemmeldi, fakat esas s\u00fcrpriz \u015fuydu: her ikisi de ‘kilometre ba\u015f\u0131na maliyet’ hesaplamas\u0131nda da son derece iyi puan ald\u0131. Di\u011fer bir deyi\u015fle, \u201cpremium\u201d bir \u00fcr\u00fcn al\u0131rken illa ki b\u00fcy\u00fck bir prim \u00f6demeniz gerekmiyor. Goodyear, maliyet, a\u015f\u0131nma ve performans dengesiyle “Eco-Meister” unvan\u0131n\u0131 dahi kazand\u0131. Ba\u015flang\u0131\u00e7ta daha fazla maliyetli olabilirler, ancak genellikle daha uzun s\u00fcre dayan\u0131rlar ve d\u00fc\u015f\u00fck yuvarlanma diren\u00e7leri sayesinde, bir elektrikli ara\u00e7 (EV) kullan\u0131yorsan\u0131z yak\u0131t veya elektrik faturalar\u0131na da katk\u0131da bulunurlar.<\/p>\n\n\n\n Autobild, kod ad\u0131 K137 olan yeni Hankook Ventus Evo\u2019dan da etkilendi. Bu yeni lastik, grubun en iyi \u0131slak fren mesafesi sa\u011flar ve yine de kuru yol tutu\u015funda g\u00fc\u00e7l\u00fc performans g\u00f6sterir. Etraf\u0131nda bir\u00e7ok b\u00fcy\u00fck isim\u2014Bridgestone, Pirelli, Continental, Michelin\u2014olmas\u0131na ra\u011fmen, Hankook’un kendi yerini koruyarak ‘vorbildlich’ (\u00f6rnek) bir derecelendirme ald\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6rmek \u00f6nemlidir. Hankook, her nesille birlikte daha iyi hale geliyor ve yava\u015f yava\u015f piyasadaki premium lastiklerin en iyileri ile aray\u0131 kapat\u0131yor.<\/p>\n\n\n\n Giri\u015f b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde de belirtti\u011fimiz gibi, kas\u0131tl\u0131 olarak \u00f6zelliklendirilmi\u015f “k\u00f6t\u00fc” bir lastik var: Autogreen Smart Chaser SC1, \u00f6n eleme turunda sonuncu olmas\u0131na ra\u011fmen. Sonu\u00e7lar pek i\u00e7 a\u00e7\u0131c\u0131 de\u011fildi: Autogreen, ucuz lastiklerle ilgili t\u00fcm en k\u00f6t\u00fc korkular\u0131 do\u011frulayarak k\u00f6t\u00fc g\u00fcvenlik marjlar\u0131 sundu. Bu, bir \u00fcr\u00fcn frenlemenin temellerinde ba\u015far\u0131s\u0131z olursa, geli\u015fmi\u015f yol tutu\u015f al\u0131\u015ft\u0131rmalar\u0131nda kendini mucizevi bir \u015fekilde toparlayamayaca\u011f\u0131na dair sert bir \u015fekilde g\u00f6stermek a\u00e7\u0131s\u0131ndan \u00f6nemliydi.<\/p>\n\n\n\n Sonu\u00e7 olarak, test bu pop\u00fcler lastik boyutundaki herhangi bir s\u00fcr\u00fcc\u00fc i\u00e7in b\u00fcy\u00fck bir kaynak. E\u011fer g\u00fcvenlik ve performans i\u00e7in sa\u011flam bir se\u00e7im ar\u0131yorsan\u0131z, en \u00fcst alt\u0131 “vorbildlich” derecelendirilmi\u015f lasti\u011fi (Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Hankook veya Kumho) g\u00fcvenle tercih edebilirsiniz. E\u011fer maliyet sizin i\u00e7in mutlak alt s\u0131n\u0131r ise, Linglong ve Sailun gibi \u00c7inli \u00fcreticiler fazla b\u00fcy\u00fck taviz vermeye gerek kalmadan g\u00fcvenlik a\u00e7\u0131s\u0131ndan iyi bir performans g\u00f6stermeye ba\u015flad\u0131klar\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor\u2014ancak muhtemelen menzil kaybedeceksiniz, dolay\u0131s\u0131yla ekonomik a\u00e7\u0131dan mant\u0131kl\u0131 olmayabilir.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" AutoBild sadece bir avu\u00e7 lastik al\u0131p test etmedi. Ba\u015flang\u0131\u00e7ta, boyutlar\u0131 225\/40 R18 olan toplam 52 model ile ba\u015flad\u0131lar. Fakat bir engel vard\u0131: bu lastikler \u00f6nce hem \u0131slak hem de kuru yollarda sa\u011flam fren performans\u0131 g\u00f6stererek ‘kendisini’ kan\u0131tlamal\u0131yd\u0131. Son olarak 20 lastik finale kald\u0131 ve bu lastiklerden biri ‘en k\u00f6t\u00fc senaryo’ olarak dahil edildi, fren yeterlili\u011finin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":5037,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5065","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5065","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5065"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5065\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5066,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5065\/revisions\/5066"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5037"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5065"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5065"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.opontest.pl\/mag\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5065"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}